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眾所周知，近幾年來，新能源車越來越“熱”，業(yè)內(nèi)專家普遍看好新能源車在未來的發(fā)展前景。不少國家都在積極的發(fā)展新能源車市場，我國也不例外。

在企業(yè)和官方的共同發(fā)力下，憑借著不斷突破的技術(shù)，中國近些年來在全球新能源車市場上已經(jīng)占據(jù)了主導(dǎo)優(yōu)勢。由官方公布的數(shù)據(jù)顯示，僅在2021年，中國新能源車的銷量在全球市場中就已經(jīng)占比達(dá)到了53%，在純電動車市場中的比重更是高達(dá)61%。而在新能源車的重要領(lǐng)域——動力電池方面，中國的技術(shù)更是不在話下。

在新能源車市場發(fā)展如日中天的時候，“事事都要爭第一”的美國在這一領(lǐng)域卻落后于中國、韓國及日本，更不必提動力電池這一新能源車的核心了。但是，在動力電池方面的“差生”——美國，近期似乎出現(xiàn)了奮起直追、不甘落后的架勢。

8月29日，韓國的電池制造巨頭LG以及日本的車企巨頭本田宣布，將會在美國共同出資建造生產(chǎn)動力電池的工廠。29日當(dāng)天，韓國LG公司與日本的本田完成了簽約儀式。據(jù)了解，這兩家企業(yè)將會在美國投資44億美元以建立產(chǎn)能達(dá)到40吉瓦時的動力電池廠。

早在今年5月，美國官方就曾表示，將會撥出31.6億美元的經(jīng)費(fèi)以加強(qiáng)該國在動力電池領(lǐng)域的發(fā)展。這31.6億美元當(dāng)中的31億將會用于電動汽車電池的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其余的6000萬美元則將會使用在廢舊電池的回收利用方面。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，美國未來在動力電池領(lǐng)域上的年均增長率將會達(dá)到63%。但是，面對著這樣一個廣闊的市場前景，美國卻不一定能夠主導(dǎo)。

制造動力電池的鋰、鎳等重要金屬原料的產(chǎn)地及其生產(chǎn)加工鏈都不在美國。除此之外，在動力電池組裝方面，中國占據(jù)了全球76%的市場。在2021年，中日韓向全世界供應(yīng)了超過90%的出貨量。具體來看，全球動力電池約有二分之一的出貨量來自中國，而日本和韓國的占比僅僅超過了40%，這表明，中國目前在全球動力電池市場格局中已經(jīng)占據(jù)了優(yōu)勢地位。

在如今的市場格局下，即使日韓聯(lián)手在美國建廠、投入大筆資金，美國想要在動力電池領(lǐng)域分一杯羹，恐怕都十分艱難，更遑論趕超中國了。

原標(biāo)題：44億！日本韓國將聯(lián)手在美建廠，美國要在動力電池領(lǐng)域趕超中國？