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據(jù)英國(guó)廣播公司10月9日?qǐng)?bào)道，印度南部喀拉拉邦的科欽此前建成了世界第一座全太陽(yáng)能發(fā)電飛機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)在該機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)也較為順暢，據(jù)稱已吸引印度其他地方甚至國(guó)外的人前來(lái)取經(jīng)。據(jù)報(bào)道，該機(jī)場(chǎng)2013年嘗試安裝了一個(gè)帶有400個(gè)太陽(yáng)能電池板的太陽(yáng)能發(fā)電站，實(shí)驗(yàn)成功后即在更大范圍內(nèi)推廣，在2015年8月成功實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)能源全面靠太陽(yáng)能供給，實(shí)現(xiàn)自給自足。

科欽機(jī)場(chǎng)是印度第七大繁忙機(jī)場(chǎng)，每周運(yùn)營(yíng)1000多次航班，每天消耗33.6萬(wàn)印度盧比(約合人民幣3.29萬(wàn)元)。如今建成的太陽(yáng)能發(fā)電廠不僅可以生產(chǎn)更多的能源，而且還可以保存剩余能源滿足雨天和夜里的需要。

該機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)主管VJ·Kurian表示，他們之所以要走太陽(yáng)能發(fā)電這條路，也是因?yàn)橹坝秒姵杀具^(guò)高導(dǎo)致的。

Kurian表示，現(xiàn)在印度全國(guó)的其他機(jī)場(chǎng)都在向他咨詢“科欽模式”，甚至利比里亞的一個(gè)團(tuán)隊(duì)近日也表示有興趣學(xué)習(xí)獲取太陽(yáng)能的知識(shí)。

據(jù)Kurian介紹，該機(jī)場(chǎng)的太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)施耗資將近950萬(wàn)美元，耗時(shí)六個(gè)月完工。公司打算在六年內(nèi)收回所有成本，目前看形勢(shì)一片光明。

據(jù)報(bào)道，科欽機(jī)場(chǎng)正致力于在一月份建造一個(gè)新的國(guó)際航站樓，預(yù)計(jì)將占地將近150萬(wàn)平方英尺，這將需要現(xiàn)有發(fā)電廠生產(chǎn)更多的能源。如果科欽仍然要扛起“首座全太陽(yáng)能飛機(jī)場(chǎng)”的大旗， 它就需要再另建一座太陽(yáng)能電池板。

據(jù)報(bào)道，除了科欽之外，印度其他地區(qū)也沒有落后，因?yàn)檎麄€(gè)印度大多數(shù)地區(qū)全年能獲取陽(yáng)光天數(shù)超過(guò)300天，具備巨大可能性充分利用太陽(yáng)能源。

印度總理莫迪也為此規(guī)劃了藍(lán)圖，表示截止到2022年，印度將提高國(guó)家的太陽(yáng)能容量至10萬(wàn)千瓦。這個(gè)夢(mèng)想要想實(shí)現(xiàn)，需要在印度每一家房頂安裝光伏板，吸收并轉(zhuǎn)換足夠能量，以此大幅降低印度燃料消耗的費(fèi)用和對(duì)石油燃料的依賴。

太陽(yáng)能比熱能、核能等傳統(tǒng)能源更清潔，目前全球氣候變暖大背景下，像印度這樣的發(fā)展中國(guó)家可以把對(duì)燃料的長(zhǎng)期依賴轉(zhuǎn)移到對(duì)太陽(yáng)能的開發(fā)。

盡管印度有充足的光照，但是過(guò)程也并不簡(jiǎn)單。印度塔塔太陽(yáng)能制造商主管Ashish Khanna指出，“我們沒有穩(wěn)定的電力來(lái)發(fā)展太陽(yáng)能，而且能源質(zhì)量也是很重要的。我們印度人比較重視成本，如果我們發(fā)展房頂能源，很多人可能會(huì)購(gòu)買便宜的設(shè)備，這樣就不能保重高質(zhì)量能源。現(xiàn)在的問(wèn)題就是對(duì)能源質(zhì)量并沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。”