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上汽紅巖汽車有限公司內(nèi)蒙古分公司裝配車間內(nèi)，裝配人員正忙著記錄測(cè)試數(shù)據(jù)，對(duì)一個(gè)“大家伙”進(jìn)行全面“體檢”，在大家的通力協(xié)作下，一輛氫能重卡在這里完成裝配。

這個(gè)“大家伙”如何完成“脫碳”之旅？讓我們來一起解碼它身上的奧秘。

重卡汽車是很多人眼中的“污染大戶”，但跑了20多年運(yùn)輸?shù)膹埰G和怎么也沒想到，自己竟會(huì)開上不用燒油的重卡汽車。

張艷和是內(nèi)蒙古圣圓鋼聯(lián)新能源運(yùn)營(yíng)有限公司氫能源車車隊(duì)的駕駛員，此時(shí)，他正開著公司配備的氫能重卡，將國(guó)電察哈素煤礦的煤炭運(yùn)往位于伊金霍洛旗烏蘭木倫鎮(zhèn)巴圖塔村的鐵路集運(yùn)站，全程52公里。

像這樣的路，張艷和一天要走兩趟。隨著夏季用煤用電高峰臨近，各地煤炭需求量增大，這些煤炭將通過“公轉(zhuǎn)鐵”的方式，從圣圓巴圖塔集運(yùn)站裝車發(fā)往黃驊港、天津港等地。

“你猜這個(gè)‘大家伙’是怎么跑起來的？”上汽紅巖汽車有限公司內(nèi)蒙古分公司裝配車間生產(chǎn)工段長(zhǎng)陳楊介紹，“拋開復(fù)雜的化學(xué)公式，氫能重卡的動(dòng)力，依靠氫罐中存儲(chǔ)的氫和氫反應(yīng)堆反應(yīng)產(chǎn)生的電來驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)車輛配備的電池可以儲(chǔ)存電力，以滿足車輛爬坡等更大馬力的需求。”

氫能重卡背后的綠色奧秘，在于重卡“吃”的是氫，“排”的是水。據(jù)陳楊介紹，與傳統(tǒng)重卡相比，氫能重卡不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳、硫以及顆粒物，做到了零排放、零污染。

張艷和所在的公司共有30臺(tái)氫能源車，35臺(tái)電動(dòng)重卡。與傳統(tǒng)燃油車相比，每輛新能源車能每公里減少二氧化碳排放1.2千克，65輛車年行駛里程約435萬公里，合計(jì)可減少二氧化碳排放5220噸。

駕駛著氫能重卡“全速前進(jìn)”，但張艷和也擔(dān)心停車熄火，怎么辦？確保氫氣的有效供給，是這些氫能重卡跑起來的關(guān)鍵。

在距離煤礦不遠(yuǎn)處的國(guó)電智慧型撬裝加氫站，不到半小時(shí)，便能夠完成對(duì)氫能重卡的補(bǔ)給，加滿氫氣后的重卡，可以在滿載的情況下達(dá)到近200公里的續(xù)航距離。該加氫站單日加注能力可滿足20輛物流車或15輛重卡車。

既然加氫如此便捷，為何氫燃料電池汽車沒有大規(guī)模發(fā)展？原因是成本。

要想在降成本上取得突破，還得在制和儲(chǔ)上作文章。由于氫氣在自然界極少以單質(zhì)形式存在，需要通過工業(yè)技術(shù)進(jìn)行制取，這就引發(fā)了兩個(gè)方面難題：從制取方面來說，氫能的清潔程度取決于制取方式，使用可再生能源發(fā)電進(jìn)行電解水制氫，不僅減少了碳排放，還可以大大降低用電成本，這樣制取的氫才能被稱之為綠氫，被看作深度脫碳的“尖兵”，實(shí)現(xiàn)真正意義上的零碳排放。就儲(chǔ)運(yùn)方面而言，氫氣分子量極小，且易燃、易爆，存儲(chǔ)運(yùn)輸十分困難，導(dǎo)致遠(yuǎn)距離輸送氫氣成本高昂，現(xiàn)階段氫能一般以周邊地區(qū)制備和就近消納為主。

