位于豐田全球總部附近的下山(Shimoyama)發(fā)動機工廠和明知(Myochi )動力總成工廠將被改造,以生產(chǎn)電動汽車電池。兩座工廠的電池生產(chǎn)工作將由豐田和松下的電池合資企業(yè)Prime Planet Energy & Solutions公司負責。
豐田發(fā)言人表示:“我們希望公司在生產(chǎn)發(fā)動機和其他單元及零部件方面開發(fā)的技術(shù)也可以用于電池生產(chǎn),并建立一個多動力系統(tǒng)生產(chǎn)體系,從而為更廣泛的動力選擇提供支持。”
圖片來源:豐田
來自全球的汽車企業(yè)領(lǐng)導人最近都警告稱,在向電動汽車過渡的過程中,汽車行業(yè)將流失許多工作崗位。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相比,電動汽車的零部件要少得多,裝配所需的時間更短,對工人數(shù)量的要求也更低。此外,電動汽車也更多地依賴傳統(tǒng)汽車行業(yè)之外的技術(shù)行業(yè)。
一直以來,豐田總裁豐田章男(Akio Toyoda)都強調(diào),汽車行業(yè)在變革的同時,也應(yīng)該要保護就業(yè)。作為日本汽車制造商協(xié)會的主席,豐田章男經(jīng)常會提到構(gòu)成當?shù)仄囆袠I(yè)骨干的550萬工人,這些工人來自日本七家主要汽車制造商,它們分別是豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達、斯巴魯、三菱和鈴木。
現(xiàn)有的最新數(shù)據(jù)顯示,截至2011年,豐田下山工廠的員工數(shù)量為1,700人,該工廠為燃料電池汽車制造發(fā)動機和油箱。明知工廠的員工數(shù)量大約為1,500人,該工廠負責生產(chǎn)鑄造和機械加工的動力總成部件和樹脂部件。
原標題: 豐田日本發(fā)動機工廠將被改造為電池工廠