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世界新能源汽車大會在北京召開，在展廳當中一輛歐曼銀河氫燃料重卡赫然獨立，其擋風玻璃上貼著兩個數(shù)字“240kW”（氫燃料電池功率），“1000km”（續(xù)航里程），代表著當今全球氫燃料重卡的最高水平。據(jù)悉，這是北汽福田與億華通聯(lián)合打造的一款車型，隨后會開展示范運營，以探索大功率氫燃料電池在長途干線物流當中的應用。

歐曼銀河氫燃料重卡

僅從外觀看，歐曼銀河只是在駕駛室后面增加了一個大廂體。為了進一步展示最新款的氫燃料電池，工作人員特意將駕駛室翻轉，讓觀眾可以了解這款氫燃料重卡的內部結構。

整車性能參數(shù)

由于駕駛室后端增加了儲氫瓶的廂體，因此整車長度達到7630mm，相對于柴油重卡要長665mm，其軸距也同步增加665mm，拐彎半徑略微增加，但是作為長途干線物流車型，高速國道占比95%以上，則不會影響正常行駛；30分鐘最高速度110km/h，這是因為氫燃料電池長時間以最高功率運行會造成自身溫度偏高。目前長途干線物流車輛的行駛速度為90-100km/h，最大速度110km/h僅僅為短時間超車，本款車型持續(xù)最高速度大于90km/h，完全可以滿足長途干線物流場景的需求。

本款車型存儲兩種氫氣，一種為壓縮氫氣60kg，一種為液化氫氣80kg。原理類似于天然氣重卡的CNG和LNG。裝壓縮氫氣時最大速度90km/h續(xù)航里程可達到600km，按照CHTC工況（China Heavy-duty Commercial Vehicle Test Cycle，中國重型車商用車測試工況)續(xù)航里程則達到800km；裝液化氫氣時按照CHTC工況續(xù)航里程則達到1000km，相當于深圳到長沙的距離。只要高速公路主干道上每500km有一座加氫站，即可滿足長途干線物流需求；氫燃料電池的額定功率為240kW，相當于326匹馬力。

這是目前國內最大功率的氫燃料電池，已經達到了全球領先水平；電動機的持續(xù)輸出功率是250kW，相當于340匹馬力，在平原高速上以90km/h行駛很輕松。電動機最大功率是411kW，相當于559匹馬力，只能短時間使用，適合于加速超車、丘陵道路爬短坡，但是不適合云貴川山區(qū)高速的工況。從整車性能參數(shù)來看，本款車型已經達到了目前全球新能源重卡的領先水平。

原標題：國內最大功率氫燃料電池重卡使用成本高不高？