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南京10月5日電（戚軒瑜）風(fēng)起長三角，領(lǐng)航新未來。走進位于江蘇省常州市金壇區(qū)的中創(chuàng)新航科技股份有限公司智能化生產(chǎn)車間，透明的玻璃防塵罩內(nèi)，鋰電池極片涂布設(shè)備高效運轉(zhuǎn)，一名“全副武裝”的技術(shù)人員在儀器旁值守，僅在出現(xiàn)情況時上前處理……這里的鋰電池生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)均已實現(xiàn)高度自動化運轉(zhuǎn)。

作為首家入駐金壇的大型動力電池企業(yè)，歷經(jīng)7年發(fā)展，中創(chuàng)新航即將于10月6日在香港交易所主板上市，成為第一家成功登陸港股的新能源電池龍頭企業(yè)，走出了一條以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)“倍增式”發(fā)展之路。


為能源價值創(chuàng)造的初心出發(fā)

中創(chuàng)新航主要從事動力電池和儲能系統(tǒng)產(chǎn)品的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，中創(chuàng)新航已成為全球唯二擁有磷酸鐵鋰及三元鋰電池，并可為主機廠提供全系車型配套能力的動力電池領(lǐng)先企業(yè)。

2015年，中創(chuàng)新航落戶常州金壇。作為首批引進的鏈主企業(yè)，中創(chuàng)新航與金壇共同站在了新能源電池的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。

彼時的中創(chuàng)新航，因技術(shù)路線調(diào)整，尤其是三元鋰電池布局未能及時跟上市場需求，導(dǎo)致2017年出貨量急劇下降，電池裝機量跌出了行業(yè)前十，雖已在金壇建設(shè)了新產(chǎn)能，但由于沒有客戶支撐，產(chǎn)能利用率極低。

2018年，劉靜瑜臨危受命，就任中創(chuàng)新航董事長。她帶領(lǐng)團隊在充分調(diào)研討論的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)的研發(fā)制造能力和創(chuàng)新協(xié)作能力，作出了暫時放棄商用車市場、聚焦乘用車市場的關(guān)鍵決策。

當(dāng)時，國內(nèi)的商用車市場發(fā)展較為成熟，商用車電池銷量占中創(chuàng)新航總銷量的百分之八十以上，率先轉(zhuǎn)向前景尚不明朗的乘用車市場，被視為“冒險之舉”。然而，劉靜瑜信念堅定，“乘用車必將成為車載市場的主流，商用車模式一定將進入發(fā)展平緩期。”

沒有先天的資源優(yōu)勢，中創(chuàng)新航深耕常州、立足江蘇、面向長三角建立產(chǎn)業(yè)集群，并逐步形成華東、華南、華西、華中等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；

沒有云集的科研人才，中創(chuàng)新航在常州出臺重磅招才引智政策加持下，建立金壇首個鋰電行業(yè)研究院，近兩年招引專業(yè)人才數(shù)量均突破1600人；

沒有完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，中創(chuàng)新航配合當(dāng)?shù)卣M行招商，吸引更多上下游新能源企業(yè)入駐，把鋰電產(chǎn)業(yè)鏈作為“破局之道”，逐步延鏈、補鏈、強鏈，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

目前，中創(chuàng)新航的裝機量在國內(nèi)第三方動力電池企業(yè)中排名第二，并且其提出的OS（One-Stop）技術(shù)設(shè)計理念，被認為是面向TWh（億千瓦時）時代最佳的解決方案之一。

“在我們的OS技術(shù)框架內(nèi)，一方面，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)更加簡單、零部件數(shù)量更加精簡，產(chǎn)品的集成性能更好；另一方面，新的產(chǎn)品設(shè)計和制造工藝突破了原有結(jié)構(gòu)和工序的瓶頸，制造工藝集成度更高，能夠大幅提高制造效率。”中創(chuàng)新航科技股份有限公司副總裁、制造工程研究院院長王小強說。

創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，保護知識產(chǎn)權(quán)就是保護創(chuàng)新。初到中創(chuàng)新航，劉靜瑜就敏銳地預(yù)判：知識產(chǎn)權(quán)體系的建立健全對企業(yè)創(chuàng)新、健康發(fā)展至關(guān)重要。

她迅速引進專業(yè)人才團隊，并將知識產(chǎn)權(quán)部升級為公司一級部門，一方面集中資源全面保護創(chuàng)新成果，堅持高質(zhì)量專利布局；另一方面，開展全面的知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險防控，保障產(chǎn)品在全球自由落地。


為下一代電池技術(shù)創(chuàng)新突破

動力電池產(chǎn)業(yè)屬于技術(shù)密集型賽道。產(chǎn)品性能和技術(shù)能力是否優(yōu)異，是否具備精細化大規(guī)模生產(chǎn)的能力以及是否具備車廠全系車型的配套能力，成為市場評判一家動力電池企業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)，而這也成為中創(chuàng)新航能夠迅速脫穎而出的關(guān)鍵因素。

中創(chuàng)新航將持續(xù)創(chuàng)新理念融入企業(yè)全流程，圍繞提高能量密度、降本增效、保證安全的核心訴求，在電化學(xué)材料體系、結(jié)構(gòu)及制造層面持續(xù)創(chuàng)新。

