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隨著全球電動化及儲能雙雙進入快車道，電池需求即將進入新一輪爆發(fā)，萬億級電池市場已經開啟。

9月28日，新京報零碳研究院在蘇州大學商學院舉辦蘇州研討會。多位學界大咖與業(yè)界專家圍繞“國際能源變局下，解碼江蘇低碳之路”發(fā)表主題演講。

蘇州大學能源學院院長晏成林在研討會上表示，隨著全球電動化及儲能雙雙進入快車道，電池需求即將進入新一輪爆發(fā)，萬億級電池市場已經開啟。他同時表示，目前新能源電池尚面臨長續(xù)航電池的開發(fā)、全溫區(qū)電池的突破及高安全電池的應用等制約，技術瓶頸亟須解決。

蘇州大學能源學院院長晏成林。

以下為發(fā)言全文：

非常感謝新京報零碳研究院的邀請，我想從自己的專業(yè)背景出發(fā)，給大家介紹一下雙碳背景下鋰電新能源產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

大家都知道，雙碳目標提出以來，新能源汽車和儲能行業(yè)迎來了高速發(fā)展，作為核心部件的鋰電池也備受關注。但與此同時，我們也應了解行業(yè)發(fā)展面臨哪些關鍵瓶頸的制約。

第一點就是長續(xù)航電池的開發(fā)，急需進一步提高續(xù)航里程，延長鋰離子電池循環(huán)壽命。如果電池續(xù)航里程更長，可能使用者會更多，也就有助于降碳。目前新能源汽車的市占率已經超過10%，后續(xù)市場滲透率會持續(xù)提升。近年續(xù)航能力方面的技術也是在不斷進步，持續(xù)有新技術實現(xiàn)突破，適應不同領域的應用。

其二是全溫區(qū)電池的突破。目前我們的電池技術尚不成熟，存在低溫性能差、高溫不穩(wěn)定的問題。大家知道，我們希望鋰離子電池不僅是在正常的室內溫度下能工作，在冬季、北方等特殊氣候條件下電池的運作也能非常順利。全溫區(qū)電池的突破還需要攻克，這個問題也是阻礙雙碳領域新能源產業(yè)發(fā)展的技術背景之一。

第三點是高安全電池的應用。安全與性能如何兼顧是一個難題，液態(tài)電解質電池安全性差，固態(tài)電池性能差且成本高。我們平時也會在媒體上看到新能源汽車著火之類的報道，安全電池的應用是非常重要的，不然隨時都存在隱患，導致消費者使用意愿降低。

從全球新能源發(fā)展的角度，上面提到的這三點都是非常重要的，全世界的目光也聚焦在這三大問題的解決方案上。

此外，我們也會關注到目前全球鋰資源匱乏的現(xiàn)狀。全球對鋰電池的需求下，鋰資源稀缺性凸顯，5月四川一座鋰礦溢價近600倍以20億元的價格被拍出，碳酸鋰的價格也從5萬元一噸飚至51萬元一噸。前不久我去江西宜春調研，當?shù)刈鴵韥喼迌α孔畲蟮匿囋颇傅V，近年新能源產業(yè)發(fā)展迅速。當?shù)厣嫌武嚨V資源保障了下游供應鏈與產業(yè)鏈的安全發(fā)展，因此江西宜春在雙碳背景下預計將迎來很好的發(fā)展機遇，城市的GDP增長也非常迅速，這也是新能源帶來的活力。

為了應對鋰資源匱乏，我們也始終在尋找替代方案，包括目前開發(fā)的鋅離子電池、鈉離子電池等新型電池。比如鈉離子電池，鈉的資源是極為豐富的，不會存在資源匱乏的問題，且鈉成本更低，鈉離子電池也有機會成為新的風口。

行業(yè)背景來看，萬億級的電池市場已經開啟。從最早1991年手機、筆記本電腦等使用的消費品電池的市場，到現(xiàn)在移動電源包括戶外移動電源下的電池市場，深空探測、深海探測、UPS電源（不間斷電源系統(tǒng)）、重型卡車、無人機、5G基站、軌道交通乃至軍工裝備等場景，都涉及電池的應用。包括儲能領域也是如此，光伏、風力發(fā)電等新能源電力屬于間歇式能源，所以需要配備儲能系統(tǒng)，光伏加儲能的移動電源市場前景也非常廣闊。

隨著全球電動化及儲能雙雙進入快車道，電池需求即將進入新一輪爆發(fā)。根據彭博新能源財經今年6月最新的預估，到2035年，全球電池的需求量將超過4700GWh，相比于2020年全球鋰電池裝機量137GWh，15年時間將增長34倍，需求增速之快，可以說達到每年再造一個市場的水平。面對如此之大的市場，我們該如何迎接機遇，這是值得思考的。

總結來看，高性能鋰離子電池是我國戰(zhàn)略性新興產業(yè)和尖端國防裝備的重大需求。所有市場的爆發(fā)，也是基于雙碳背景下解決能耗問題的需求。雙碳背景下新能源的發(fā)展一定要靠技術推動，技術發(fā)展才能讓降碳成為可能。

原標題：蘇州大學能源學院晏成林：電動化與儲能啟動萬億級電池市場