近日,有媒體報(bào)道,蔚來(lái)汽車(chē)正在自研磷酸錳鐵鋰和4680電池,并計(jì)劃量產(chǎn)這兩種電池,供給蔚來(lái)及子品牌阿爾卑斯(ALPS)。阿爾卑斯定位20-30萬(wàn)市場(chǎng)區(qū)間,預(yù)計(jì)2024年上市。
資料顯示,4680圓柱電池最早由特斯拉提出,和傳統(tǒng)鋰電池相比,該電池能量密度提高5倍,續(xù)航里程提高16%,且成本降低14%。繼特斯拉美國(guó)得州超級(jí)工廠開(kāi)始生產(chǎn)并交付搭載4680電池的Model Y之后,今年7月,特斯拉德國(guó)柏林的超級(jí)工廠也生產(chǎn)出第一輛搭載該電池的Model Y。
磷酸錳鐵鋰是在磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上,添加部分錳元素而獲得的新型正極材料。磷酸錳鐵鋰和磷酸鐵鋰相比,不僅保留了磷酸鐵鋰電芯的安全性及低成本特性,且具有更高的電壓平臺(tái),能量密度比后者高出15%左右。
01早已入局自研電池
種種跡象表明,在自研電池方面,蔚來(lái)早已做好準(zhǔn)備。
去年4月29日,由蔚來(lái)汽車(chē)與合肥市政府共同規(guī)劃建設(shè)的合肥新橋智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園(NeoPark)正式開(kāi)工。園區(qū)初期投入500億元,規(guī)劃整車(chē)產(chǎn)能100萬(wàn)輛/年、電池產(chǎn)能達(dá)100GWh/年,預(yù)計(jì)建成后年產(chǎn)值超5千億元。
今年5月,上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開(kāi)平臺(tái)顯示,蔚來(lái)汽車(chē)計(jì)劃在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)新建研發(fā)項(xiàng)目,包括從事鋰離子電芯和電池包研發(fā)的31個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室,以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線。項(xiàng)目擬投資2.185億元,預(yù)計(jì)今年8月至10月期間施工。
之后的6月,在蔚來(lái)2022年第一季度財(cái)報(bào)會(huì)議上,蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌透露,蔚來(lái)現(xiàn)已擁有超過(guò)400人的電池研發(fā)相關(guān)團(tuán)隊(duì),正在深入?yún)⑴c電池材料、電芯與整包設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)、制造工藝等研發(fā)工作,并計(jì)劃將在2024年推出自研的800V高壓平臺(tái)電池包。據(jù)報(bào)道,上述800V高壓電池包將采用4680圓柱電池,計(jì)劃將搭載到蔚來(lái)第三代平臺(tái)(NT3)的車(chē)型上。
蔚來(lái)還同時(shí)試水多個(gè)技術(shù)路線,總共推出過(guò)5種電池:寧德時(shí)代提供的70KWh、84KWh、100KWh三元鋰電池,與寧德合作研發(fā)的75KWh三元鐵鋰電池,以及與供應(yīng)商衛(wèi)藍(lán)聯(lián)合研發(fā)的150KWh半固態(tài)電池。
02自研電池成趨勢(shì)
新能源汽車(chē)的飛速發(fā)展,帶來(lái)對(duì)于動(dòng)力電池的巨大需求,為了保證穩(wěn)定的電池供應(yīng),近年來(lái),多家國(guó)內(nèi)外整車(chē)廠和車(chē)企選擇自研自產(chǎn)電池,除了蔚來(lái),還有國(guó)內(nèi)的廣汽、一汽、吉利、長(zhǎng)城,國(guó)外的特斯拉、寶馬、大眾、通用等。
