少妇视频无码专区,三级黄线在线免费播放,婷婷在线免费手机视频,潮喷潮喷吧日韩人妻无码,中文亚洲天堂,亚洲午夜福利一级无码男同,国内高清无码视在线

從各家企業(yè)已披露的半年報來看，動力電池廠商的盈利能力在二季度普遍回升，寧德時代扭轉了一季度凈利潤下滑態(tài)勢，億緯鋰能結束了連續(xù)三個季度的凈利下滑狀態(tài)。

二季度盈利改善

從各家企業(yè)已披露的半年報來看，動力電池廠商的盈利能力在二季度普遍回升。數據顯示，2022年上半年，寧德時代實現營業(yè)收入1129.7億元，同比增長156.32%;實現凈利潤81.68億元，同比增長82.17%。扣除非經常性損益的凈利潤70.51億元，同比增長79.95%。

寧德時代一季度凈利潤為14.93億元，同比下降23.62%，據此計算，寧德時代二季度實現凈利潤66.8億元，環(huán)比增長347%，扭轉了寧德時代一季度凈利潤的下滑態(tài)勢。“營收和利潤增長，主要在于公司克服了新冠疫情反復、原材料供應緊張等挑戰(zhàn)，通過強化組織建設，優(yōu)化運營安排，持續(xù)發(fā)揮技術研發(fā)、極限制造、產業(yè)鏈深度布局等競爭優(yōu)勢。”寧德時代表示。

億緯鋰能上半年營收達149億元，與上年同期相比增長 127.54%，凈利潤為13.6億元，比上年同期下降 9.08%。其中，億緯鋰能二季度凈利潤8.4億元，環(huán)比上漲了六成，結束了公司連續(xù)三個季度的凈利下滑。

欣旺達上半年喜憂參半。數據顯示，欣旺達上半年實現營業(yè)收入217.18億元，同比增長38.49%；歸母凈利潤3.72億元，同比下降39.72%。相比之下，欣旺達今年一季度實現營業(yè)收入106.21億元，同比增長35.11%；歸母凈利潤9492萬元，同比下降26.13%。由此可知，今年二季度公司的營業(yè)收入為110.97億元，環(huán)比增4.5%，同比增近42%；歸母凈利潤為2.77億元，環(huán)比驟增192%，即是一季度數額的近3倍。“在市場競爭日益白熱化的態(tài)勢下，欣旺達精耕細作，積極配合國際國內客戶需求，市場份額逐步攀升，客戶認可度和滿意度進一步提高。”欣旺達表示。

另外，國軒高科上半年主營收入 86.38 億元，同比上升 143.24%；歸母凈利潤 6462.3 萬元，同比增長超三成。二季度，國軒高科凈利潤由一季度的3220萬元微漲至3242萬元，營收達47億元，同比翻倍，創(chuàng)歷史新高。

加大研發(fā)投入

記者梳理發(fā)現，今年上半年電池企業(yè)普遍加大了研發(fā)投入。寧德時代2022上半年投入研發(fā)費用高達57.7億元，同比上年增長了106.5%；國軒高科研發(fā)支出為5.10億元，同比增長104.97%；億緯鋰能研發(fā)投入達9億元，同比增長56.37%；欣旺達研發(fā)投入11.94億元，同比增長19.34%。

寧德時代表示，公司持續(xù)加大研發(fā)投入，研發(fā)項目增多及研發(fā)團隊擴大，支出較上期增加；國軒高科稱，研發(fā)投入的變動主要系本期公司產品研發(fā)和技術改進投入增加所致。

產品力增強也是電池企業(yè)業(yè)績提高的驅動力之一。新產品方面，國軒高科在今年的國軒高科第十一屆科技大會上發(fā)布了兩款新產品，分別是360瓦時/千克半固態(tài)電池和易佳電智能移動儲能充電樁。據了解，360瓦時/千克半固態(tài)電池預計今年實現裝車。搭載半固態(tài)電池的車型，電池包電量達到160千瓦時，續(xù)航里程長達1000千米，車輛百公里加速時間僅為3.9秒；億緯鋰能作為國內率先掌握三元大圓柱電池技術的廠商之一，在國內率先完成了 46 系列等三元高比能大圓柱電池產品的布局，并獲得國內外眾多一流車用客戶認可。

長期以來，寧德時代整體研發(fā)及技術創(chuàng)新能力在行業(yè)內處于領先地位。“動力電池方面，公司旗下的2.2C 快充三元產品國內首家在乘用車上得到應用，AB 創(chuàng)新成組方式批量推廣；儲能電池方面，基于長壽命電芯技術、液冷 CTP 電箱技術推出的戶外預制艙系統(tǒng)EnerC批量交付超過4吉瓦時。公司發(fā)布第三代 CTP麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破 72%，能量密度可達 255瓦時/千克，可支持實 現 1000 公里續(xù)航。”寧德時代指出。

競爭不斷加劇

近年來，動力電池產業(yè)競爭不斷加劇。寧德時代在半年報中指出，近年來鋰離子電池市場快速發(fā)展，不斷吸引新進入者通過直接投資、產業(yè)轉型或收購兼并等方式參與競爭，同時現有動力電池企業(yè)亦紛紛擴充產能，市場競爭日趨激烈，公司未來業(yè)務發(fā)展將面臨一定的市場競爭加劇的風險。

據了解，當前電池廠商除了需要直面原材料價格上漲帶來的盈利影響，部分車企陸續(xù)宣布自建電池工廠也讓相關企業(yè)感受到不小的壓力。例如，蔚來汽車CEO李斌透露，現已擁有超過400人的電池研發(fā)相關團隊，正在深入參與電池材料、電芯與整包設計、電池管理系統(tǒng)、制造工藝等研發(fā)工作，計劃在2024年推出自研的800伏高壓平臺電池包。

企業(yè)只有不斷地在擴大產能、降低成本與提升技術性能方面下功夫，才能保證產品競爭力。“公司持續(xù)重視研發(fā)投入和研發(fā)人才，將持續(xù)的研發(fā)投入作為保持公司核心競爭力的重要舉措，通過不斷提升產品性能和產品質量保持公司的產品競爭力，為客戶提供更具性價比的產品。”寧德時代表示。

國軒高科也表示，在全球動力電池市場需求旺盛、行業(yè)維持高景氣的同時，國內外行業(yè)產能也呈現出倍增態(tài)勢，未來市場競爭將會更加激烈膠著。

原標題： 動力電池企業(yè)盈利拐點已至