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虧損面持續(xù)擴大之際，內(nèi)外交困的英利被爆變相裁員。

9月9日，記者接到英利集團數(shù)位員工報料，稱英利現(xiàn)正在進行人員精簡和部門整合，但冗余的員工不是被直接裁掉，而是被調(diào)崗到“最苦最累”的組件車間，很多員工無法適應(yīng)被迫離職，有“變相裁員”的嫌疑。

不過，對于上述質(zhì)疑，英利公共關(guān)系部副部長王志新向記者回應(yīng)稱，這屬于正常的崗位調(diào)整，“和裁員扯不上關(guān)系”。

變相裁員爭議

9月14日，記者在接到爆料后來到英利總部所在的河北保定市，并見到了報料當事人李立。李立稱自己已經(jīng)在英利工作了差不多10年了，他對英利目前的處境很心痛，并對英利的裁員方式表示不滿。

李立透露，英利內(nèi)部的提法是“減員增效”，但下面領(lǐng)導(dǎo)開會執(zhí)行直接說是裁員?，F(xiàn)在英利的人員調(diào)整手段是，將員工分流到人力資源部，這些員工會面臨三種選擇：一是被調(diào)到組件車間生產(chǎn)；二是可以選擇待崗培訓(xùn)，工資縮減為1400元/月；三是主動離職。

“組件車間特別累，離職的人特別多，那兒勞動強度太大，永遠都是缺人的，來的人干一段時間受不了就走。”李立表示，被調(diào)到組件車間的員工，很多都忍受不了而被迫主動離職。而選擇待崗培訓(xùn)的員工，由于薪資減少，生活難以保障，離職意向也很明顯。

“現(xiàn)在就組件車間缺人，別的車間有的正在合并，有的沒有生產(chǎn)，那些生產(chǎn)停滯的車間的人，最終都被分往組件車間。”9月16日晚，張蕾在電話中向記者如是表示。張蕾也在英利工作了近10年之久，目前已經(jīng)被調(diào)崗到了組件車間。張蕾稱，車間領(lǐng)導(dǎo)向她坦承，并不是因為她個人工作做得不好或者違紀而被調(diào)崗，“公司現(xiàn)在就是這么個形勢”。

張蕾稱，組件車間不可能一下子缺這么多人，現(xiàn)在凡是涉及到崗位調(diào)整的員工都被派到組件車間去生產(chǎn)，而這個車間恰恰是“干活最累，最留不住人”的車間。

“如果是企業(yè)效益不好，覺得員工冗余，或者認為員工干得不好，為何不直接辭退？”李立認為，英利采取上述方法來進行所謂的“精簡”，迫使員工主動離職，是為了避免裁員賠付，“說白了就是變相裁員”。

記者調(diào)查了解到，從今年8月下旬開始，英利就采取上述措施來對公司內(nèi)部進行“精簡”，涉及到30%~40%左右的員工。

李立向記者提供其與英利另外一名員工的聊天錄音資料，該名員工稱，他所在的部門開會說了要裁員30%，而另外一名已經(jīng)被調(diào)崗的員工在電話中向李立表示，裁員的比例是40%。

不過，王志新否認英利“裁員”。“現(xiàn)在車間的工作量加大，忙不過來，所以讓工作不是很忙的部門出人去幫忙，時間為1~3個月。”王志新表示，英利一直有部室人員下車間的傳統(tǒng)，幾乎大部分人都要有在車間實踐的經(jīng)歷，和裁員扯不上關(guān)系。