國(guó)內(nèi)開(kāi)展自研自產(chǎn)電池的整車(chē)廠有廣汽、一汽、吉利、長(zhǎng)城等。廣汽埃安已推出彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)及超倍速電池技術(shù)和海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)。其自研電池大型試制線也于今年3月打樁開(kāi)建,項(xiàng)目計(jì)劃總投資3.36億元,預(yù)計(jì)2022年底建成投入運(yùn)營(yíng),將用于自主生產(chǎn)包括海綿硅負(fù)極片電池在內(nèi)的自研先進(jìn)電池。而在7月舉辦的2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上,廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪透露,廣汽埃安自研電池量產(chǎn)線建設(shè)正在謀劃中,未來(lái)甚至?xí)紤]購(gòu)"買(mǎi)礦"。
今年5月,哪吒汽車(chē)官方宣布,哪吒S將搭載哪吒汽車(chē)自主研發(fā)的“天工電池”,目前天工電池已完成測(cè)試工作,重點(diǎn)對(duì)電池安全、熱管理系統(tǒng)、智能云端管理等方面進(jìn)行了優(yōu)化。國(guó)外開(kāi)展自研自產(chǎn)電池的車(chē)企有特斯拉、寶馬、大眾、通用等。在今年一季度的財(cái)報(bào)會(huì)議上,特斯拉交付了首批搭載自產(chǎn)4680電池的電動(dòng)車(chē),這是重要的里程碑。預(yù)計(jì)今年其得州工廠將能夠同時(shí)生產(chǎn)4680結(jié)構(gòu)電池包、2170非結(jié)構(gòu)電池包的ModelY,柏林工廠也將實(shí)現(xiàn)2170和4680共線生產(chǎn)。今年7月,據(jù)Digitimes報(bào)道,寶馬集團(tuán)正準(zhǔn)備自產(chǎn)全固態(tài)電池,于德國(guó)慕尼黑總部附近建立試產(chǎn)線,潛在合作伙伴除了三星SDI,也包括多家韓國(guó)材料及設(shè)備供應(yīng)商。
03自研電池一定會(huì)成功?
自研電池固然有降低整車(chē)和電池的成本、有利于掌握核心技術(shù)等優(yōu)勢(shì),但是,對(duì)于其將來(lái)是否能成為趨勢(shì),業(yè)內(nèi)有兩種不同的看法:
一種看法是認(rèn)為“鋰電池是技術(shù)快速推進(jìn)的產(chǎn)品,所以整車(chē)企業(yè)未來(lái)必然會(huì)延伸到電池領(lǐng)域”,持反對(duì)看法的人則認(rèn)為“整車(chē)廠和電池廠的側(cè)重點(diǎn)不同,在產(chǎn)業(yè)鏈分工越來(lái)越專業(yè)的今天,還是應(yīng)該從事自己熟悉和擅長(zhǎng)的東西”。
對(duì)于蔚來(lái)自研電池,有媒體分析,自產(chǎn)電池后,蔚來(lái)將實(shí)現(xiàn)從電池制造到充換電、電池回收全生命周期的布局,這意味著蔚來(lái)有機(jī)會(huì)在動(dòng)力電池除原材料外的每個(gè)環(huán)節(jié)都獲得收益。
但這同時(shí)也意味著更高的風(fēng)險(xiǎn)。與動(dòng)力電池公司相比,車(chē)企自產(chǎn)電池最大的難點(diǎn)在于規(guī)模小,無(wú)法有效降低成本。目前寧德時(shí)代、LG新能源等廠商的產(chǎn)能都超過(guò)150GWh,蔚來(lái)雖然也規(guī)劃了100GWh電池產(chǎn)能,但要充分利用這些產(chǎn)能,需要賣(mài)出100多萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)。
總之,蔚來(lái)自研電池最終能否取得成功,還要接受市場(chǎng)的考驗(yàn),不過(guò),該企業(yè)或許還是會(huì)從其他企業(yè)采購(gòu)電池。有報(bào)道稱,蔚來(lái)的新品牌“阿爾卑斯”已經(jīng)施行了開(kāi)放的動(dòng)力電池采購(gòu)策略,其與中創(chuàng)新航和比亞迪弗迪電池等確定了電池供應(yīng)合作,且還在和億緯鋰能、蜂巢能源等公司接洽。消息人士表示,蔚來(lái)阿爾卑斯將采用中創(chuàng)新航的三元One-Stop電池方案,目前已經(jīng)進(jìn)入前期的開(kāi)發(fā)階段。
原標(biāo)題:蔚來(lái)自研電池有新進(jìn)展?