再新增一個年產(chǎn)值500億產(chǎn)業(yè)——
保定是怎樣“氫”裝上陣的
密閉試驗室里，臺架上的一輛SUV在原地奮力速跑。
隔著玻璃，變換的數(shù)字顯示在計算機視屏上，成為產(chǎn)品研發(fā)分析的數(shù)據(jù)。
正在測試的車輛，盡管與原款燃油車貌似一樣，其實真的不一樣——它是一輛絕不“吃油”的氫能汽車。
這是8月7日走進一家保定整車制造企業(yè)，看到造車的一種新變化。
這也是變化的保定造車，一個由氫能推動的技術(shù)變革縮影。
多手制“氫”，解決氫從何來
政策指引的加持，讓人明了抓“氫”方向。
在全鏈條發(fā)力、全場景應(yīng)用中，我市已歷史性地出臺一項給力汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。
這就是去年底，《保定市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》（以下稱《規(guī)劃》）重磅出臺。在打造碳中和產(chǎn)業(yè)之都背景下，《規(guī)劃》圍繞建設(shè)京津冀綠氫供應(yīng)基地、燃料電池創(chuàng)新中心，開始站位有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)高地。
不僅如此，今年7月市政府印發(fā)《保定市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)督和管理辦法（試行）》，這是就一種產(chǎn)業(yè)安全保障發(fā)布的首個“保定辦法”，也是在國家尚未出臺審批、建設(shè)和管理規(guī)定的情況下，率先明晰了加氫站項目選址、報建、施工、經(jīng)營全過程的審批及管理流程，這走在了全國前面。
那么，瞄準(zhǔn)高端、快步前行，怎樣抓“氫”呢？
研讀《規(guī)劃》，眼前呈現(xiàn)清晰的路線圖?！兑?guī)劃》明確，我市在高純氫生產(chǎn)、車輛應(yīng)用、加氫站建設(shè)、氫氣運輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)鏈上，建立完善的、全生命周期的產(chǎn)、供、用體系。
其實，當(dāng)前僅國內(nèi)各地啟動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展引擎，研發(fā)氫能汽車的車企不在少數(shù)，但氫能源不足、氫氣價高已是用車的瓶頸。而保定從一開始，這些已不僅全考慮到了，而且先期就制定了多途徑制氫的詳細方案。
比如說，面對氫能相較于燃油價格貴一些，保定早就開始布局低價副產(chǎn)氫凈化提純制氫工程。按規(guī)劃，2022年，河北旭陽工業(yè)焦化產(chǎn)品的副產(chǎn)氫產(chǎn)能將達到13噸/天；到2025年，達到33噸/天。
同時，這項“保定規(guī)劃”確定了通過車用氫氣規(guī)模化，進一步降低提純凈化氫氣成本，使車用氫氣生產(chǎn)成本控制在15元/公斤以內(nèi)，為保定以及京津冀雄氫能發(fā)展提供有力支撐。
業(yè)界知道，目前氫能汽車加氫每公斤在35元左右，這就大大增強保定氫氣的競爭力、吸引力和發(fā)展?jié)摿Αa(chǎn)業(yè)動力。
除了焦化產(chǎn)品的副產(chǎn)氫，保定還采取多元化的氫能源保障措施——易縣氫能一體化綜合能源示范項目、京安清源生物能源制氫項目、淶源可再生能源制氫……
還有，淶源縣實施國家電投30萬千瓦光伏+制氫應(yīng)用示范項目、唐縣國家電投實施20萬千瓦光伏+制氫應(yīng)用示范項目，分別建設(shè)光伏發(fā)電的電解水制氫廠。
有了氫源，什么車先用
解決了氫從何來問題，就要考慮怎么應(yīng)用了。
這需要建設(shè)浩大的工程和復(fù)雜的技術(shù)支撐。按規(guī)劃，保定明確在氫氣運輸上重點采用管網(wǎng)技術(shù)，支持河北旭陽聯(lián)合中石油及中石化建設(shè)輸氫管網(wǎng)示范項目，以有效降低氫氣運輸成本。
在管道輸氫方面，我市擬敷設(shè)的管道起自定州市旭陽能源產(chǎn)業(yè)園，向東北敷設(shè)依次途經(jīng)定州市、望都縣、順平縣、滿城區(qū)、競秀區(qū)、徐水區(qū)、定興縣、高碑店市8個縣（市、區(qū)）。
如此一條管道，就解決了我市南北用氫的問題。
那么，什么車率先使用氫能呢？《規(guī)劃》已確定，重點推進物流車、城市公交、環(huán)衛(wèi)車、城際客運、市內(nèi)通勤車等車輛示范應(yīng)用，至2025年僅推廣燃料電池重卡累計達到510輛；至2025年，累計推廣燃料電池物流車330輛。
其實，氫能汽車應(yīng)用不止這兩個場景。還有另一個氫能應(yīng)用場景，就是公交客運及公務(wù)用車，《規(guī)劃》明確“推動市公交公司、保運集團及市政有關(guān)等單位使用燃料電池公交、客運和公務(wù)用車”。其中，加快建設(shè)長城工業(yè)園區(qū)至未來石站、長城工業(yè)園區(qū)至生態(tài)園站、長城工業(yè)園區(qū)至保定市客運中心、保定市客運中心至滿城站、保定市客運中心至大興國際機場、保定市客運中心至雄安新區(qū)、淶源客運站至保定客運中心、淶水客運站至保定客運中心、保定客運中心至定州、客運中心至涿州等10個公交客運應(yīng)用，至2025年推廣燃料電池公交、客運和公務(wù)用車?yán)塾?90輛。