在圣圓能源制氫加氫儲(chǔ)氫一體化項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，上百名工人正在緊張地施工當(dāng)中，“制氫廠房基礎(chǔ)已完工，電解槽等設(shè)備已入場(chǎng)，正在進(jìn)行消防水池、泵房、加氫站房等配套設(shè)施建設(shè)。從4月30日開工到現(xiàn)在，項(xiàng)目一期的工程進(jìn)度已經(jīng)推到了90%。預(yù)計(jì)7月底，一期項(xiàng)目即可建成。”據(jù)內(nèi)蒙古圣圓能源集團(tuán)內(nèi)蒙古伊政新能源科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理王馨介紹，總體項(xiàng)目制氫能力為每小時(shí)10000立方米，加氫能力為每天2000公斤，項(xiàng)目全部建成后可滿足約600輛重卡用氫需求，依托不遠(yuǎn)處的分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目及風(fēng)光制氫一體化項(xiàng)目，未來利用可再生能源發(fā)電制取的綠氫，可進(jìn)一步降低用氫成本。

而電解水制氫，只是打開氫能大門的一種方式。還有沒有其他辦法？

一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化20尺貨柜+增壓加注系統(tǒng)，集成了模塊化甲醇制氫加氫系統(tǒng)，使這個(gè)位于城中的加氫站顯得有些特別。在圣圓能源與陽氫集團(tuán)有限公司共同打造的甲醇制氫加氫示范站，通過甲醇重整制氫技術(shù)，就能實(shí)現(xiàn)氫氣即產(chǎn)即用，產(chǎn)氫能力可達(dá)每天80公斤，加注能力可達(dá)每天500公斤，陽氫集團(tuán)FAE工程師楊云鵬表示，這樣的設(shè)計(jì)避免了高壓氫氣儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，具有高燃料轉(zhuǎn)換效率、儲(chǔ)存方便與運(yùn)送安全的優(yōu)勢(shì)，也大大降低了終端用氫成本。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，鄂爾多斯市從事煤炭中短途運(yùn)輸車輛18萬輛、工程卡車15萬輛，僅鄂爾多斯地區(qū)牌照的重型運(yùn)輸車輛有2.1萬輛，氫能重卡在煤炭短倒運(yùn)輸中發(fā)展?jié)摿薮?。伊金霍洛旗的探索，?duì)于鄂爾多斯乃至整個(gè)內(nèi)蒙古自治區(qū)燃料電池重卡規(guī)?；瘧?yīng)用具有示范作用。

內(nèi)蒙古圣圓能源集團(tuán)總經(jīng)理巴特爾說：“近期，還將有至少20輛氫能短倒運(yùn)輸重卡投入運(yùn)行。未來5年內(nèi)，我們將推廣替換新能源汽車1.3萬輛，其中氫燃料電池重卡5500輛，換電重卡7500輛。”

如今，伊金霍洛旗正乘著氫能這艘綠色巨輪揚(yáng)帆起航，奮力譜寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

全景鏈接

氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，是實(shí)現(xiàn)深度脫碳的重要抓手，推動(dòng)氫能在交通運(yùn)輸、工業(yè)等重點(diǎn)領(lǐng)域多元化應(yīng)用，對(duì)構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)具有重要意義。

今年4月，市政府印發(fā)的《鄂爾多斯市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，其中打造《“北疆綠氫城”行動(dòng)方案（伊金霍洛旗先行先試）》（以下簡(jiǎn)稱“方案”）頗為亮眼。

氫能發(fā)展先行先試，為什么是伊金霍洛？

這里有豐富的資源優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用場(chǎng)景。

伊金霍洛旗擁有豐富的煤炭和可再生資源，在采煤沉陷區(qū)、復(fù)墾區(qū)發(fā)展風(fēng)力與光伏發(fā)電具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，這為研究推廣新能源技術(shù)提供了絕佳的“試驗(yàn)場(chǎng)”。立足資源優(yōu)勢(shì)，以可再生能源電解水制氫為基礎(chǔ)，發(fā)展氫燃料電池汽車，以及氫與二氧化碳合成甲醇、合成氨、尿素、生物質(zhì)蛋白等大規(guī)模制氫、用氫產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條，形成圍繞氫能的煤炭、能源與化工產(chǎn)業(yè)體系。

