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錳的價(jià)值正日益受到業(yè)界關(guān)注。研發(fā)錳基電池和錳基電池材料，已成為業(yè)內(nèi)多家企業(yè)的新目標(biāo)。

8月28日，中創(chuàng)新航副總裁謝秋在2022世界新能源汽車大會(huì) (WNEVC) 上發(fā)表關(guān)于《OS高錳鐵鋰電池》的主題演講，并宣布業(yè)內(nèi)首發(fā)OS高錳鐵鋰電池。

據(jù)謝秋介紹，該電池能量密度達(dá)到180Wh/kg、續(xù)航可達(dá)700公里，且大幅降低了鎳、鈷以及鋰等貴重金屬的用量，幫助用戶在相同的里程條件下獲得更低的購買成本。

光華科技8月25日也發(fā)布公告稱，公司擬在現(xiàn)有廠區(qū)建設(shè)年產(chǎn)3.6萬噸磷酸錳鐵鋰及磷酸鐵正極材料，項(xiàng)目總投資為2.47億元。

中信證券將錳稱為繼鋰、鎳、鈷之后“不容忽視的第四種電池金屬”，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2030年全球動(dòng)力+儲(chǔ)能+小型電池對(duì)錳的需求量將達(dá)到140萬噸以上，接近2021年的12倍水平。

目前，主流的錳基電池包括錳酸鋰、磷酸錳鐵鋰、富鋰錳基等。

與鈷酸鋰相比，錳酸鋰具有能耗低、產(chǎn)量充足、生產(chǎn)成本低、安全性好等優(yōu)勢(shì)，為較有前景的鋰離子正極材料之一。錳酸鋰作為鋰離子電池正極材料之一，產(chǎn)量不斷提升，據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國錳酸鋰產(chǎn)量達(dá)11.1萬噸，同比上升19.6%。

新思界行業(yè)分析人士表示，錳酸鋰電池作為錳酸鋰主要產(chǎn)品，成本低且應(yīng)用廣泛。但與三元電池和磷酸鐵鋰電池相比，錳酸鋰電池高溫性能和循環(huán)性能較差，需要配合其他材料使用。隨著改良技術(shù)不斷完善，錳酸鋰電池市場(chǎng)規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

磷酸錳鐵鋰是在磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上，添加部分錳元素而獲得的新型正極材料。磷酸錳鐵鋰和磷酸鐵鋰相比，不僅保留了磷酸鐵鋰電芯的安全性及低成本特性，且具有更高的電壓平臺(tái)，能量密度比后者高出15％左右。特斯拉CEO馬斯克今年3月公開表示“我認(rèn)為錳基電池有潛力”，國內(nèi)企業(yè)寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、當(dāng)升科技、德方納米等多家企業(yè)都在進(jìn)行磷酸錳鐵鋰的研發(fā)工作。

7月，有媒體報(bào)道，寧德時(shí)代、欣旺達(dá)以及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已于今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，正在給車企寄送樣品用于測(cè)試，且寧德時(shí)代計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)這款新型電池。還有消息稱，比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段。

近日還有媒體透露，蔚來正在研發(fā)成本更低的磷酸錳鐵鋰電池，還將小規(guī)模投產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池。新的磷酸錳鐵鋰電池或搭載于蔚來子品牌阿爾卑斯。

有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2023年磷酸錳鐵鋰正極材料有望迎來一定規(guī)模出貨，到2025年，磷酸錳鐵鋰正極材料出貨量將超35萬噸。

中信證券則認(rèn)為，磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰最重要的改進(jìn)方向之一，有望率先產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)鋰電池用錳量將出現(xiàn)激增，至2035年有望增至130萬噸以上，超過2021年的10倍。2035年鋰電池領(lǐng)域用錳量預(yù)計(jì)占錳整體需求比例達(dá)到5%。

而富鋰錳基正極材料電池被認(rèn)為是三種錳基電池中最有前景的一個(gè)。

富鋰錳基正極材料可以看作由富鋰型層狀錳酸鋰和層狀鋰離子過渡金屬氧化物兩種成分在原子尺度均勻復(fù)合形成，其鈷、鎳含量僅為三元鋰離子電池的1/3左右。此外，富鋰錳基正極材料的克容量可達(dá)300mAh/g，遠(yuǎn)高于三元和錳酸鋰。憑借安全、成本低等優(yōu)勢(shì)，富鋰錳基電池被視為頗有前景的下一代鋰離子電池。中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高表示：“到2025年，我們希望沖擊400瓦時(shí)/千克的目標(biāo)，這時(shí)候要改變的是正極材料?？蛇x的正極材料有幾種，目前新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)取得突破性進(jìn)展的是高容量富鋰錳基正極材料。”不過，富鋰錳基材料在技術(shù)上還面臨降低首次充電不可逆容量損失、提高倍率性能和循環(huán)壽命、抑制循環(huán)過程的電壓衰減等挑戰(zhàn)，因此，有分析人士認(rèn)為，錳基電池很難成為主流產(chǎn)品。中信證券研報(bào)認(rèn)為，錳行業(yè)上市公司有望持續(xù)受益于電池行業(yè)用錳量的快速提升帶來的訂單增長，同時(shí)階段性受益于電解二氧化錳價(jià)格抬升帶來的盈利增厚。

證通社8月14日文章稱，結(jié)合市場(chǎng)趨勢(shì)與技術(shù)趨勢(shì)，在鎳、錳乃至鈷上游資源有布局的企業(yè)未來受益有最強(qiáng)的確定性。

鵬欣資源與寧德時(shí)代共同投資的江蘇力泰鋰能主打產(chǎn)品是磷酸錳鐵鋰材料，其公告顯示，力泰鋰能在磷酸錳鐵鋰的研發(fā)周期長達(dá)8年，在該領(lǐng)域擁有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，并已取得相關(guān)專利，現(xiàn)處于產(chǎn)品推廣階段。公司還與與潤中國際成立合資公司，合作開展錳礦勘探開發(fā)。同時(shí)，容百科技、當(dāng)升科技、湘潭電化、德方納米、中偉股份、振華新材、廈鎢新能、合縱科技等正極材料供應(yīng)商，以及格林美、洛陽鉬業(yè)等有上游資源布局的企業(yè)值得關(guān)注。 

原標(biāo)題：錳基電池成企業(yè)研發(fā)新目標(biāo)？