R C Bhargava表示,早年與供應商的合作為馬魯?shù)僭谟《仁袌鋈〉玫某晒ψ龀隽酥卮筘暙I,并幫助其建立了內(nèi)燃機汽車供應鏈。據(jù)悉,該公司在印度汽車市場占有43%的份額。
隨著汽車對更多技術的需求不斷增長,以及人們轉(zhuǎn)向電動和混合動力等“更環(huán)保”的動力系統(tǒng),全球汽車供應鏈正在發(fā)生變化,并且需要大量投資來跟上變化的步伐。
當被問及馬魯?shù)賹⒃诮⒑痛_保未來供應鏈方面扮演什么角色時,Bhargava表示,“如有需要,我們將成立一家合資企業(yè)。”不過該公司尚未確定結盟的具體領域。
“我們過去就這樣做過。馬魯?shù)俳⒘艘粭l非常強大的供應鏈,因為我們與供應商建立了合作伙伴關系,并一直保持與他們的合作,”他補充稱,該公司與供應商大約建立了20家合資企業(yè)。
圖片來源:馬魯?shù)兮從?/div>
馬魯?shù)賾{借小型、低成本汽車主導著印度汽車市場。但隨著消費者轉(zhuǎn)向SUV等更大的汽車,以及監(jiān)管機構要求增加安全性能推高了車輛成本,該公司面臨著日益激烈的競爭。馬魯?shù)僬龜U大其產(chǎn)品組合并增加更多的SUV車型,但該公司落后于競爭對手,導致其市場份額從兩年前的逾50%下降到43%。
Bhargava表示,即便如此,小型汽車在印度市場的潛力依舊巨大。數(shù)百萬消費者買不起安全性能更好的汽車,所以仍然騎摩托車和踏板車。一旦這些消費者的收入增加,他們的消費水平就會升級,并且會從購買價格實惠的小型汽車開始。
“印度現(xiàn)在有兩大汽車細分市場。”他指的是小型汽車市場和SUV市場。“我們將同時迎合兩個市場,并希望繼續(xù)維持馬魯?shù)僭谟《仁袌龅念I導地位。”
對馬魯?shù)賮碚f,電氣化也是一大挑戰(zhàn)。馬魯?shù)傧M《日畬λ星鍧嵓夹g出臺激勵措施,而不僅僅是面向電動汽車。“印度必須規(guī)劃自己的道路,我們不能盲目跟隨其他國家。”
原標題: 電氣化挑戰(zhàn)下,馬魯?shù)兮從居c零部件供應商合作組建供應鏈
馬魯?shù)賾{借小型、低成本汽車主導著印度汽車市場。但隨著消費者轉(zhuǎn)向SUV等更大的汽車,以及監(jiān)管機構要求增加安全性能推高了車輛成本,該公司面臨著日益激烈的競爭。馬魯?shù)僬龜U大其產(chǎn)品組合并增加更多的SUV車型,但該公司落后于競爭對手,導致其市場份額從兩年前的逾50%下降到43%。
Bhargava表示,即便如此,小型汽車在印度市場的潛力依舊巨大。數(shù)百萬消費者買不起安全性能更好的汽車,所以仍然騎摩托車和踏板車。一旦這些消費者的收入增加,他們的消費水平就會升級,并且會從購買價格實惠的小型汽車開始。
“印度現(xiàn)在有兩大汽車細分市場。”他指的是小型汽車市場和SUV市場。“我們將同時迎合兩個市場,并希望繼續(xù)維持馬魯?shù)僭谟《仁袌龅念I導地位。”
對馬魯?shù)賮碚f,電氣化也是一大挑戰(zhàn)。馬魯?shù)傧M《日畬λ星鍧嵓夹g出臺激勵措施,而不僅僅是面向電動汽車。“印度必須規(guī)劃自己的道路,我們不能盲目跟隨其他國家。”
原標題: 電氣化挑戰(zhàn)下,馬魯?shù)兮從居c零部件供應商合作組建供應鏈
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來源:蓋世汽車
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