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根據(jù)美國總統(tǒng)拜登近期簽署的《降低通脹法案》，在北美以外生產(chǎn)的電動(dòng)汽車無權(quán)在美國獲得稅收抵免。因此，目前在北美尚未生產(chǎn)電動(dòng)汽車的現(xiàn)代汽車和起亞汽車的消費(fèi)者暫時(shí)不能享受上述優(yōu)惠政策。但是，美國車企在韓國卻依然拿著高額補(bǔ)貼。

為了改變這一現(xiàn)狀，韓國政府在希望美國放寬政策要求的同時(shí)，也在考慮修改自己的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策。

補(bǔ)貼鴻溝

得益于電動(dòng)汽車的熱銷，現(xiàn)代起亞今年上半年全球銷量達(dá)到329萬輛，位居全球第三位。在美國，現(xiàn)代和起亞今年1月至5月的電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量為2.7萬輛，成為美國第二大電動(dòng)汽車企業(yè)，僅次于特斯拉。

在《降低通脹法案》正式通過之后，美國能源部整理出一份在北美總裝的2022款及部分2023款電動(dòng)車型清單。根據(jù)這份清單，在2022年年底前，豐田、現(xiàn)代、保時(shí)捷和起亞等品牌旗下的電動(dòng)汽車不再有資格獲得稅收抵免。

目前，在美國出售的現(xiàn)代IonIQ 5和起亞EV6均是在韓國工廠生產(chǎn)并出口至美國。IonIQ 5此前被美國汽車雜志Car and Driver評(píng)選為“2022年度電動(dòng)汽車”，而其銷量也呈上升趨勢。有汽車行業(yè)分析人士認(rèn)為，《降低通脹法案》將給現(xiàn)代汽車集團(tuán)在美國的電動(dòng)汽車銷量帶來毀滅性的打擊。

為了盡可能降低影響，現(xiàn)代汽車美國電動(dòng)汽車新工廠的開工時(shí)間將提前。8月22日，有知情人士透露，現(xiàn)代汽車考慮今年晚些時(shí)候開工建設(shè)在美國喬治亞州（Georgia）的新工廠，并在2024年下半年開始商業(yè)化生產(chǎn)，早于該公司今年5月份宣布的時(shí)間規(guī)劃。彼時(shí)，現(xiàn)代汽車稱將于2023年初開始建設(shè)其年產(chǎn)30萬輛電動(dòng)汽車的喬治亞工廠，并于2025年上半年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。

此外，據(jù)《韓國先驅(qū)報(bào)》報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)董事長鄭義宣于8月23日緊急飛往美國，但沒有提供任何其在美國行程的細(xì)節(jié)。汽車行業(yè)官員透露，鄭義宣預(yù)計(jì)將會(huì)見美國政府官員和商界領(lǐng)袖，要求他們完善《降低通脹法案》中“不合理的部分”。

原標(biāo)題： 美國新法案壓力之下 韓國將推電動(dòng)汽車補(bǔ)貼新政