環(huán)衛(wèi)氫能車輛運輸也是一個方面。清苑垃圾處理中心(涉及保定市部分地區(qū)、徐水和高陽；日處理垃圾1500噸）、淶水垃圾處理中心(涉及涿州、高碑店、定興；日處理垃圾1000噸）、順平垃圾處理中心（涉及順平、望都、滿城；日處理垃圾1000噸），今后也將使用氫能汽車運輸垃圾。
今年7月，《保定市新能源商用車推廣應(yīng)用實施方案（2022年）》下發(fā)，已要求推廣使用新能源商用車，成為本地市場擴面的又一項措施。
我市還制定了氫能汽車速跑線路圖，包括構(gòu)建高碑店新發(fā)地至北京農(nóng)產(chǎn)品運輸線、清苑農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場至雄安新區(qū)農(nóng)產(chǎn)品運輸線、清苑農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場至保定市各大商超、食堂、餐飲及農(nóng)貿(mào)市場運輸線。
產(chǎn)業(yè)鏈上，能有多大空間
汽車加氫，需要有加氫站。
《規(guī)劃》明確，至2025年我市建成加氫站（或油氫電綜合能源站）10座以上。同時，在徐水區(qū)、競秀區(qū)、蓮池區(qū)、高碑店市、涿州市、望都縣、滿城區(qū)、順平縣、定興縣等規(guī)劃選址25座加氫站（或油氣氫電綜合能源站）。
至2035年，我市公交車、乘用車、重型卡車、牽引車、環(huán)衛(wèi)車等燃料電池車輛保有量達到1萬輛以上，建設(shè)加氫站（或油氣氫電綜合能源站）累積超過50座。
布局合理的加氫站建設(shè)，只是整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)。
按規(guī)劃，至2025年我市氫能產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)產(chǎn)值規(guī)模150億元，集聚20家以上氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，重點扶持培育氫能相關(guān)龍頭企業(yè)8家以上，具有自主知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的燃料電池發(fā)動機產(chǎn)能達5000臺/年，燃料電池汽車達到2000輛/年的生產(chǎn)規(guī)模，實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展。
至2035年我市培育氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域相關(guān)龍頭企業(yè)超過20家，燃料電池整車產(chǎn)能超過5萬輛，氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破500億元，減少碳排放100萬噸；在制氫、儲運、加注、燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池汽車等領(lǐng)域的核心技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平。
同時，我市扶持壯大本地氫能企業(yè)，培育長城汽車、未勢能源、蜂巢易創(chuàng)、蜂巢能源、國電投、中石化、中石油、京能科技、中智天工、京安清源、保定海珀爾清源、河北旭陽等重點氫能企業(yè)。還立足自身優(yōu)勢，適應(yīng)市場需求變化，加大氫氣制、儲、運、加技術(shù)及燃料電池關(guān)鍵零部件的創(chuàng)新力度，實現(xiàn)本地規(guī)模化生產(chǎn)，打造一批具備核心競爭力的氫能企業(yè)。
走訪車企看到，僅在氫能裝備研發(fā)和制造上，長城汽車正在建設(shè)燃料電池整車測試工程研究中心和工程研究中心，打造全國示范的氫能技術(shù)研發(fā)中心。其中，其正在建設(shè)的項目已有國內(nèi)第一座104MPa高壓氫氣循環(huán)測試實驗室、第一座液態(tài)儲氫加氫站、第一座燃料電池汽車動力系統(tǒng)測試實驗室、國際領(lǐng)先燃料電池測試實驗室等一系列世界級高端研發(fā)設(shè)備。
這家企業(yè)的眼光，瞄準(zhǔn)的是世界一流。
同樣還是長城汽車，已投入運行項目包括燃料電池整車動力總成測試臺架和燃料電池整車四驅(qū)底盤測功機等研發(fā)平臺，可用于燃料電池汽車的動力總成開發(fā)、性能測試、評價與研究和4驅(qū)或2驅(qū)車輛在常溫下的工況測試與標(biāo)定。其還將繼續(xù)充實科研設(shè)備，完善現(xiàn)有平臺基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)于省級工程研究中心燃料電池整車測試工程的研究工作。
這樣的新鏈條，正帶起保定一個500億元年產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)。
保定一家車企已建成國內(nèi)首座氫燃料電池汽車關(guān)鍵組件綜合型試驗試制中心，建有溫濕度、儲氫瓶材料和試制、環(huán)境振動、氫氣循環(huán)及滲透、液壓疲勞和爆破、燃料電池等氫能技術(shù)實驗室。
原標(biāo)題：河北保定是怎樣“氫”裝上陣的
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