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根據(jù)上游出版商Battery-News的數(shù)據(jù)，截至2022年7月，歐洲規(guī)劃了1416GWh鋰離子電池年度總產(chǎn)能（下圖顯示的是為該出版商制作的信息圖）。
FREYR和Northvolt等新入場(chǎng)者、特斯拉和大眾等汽車OEM廠商以及比亞迪、LG Chem和寧德時(shí)代等東亞地區(qū)知名電池生產(chǎn)商都在啟動(dòng)項(xiàng)目。大多數(shù)規(guī)劃產(chǎn)能都將用于電動(dòng)車市場(chǎng)，而不是固定儲(chǔ)能，但前者的供應(yīng)瓶頸會(huì)給后者帶來連鎖反應(yīng)。
寧德時(shí)代近期宣布了在匈牙利的第二個(gè)電池超級(jí)工廠項(xiàng)目，此前，公司曾向Energy-Storage表示，它在德國(guó)的第一個(gè)電池超級(jí)工廠項(xiàng)目"按計(jì)劃順利進(jìn)行"，并將按計(jì)劃在2022年底前開始電池生產(chǎn)。
然而，據(jù)市場(chǎng)分析人士稱，許多項(xiàng)目將不會(huì)按時(shí)開工。
歐洲超級(jí)工廠項(xiàng)目快照，摘自Heiner Heimes博士的歐洲行業(yè) "電池地圖
設(shè)備長(zhǎng)交貨期
德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)專門研究電池生產(chǎn)的學(xué)者Heiner Heimes博士，也是Battery-News.De這一主題報(bào)告的合著者告訴Energy-Storage，設(shè)備漫長(zhǎng)的交貨期被證明是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。
"雖然并不是所有人都在談?wù)擁?xiàng)目延誤，但幾乎所有的項(xiàng)目都會(huì)出現(xiàn)一些延遲。從目前的交貨時(shí)間來看，很明顯你會(huì)發(fā)現(xiàn)會(huì)出現(xiàn)延遲，因?yàn)楝F(xiàn)在很難獲得生產(chǎn)設(shè)備所需的不同組件。但是，這些延遲并不重要。三個(gè)月或六個(gè)月的延遲不會(huì)讓投資者說，‘我們必須停止一切’。好消息是，我們還沒有看到一個(gè)項(xiàng)目被完全取消。"
另一位分析師，研究公司Delta-EE的靈活性和儲(chǔ)能主管Jon Ferris表示，一些超級(jí)工廠可能根本不會(huì)開業(yè)。他指出，碳酸鋰的短缺是影響計(jì)劃的主要瓶頸，由于鎳錳鈷（NMC）的短缺，部分最早的項(xiàng)目已經(jīng)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池。
Delta-EE的數(shù)據(jù)顯示，在Battery-News地圖中列出的約40個(gè)大型超級(jí)工廠項(xiàng)目中，約有四分之一已被推遲，但許多公司也調(diào)高了它們的產(chǎn)能計(jì)劃。所以，總體情況仍是在增長(zhǎng)。
首個(gè)被拉動(dòng)的超級(jí)工廠項(xiàng)目？
據(jù)多方報(bào)道，汽車集團(tuán)Daimler的合作伙伴、中國(guó)公司Farasis Energy在德國(guó)Bitterfeld-Wolfen的一個(gè)項(xiàng)目被大幅推遲，甚至可能會(huì)被完全取消。據(jù)報(bào)道，最初投產(chǎn)日期從2022年推遲到了2024年，現(xiàn)在，人們懷疑這個(gè)項(xiàng)目是否會(huì)真的啟動(dòng)。
今年5月，Mitteldeutsche Zeitung援引雙方的官方聲明稱，F(xiàn)arasis Energy與當(dāng)?shù)卣驮擁?xiàng)目簽訂的城市開發(fā)合同已被終止。但是，正如Heimes博士所提到的，該公司在歐洲的超級(jí)工廠項(xiàng)目計(jì)劃并沒有被正式取消。
FREYR Battery
總部位于挪威的超級(jí)工廠公司FREYR Battery是其中之一，它既推遲了最初計(jì)劃的商業(yè)生產(chǎn)啟動(dòng)日期，又將年產(chǎn)能目標(biāo)調(diào)高了一倍。公司最近在2022年2月的報(bào)告中預(yù)計(jì)，其首個(gè)超級(jí)工廠的生產(chǎn)線將在2023年年底啟動(dòng)，而公司的當(dāng)前目標(biāo)是在2024年上半年投產(chǎn)。
