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隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動力電池需求大幅上升。高工鋰電預計，2022年全球新能源汽車銷量將達到600萬輛，對應電動汽車鋰電池需求量將超過325GWh。

目前，中國已構(gòu)建便捷、高效、穩(wěn)定的動力電池全球供應鏈體系。宜賓市則打造“世界動力電池之都”，多措并舉助力動力電池“出海”。

動力電池出口量大幅提升

隨著我國動力電池出口量大幅提升，海關危險化工品檢驗面臨不小挑戰(zhàn)。

 “寧德時代等動力電池企業(yè)來宜賓建廠投產(chǎn)后，我們海關鋰電池檢驗工作量翻了3倍。查驗復雜的動力電池，對我們的專業(yè)技能也形成不小的挑戰(zhàn)。”宜賓海關監(jiān)管二科四級主辦駱勇說。

中國證券報記者來到宜賓海關時，滿頭大汗的駱勇剛從寧德時代子公司四川時代倉庫趕回辦公室。駱勇和同事在倉庫待了近4個小時，檢查了近3000只鋰電池。“力爭盡快檢驗完成出具合格證書，滿足企業(yè)即產(chǎn)即檢即出的需求。”駱勇說。

當前，來宜賓投資建廠的企業(yè)不斷增多。天原集團擬投資23.89億元，在宜賓建設年產(chǎn)10萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目，及配套年產(chǎn)10萬噸磷酸鐵前驅(qū)體項目、年產(chǎn)8萬噸濕法凈化磷酸項目；大族激光擬投資15億元，在宜賓建設新能源智能裝備生產(chǎn)基地項目；長盈精密擬投資45億元，在宜賓建設結(jié)構(gòu)件基地；科達利計劃投資10億元，在宜賓建設動力鋰電池精密結(jié)構(gòu)件項目。

“多家企業(yè)提出駐廠檢測、一天一檢的要求。為更好服務鋰電池企業(yè)產(chǎn)品出口，我們構(gòu)建了大業(yè)務機制，鼓勵全員參與危險化學品檢驗的資質(zhì)考試。在全部22名關員中，具備?；窓z測資質(zhì)的關員已經(jīng)擴充到17名。”宜賓海關關長鄭躍鳴說。

加快打通鐵路運輸渠道

鐵路運輸是動力電池出口亟待打通的環(huán)節(jié)。

“目前，動力電池出口以海運為主，鐵路運輸暫未開放。”寧德時代供應鏈與運營體系聯(lián)席總裁助理黃斌表示，“鐵路干線運輸運量大、運價低，希望盡快打通中歐、中亞鐵路運輸。”

宜賓是中歐班列支線途徑城市之一，在鐵路運輸和水運方面均具備區(qū)位優(yōu)勢。“我們正在積極與鐵路部門進行溝通，希望能夠根據(jù)實際情況調(diào)整相關規(guī)定。”宜賓市經(jīng)濟合作與新興產(chǎn)業(yè)局動力電池產(chǎn)業(yè)一科科長周強說。

據(jù)周強介紹，目前在宜賓生產(chǎn)的鋰電池需要先從宜賓運往東部或者南部港口，再運往歐洲、美洲等地，運輸距離長。如果打通鋰電池鐵路運輸，將大大降低運輸成本，縮短運輸時間，有助于增強我國動力電池產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。

國家鐵路局市場監(jiān)測評價中心主任李先進表示，將結(jié)合中國鐵路實際，推動新能源汽車鐵路運輸，并推動小容量鋰電池可以不作為危險貨物進行鐵路運輸。

“將進一步完善鐵路運輸條件，在保障鐵路運輸安全的基礎上總結(jié)經(jīng)驗，借鑒國內(nèi)國際有關行業(yè)運輸鋰電池的做法，加強與國際鐵路合作組織溝通和交流，積極推動鋰電池鐵路運輸相關工作，以滿足廣大鋰電池生產(chǎn)應用企業(yè)的需求，為國家‘雙碳’戰(zhàn)略貢獻力量。”李先進說。

原標題：宜賓多措并舉助力動力電池“出海”