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我國自主研發(fā)飛輪儲能技術(shù)已有幾十年的歷史，主要以各高校理論研究為主。目前國內(nèi)有近十家飛輪儲能廠商進行飛輪儲能設(shè)備的研發(fā)，已經(jīng)部署的工程應(yīng)用還不多。飛輪儲能設(shè)備是以精密制造為基礎(chǔ)的、多學(xué)科融合的機電一體化設(shè)備，其主要的瓶頸在于高質(zhì)量和穩(wěn)定性的規(guī)?；a(chǎn)能力，目前國內(nèi)大部分飛輪產(chǎn)生技術(shù)/產(chǎn)品還處于樣機試制階段，離規(guī)?；a(chǎn)仍有較大的距離。國內(nèi)飛輪儲能行業(yè)，整體還處于發(fā)展的早期階段，絕大部分企業(yè)尚不具備規(guī)?；纳a(chǎn)能力，絕大部分產(chǎn)品還處于原型機或樣機研制實驗階段。另外，飛輪儲能是針對性比較強的技術(shù)，發(fā)揮其優(yōu)勢需要一些應(yīng)用場景支撐。

飛輪儲能原理看似簡單，其實技術(shù)很復(fù)雜。發(fā)揮飛輪儲能技術(shù)優(yōu)勢，是一件困難的事情，這也是國內(nèi)企業(yè)這么多年還處于原型機樣機調(diào)試階段的原因。如果飛輪儲能技術(shù)完全依靠自主研發(fā)，時間周期長。所以，沈陽微控選擇并購美國公司，通過技術(shù)引進、消化、吸收、再創(chuàng)新路徑，把歐美較為成熟的技術(shù)應(yīng)用到國內(nèi)市場，使國內(nèi)飛輪儲能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車。

原標題：我國飛輪儲能技術(shù)發(fā)展如何？