據(jù)The Verge報(bào)道,電動(dòng)汽車對(duì)于應(yīng)對(duì)氣候變化非常有幫助。但電動(dòng)汽車需要電池,而電池需要鎳、鈷和鋰等礦物。美國(guó)在地下有一些這樣的礦物,它想盡快把它們挖出來(lái),這樣它就不必那么依賴其他國(guó)家。但這正是問(wèn)題的關(guān)鍵所在。礦業(yè)運(yùn)營(yíng)商說(shuō)他們可以加快挖掘過(guò)程,但一堆監(jiān)管障礙阻礙了他們的行動(dòng)。而環(huán)保人士和部落團(tuán)體仍然非常懷疑,所有這些采礦是否可以以一種不毀壞土地和破壞水的方式進(jìn)行。
這或多或少總結(jié)了自美國(guó)內(nèi)政部在過(guò)去六個(gè)月里收到的近27,000條意見,這些意見是內(nèi)政部發(fā)布的關(guān)于如何改進(jìn)聯(lián)邦硬巖采礦條例、法律和許可做法的信息請(qǐng)求。該部門將需要梳理這些意見,因?yàn)樗诳紤]對(duì)一項(xiàng)非常過(guò)時(shí)的法律進(jìn)行亟需的改革。在尋求加強(qiáng)美國(guó)采礦業(yè)以滿足不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)車需求的同時(shí),它還需要找出一種方法來(lái)駕馭所有這些相互競(jìng)爭(zhēng)的利益和關(guān)切。這將是一項(xiàng)幾乎不可能完成的任務(wù)。
民主黨的新稅收和氣候法案--《降低通貨膨脹法案》,在未來(lái)十年內(nèi)投入近4000億美元用于清潔能源倡議,包括電動(dòng)車稅收抵免和為在美國(guó)制造清潔汽車的公司提供融資。加州表示,它將從2035年開始禁止銷售新的汽油動(dòng)力汽車,預(yù)計(jì)其他十幾個(gè)州也將效仿這一舉措。
但是,唯一有資格獲得7500美元信貸的電動(dòng)汽車是在北美制造的,使用的電池是在美國(guó)或其貿(mào)易伙伴的地下挖掘出來(lái)的礦物。這些要求在很大程度上被許多觀察家認(rèn)為是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的,因?yàn)槠囆袠I(yè)嚴(yán)重依賴來(lái)自中國(guó)的電池材料和部件。
這種擔(dān)心反映在主要汽車制造商對(duì)內(nèi)政部的信息要求所做的評(píng)論中。代表美國(guó)幾乎所有傳統(tǒng)汽車制造商的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟直言不諱地表示:“美國(guó)沒(méi)有大量的電動(dòng)車電池材料的加工能力,并且依賴其他國(guó)家的精煉原材料,使美國(guó)市場(chǎng)面臨著被美國(guó)控制之外的供應(yīng)鏈影響的風(fēng)險(xiǎn)。”
這種情況只會(huì)隨著電動(dòng)車需求的增長(zhǎng)而變得更糟,該聯(lián)盟認(rèn)為,關(guān)鍵電池材料的缺乏在對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響方面可能會(huì)超過(guò)半導(dǎo)體的短缺。
代表特斯拉和Rivian等電動(dòng)車公司的零排放運(yùn)輸協(xié)會(huì)(ZETA)表示,目前的采礦法并沒(méi)有反映出增加美國(guó)國(guó)內(nèi)礦物供應(yīng)的緊迫性。
該組織在其評(píng)論中說(shuō):“如果電動(dòng)汽車占新車銷售的100%--每年1700萬(wàn)輛,符合ZETA的主要目標(biāo)--目前的碳酸鋰當(dāng)量(LCE)生產(chǎn)只能滿足國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車電池組總需求的0.05%。”
大部分的憤怒是針對(duì)新的采礦作業(yè)的許可程序,福特稱其“冗長(zhǎng)、昂貴和低效的”。在美國(guó),一個(gè)新礦可能需要7到10年的時(shí)間來(lái)完成所有的許可和文書工作,然后才能投入使用。福特指出,在加拿大和澳大利亞,這個(gè)過(guò)程只需要2到3年。
這些公司建議,美國(guó)應(yīng)該簡(jiǎn)化許可程序,使新的采礦業(yè)務(wù)更快地投入生產(chǎn)。他們還希望所有相關(guān)機(jī)構(gòu)有更多的透明度,更堅(jiān)定地承諾維持最后期限,并提供更多的資金來(lái)資助地質(zhì)調(diào)查,以尋找新的礦藏。福特稱,頒布這些變化可以刺激“巨大的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)”。
環(huán)保組織對(duì)此的看法有些不同。他們?cè)诤艽蟪潭壬现С终那鍧嵾\(yùn)輸目標(biāo),但他們擔(dān)心在急于開采盡可能多的礦物時(shí),會(huì)踐踏當(dāng)前的環(huán)境規(guī)則--尤其是部落土地。
愛達(dá)荷州Lapwai的Nez Perce部落主席Samuel Penney在提交給內(nèi)政部的評(píng)論中寫道:“綠色能源革命不能建立在骯臟的采礦業(yè)、過(guò)時(shí)的法規(guī)和環(huán)境不公正的基礎(chǔ)上。”
如果美國(guó)要實(shí)現(xiàn)其氣候目標(biāo),它需要更多的鋰、鈷和鎳--電動(dòng)車電池的關(guān)鍵成分。在全球范圍內(nèi)也是如此;國(guó)際能源署估計(jì),到2040年,世界需要的鎳和鈷的數(shù)量大約是2020年的20倍,而鋰的數(shù)量是40倍。
這可能是不可能實(shí)現(xiàn)的。美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局估計(jì),要使其車隊(duì)完全電氣化,美國(guó)每年將分別需要127萬(wàn)噸和16萬(wàn)噸電池級(jí)鎳和鈷--這兩個(gè)數(shù)字都超過(guò)了2021年的全球總產(chǎn)量。
電動(dòng)汽車公司已經(jīng)在尋找方法,以減少對(duì)一些礦物的依賴,如鈷,這與侵犯人權(quán)有關(guān)。但減少使用鈷會(huì)引發(fā)對(duì)鎳的需求激增。特斯拉CEO埃隆-馬斯克實(shí)際上已經(jīng)懇求世界上的礦商生產(chǎn)更多的產(chǎn)品。美國(guó)目前有一個(gè)正在運(yùn)營(yíng)的鎳礦,位于密歇根州。其資源預(yù)計(jì)將于2026年耗盡。
原標(biāo)題:向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變或使美國(guó)的采礦業(yè)不堪重負(fù)