這里有完善的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和政策支撐。

從生產(chǎn)端、產(chǎn)業(yè)端、消納端深度布局，加速氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)落地。引入上汽紅巖公司、上海捷氫科技公司、國(guó)鴻美錦氫能科技公司等企業(yè)，形成了燃料電池整車和關(guān)鍵零部件的研發(fā)制造集群，初步布局了重卡整裝生產(chǎn)、氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、氫能重卡運(yùn)營(yíng)等項(xiàng)目，引入?yún)f(xié)鑫創(chuàng)建生產(chǎn)堿性水電解制氫、固定式燃料電池和質(zhì)子交換膜(PEM)純水電解系統(tǒng)，引入上海捷氫建設(shè)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及氫系統(tǒng)生產(chǎn)線。目前上汽紅巖汽車、悅馳新能源汽車在伊金霍洛旗落地的整車輸出生產(chǎn)線首批下線輸出的氫燃料汽車已投入使用。正在建設(shè)2座6000m3/h的制氫加氫一體化站，“十四五”期間規(guī)劃建設(shè)光伏制氫規(guī)模75000m3/h；首批35MPa和70MPa撬裝式加氫站已建設(shè)完成并投入使用，正在全旗范圍規(guī)劃布局加氫站，年內(nèi)計(jì)劃建成6座加氫站。同時(shí)，106輛氫燃料礦用重卡、35輛純電重卡、10輛31噸氫燃料汽車、1輛氫燃料城市客車、7輛氫燃料商務(wù)用車已全部落戶并投入試運(yùn)行，并構(gòu)建了國(guó)電察哈素煤礦—圣圓巴圖塔站臺(tái)、爾林兔煤礦—匯能煤制氣、蒙泰滿來梁煤礦—正能煤化工、烏蘭滿來梁煤礦—正能煤化工、大地煤礦—正能煤化工等煤炭短倒運(yùn)輸應(yīng)用場(chǎng)景，目前短倒運(yùn)輸場(chǎng)景均已投入車輛運(yùn)行。

發(fā)布了內(nèi)蒙古自治區(qū)旗縣級(jí)首部支持綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，其中三大項(xiàng)重磅獎(jiǎng)勵(lì)賦能氫能行業(yè)：一是支持氫能供應(yīng)保障。二是支持車用加氫站基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)。三是引導(dǎo)降低用氫成本。

可以說，不論“風(fēng)光氫儲(chǔ)車”產(chǎn)業(yè)集群，還是“制氫—儲(chǔ)氫—運(yùn)氫—用氫”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，伊金霍洛旗都走在了全市前列。

依托豐富的應(yīng)用場(chǎng)景和廣闊的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，伊金霍洛旗將以清潔能源作為轉(zhuǎn)型發(fā)展、產(chǎn)業(yè)綠色升級(jí)的重要突破口和發(fā)力點(diǎn)，積極打造零碳產(chǎn)業(yè)園，做大做強(qiáng)做優(yōu)“風(fēng)光氫儲(chǔ)車”產(chǎn)業(yè)集群。內(nèi)蒙古圣圓能源集團(tuán)總經(jīng)理巴特爾表示，隨著“風(fēng)光氫儲(chǔ)車”新能源產(chǎn)業(yè)集群日趨完善，伊金霍洛旗將逐步推廣燃料電池汽車在城市交通、物流配送、市政環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域的應(yīng)用，發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化和多能互補(bǔ)發(fā)展。

能源技術(shù)革命是一場(chǎng)影響深遠(yuǎn)的深刻變革，在“雙碳”背景下，鄂爾多斯擁有豐富的應(yīng)用場(chǎng)景和前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

氫“驅(qū)”未來 筑夢(mèng)遠(yuǎn)航

產(chǎn)業(yè)脫碳需“氫”力“氫”為，氫能重卡跑起來，氫能產(chǎn)業(yè)鏈起來，生態(tài)環(huán)境好起來，示范標(biāo)桿立起來，這是踐行現(xiàn)代能源高質(zhì)量發(fā)展的真實(shí)體現(xiàn)。

碳達(dá)峰、碳中和是目標(biāo)，更是動(dòng)力。鄂爾多斯市有力推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展，加速構(gòu)建清潔低碳、安全高效現(xiàn)代能源體系，為現(xiàn)代能源體系綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了有益探索，也為碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)了鄂爾多斯力量。

當(dāng)前，氫能賽道已然開啟，壓力與動(dòng)力同在，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。期待站在行業(yè)風(fēng)口的氫能產(chǎn)業(yè)，能更加明晰地勾勒出能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的路線圖，實(shí)現(xiàn)更大的技術(shù)突破與更加廣泛的場(chǎng)景應(yīng)用，氫“驅(qū)”未來，逐夢(mèng)遠(yuǎn)航。

原標(biāo)題：一輛重卡的綠色“奧秘”