然而，首席執(zhí)行官Tom Jensen在最近的一次采訪中告訴Energy-Storage.news，這一時(shí)間表的變化是由于公司去年的上市融資比計(jì)劃晚了4-5個(gè)月，同時(shí)還因?yàn)楣緦⑵淝皟蓚€(gè)超級(jí)工廠合并優(yōu)化為一個(gè)工廠。
"考慮到新冠，考慮到這一切，我想說，我們與之前所說的保持了一致。當(dāng)然，由于中國(guó)的封鎖等原因，這里那里可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)月的延誤。但是，這已經(jīng)是我們能夠緩解的最糟糕的情況了。"“通過這種方式，我們可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能穩(wěn)定運(yùn)行，這或多或少與我們之前所說的保持了一致。”
"但是，要做到這一點(diǎn)，現(xiàn)在的環(huán)境非常困難。因此，當(dāng)我們說我們走在正軌上時(shí)，并不是一對(duì)一的，但大致情況就是如此。”
在談到公司如何能夠?qū)a(chǎn)能目標(biāo)提升一倍時(shí)，他解釋道， "我們看到，我們可以通過24M平臺(tái)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，我們有一個(gè)可復(fù)制的工業(yè)化藍(lán)圖，可以出口到其他地區(qū)，當(dāng)然我們也看到，市場(chǎng)上的激勵(lì)措施和需求也在蓬勃發(fā)展。"
Kontrolmatik
在宣布擴(kuò)大美國(guó)規(guī)劃工廠的同一新聞稿中，土耳其公司Kontrolmatik Technologies表示，其位于本土的LFP超級(jí)工廠“......將在2023年二季度投產(chǎn)”。
Kontrolmatik的美國(guó)CEO Bahadir Yetki告訴Energy-Storage.news，當(dāng)被問及這是否意味著延遲時(shí)，根據(jù)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的子公司的此前聲明，其第一階段項(xiàng)目將在 " 2022年年底前投入生產(chǎn)"、“在2022年四季度全面運(yùn)營(yíng)”。
"我們?cè)谕炼涞墓S建設(shè)確實(shí)沒有按計(jì)劃進(jìn)行。工廠將在今年年底完工。經(jīng)過一個(gè)季度的調(diào)試、培訓(xùn)、測(cè)試和認(rèn)證后，商業(yè)生產(chǎn)將于2023年二季度開始。”
"工廠將在2022年底前完工并開始生產(chǎn)，但商業(yè)生產(chǎn)還需要3個(gè)月的試生產(chǎn)、測(cè)試和認(rèn)證期。你仍然可以接受2022年年底作為施工完成和生產(chǎn)開始的時(shí)間。我們只會(huì)在2023年二季度開始‘出售’。如果我們能在此之前做好所有的測(cè)試和認(rèn)證準(zhǔn)備，我們一定是可以提前開始商運(yùn)的。"
改變電池化學(xué)成分以應(yīng)對(duì)鋰短缺
繞過因難以獲得生產(chǎn)所需原材料而造成的延誤的一個(gè)方法是轉(zhuǎn)換電池化學(xué)成分。Heimes博士表示，大部分公司仍計(jì)劃使用NMC電池，這種電池具有更高的能量密度，反映出市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車的關(guān)注。盡管如此，F(xiàn)erris和Heimes博士都提到一些項(xiàng)目轉(zhuǎn)為L(zhǎng)FP。
但是，碳酸鋰短缺為非鋰電池提供了一個(gè)機(jī)遇，它們至少可以部分進(jìn)入鋰電池生產(chǎn)線中。鉀離子電池初創(chuàng)公司創(chuàng)始人Alex Girau最近宣稱，該公司的技術(shù)最適合實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
今年上線的超級(jí)工廠項(xiàng)目不在少數(shù)
據(jù)報(bào)道，今年在歐洲開始生產(chǎn)的鋰離子超級(jí)工廠包括寧德時(shí)代在德國(guó)的工廠，SK Innovation在匈牙利的第二個(gè)工廠，以及Automotive Cells Company在德國(guó)和法國(guó)的兩個(gè)工廠，這是一家由Saft、Stellantis和Mercedes支持的新公司。
但是，由于公告通常只披露工廠量產(chǎn)后期階段的年產(chǎn)能，目前尚不清楚這些設(shè)施最初將累計(jì)增加多少產(chǎn)能。
原標(biāo)題：重磅！歐洲鋰電池超級(jí)工廠大部分延期！
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