中創(chuàng)新航自主研發(fā)高能量密度電池系統(tǒng)不起火技術(shù)等，其彈匣電池成為業(yè)內(nèi)首個通過針刺不起火測試的三元電池，同時磷酸鐵鋰電芯也通過了槍擊極限測試。

通過高電壓技術(shù)，中創(chuàng)新航的5系高電壓產(chǎn)品能量密度達260Wh/kg，并實現(xiàn)高安全不起火、長壽命不衰減、全氣候適應(yīng)性等特點，另一型號的中鎳高電壓6系電池產(chǎn)品已達到280Wh/kg的三元電芯能量密度，安裝該產(chǎn)品的新能源車可實現(xiàn)長達800公里的續(xù)航里程。

此外，中創(chuàng)新航提出的OS技術(shù)及產(chǎn)品還涵蓋多項全新技術(shù)，包括超薄殼壁、多維殼體成型、多功能復(fù)合封裝、一體橋接電連接、高剪切外絕緣、原位無塵裝配集成等。

以多維殼體成型為例，殼體作為電芯的第一道屏障，往往起到熱失控防護、防爆、密封、結(jié)構(gòu)強度等方面的作用，而如何在超薄殼壁高速焊接的同時，達到高安全性、一致性，一直是行業(yè)難題，而這些均被中創(chuàng)新航研發(fā)解決。

與此同時，中創(chuàng)新航還在積極布局下一代電池技術(shù)。

隨著目前三元、磷酸鐵鋰等主流正極材料的克容量已開發(fā)接近理論值，進行電化學(xué)材料體系的創(chuàng)新，成為眾多動力電池企業(yè)關(guān)注的焦點。中創(chuàng)新航已開發(fā)出420Wh/kg鋰硫電池，預(yù)計2023年將達到500Wh/kg，其高能量密度可使電動汽車的續(xù)航里程輕松突破1000公里。

此外，中創(chuàng)新航還開發(fā)了超高電壓正極材料、高容量補鋰材料、非鋰多價離子正極材料等前沿技術(shù)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最新技術(shù)的發(fā)展方向。


為儲能電池提供完整解決方案

在能源轉(zhuǎn)型及碳中和背景下，儲能電池成為電力系統(tǒng)改革和新能源電力建設(shè)的重要組成部分。這其中，鋰電儲能被市場普遍認為是最具增長潛力的領(lǐng)域。中創(chuàng)新航也將目光投向該領(lǐng)域，并將儲能業(yè)務(wù)作為企業(yè)發(fā)展的下一個增長極進行培育。

中創(chuàng)新航總裁助理、儲能業(yè)務(wù)負責(zé)人劉俊靈表示，中創(chuàng)新航目前在儲能領(lǐng)域擁有完整的電池解決方案，重點布局新能源發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)等儲能市場，實現(xiàn)近海島嶼、偏遠高原、高寒低壓等應(yīng)用場景全覆蓋，并已與風(fēng)電、光伏、電網(wǎng)等行業(yè)的頭部企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作。

中創(chuàng)新航推出的長壽命磷酸鐵鋰體系電池，具備20年超長服役，并且從電池材料到電池系統(tǒng)，再到全生命安全管理建立了三位一體的產(chǎn)品安全技術(shù)，實現(xiàn)電池最優(yōu)壽命環(huán)境設(shè)計，電芯級精準(zhǔn)溫控，智能充放電管理，支撐儲能電站吞吐更多電量，增加客戶收益。

據(jù)介紹，中創(chuàng)新航的儲能業(yè)務(wù)收入從2019年的1.8億元增長至2021年4.5億元，復(fù)合年增長率約57%。隨著行業(yè)的成熟與發(fā)展，儲能業(yè)務(wù)將進一步成為中創(chuàng)新航的新增長點。

“未來，中創(chuàng)新航將繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新，推進關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先水平的自主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化，加速推進全球產(chǎn)業(yè)布局和全球研發(fā)布局。”劉靜瑜說，中國動力電池企業(yè)通過原創(chuàng)性的底層技術(shù)創(chuàng)新，加快向全球輸出中國技術(shù)、中國創(chuàng)新、中國方案，為全球交通電動化和能源體系變革提供技術(shù)賦能。


為共同的使命愿景注入文化基因

共同的使命愿景凝聚人，深刻的文化理念塑造人。懷揣“共創(chuàng)共贏，成就偉大”愿景的中創(chuàng)新航人一直在踐行“奮斗者”宣言。

“以客戶為先、目標(biāo)導(dǎo)向、創(chuàng)造價值”，這是中創(chuàng)新航《奮斗者宣言》中的一句話。王小強介紹，中創(chuàng)新航人所秉承的文化理念是“利他”，倡導(dǎo)“先成就他人再成就自我，先成就客戶再成就自我，把市場做健康再成就自我”的大格局，提倡全產(chǎn)業(yè)鏈互幫互助，打造共生共贏、富有生機的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。


“我們要有超越商業(yè)的格局，才能夠做正確的事；要有做強商業(yè)的實力，才能夠正確地做事。”劉靜瑜認為，中創(chuàng)新航面向未來進行戰(zhàn)略考量，始終思考的應(yīng)是怎樣用核心技術(shù)滿足客戶需求，甚至是研發(fā)和制造出能夠創(chuàng)造市場需求的產(chǎn)品。

優(yōu)秀的企業(yè)文化引領(lǐng)企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新。中創(chuàng)新航堅持文化與人才戰(zhàn)略、產(chǎn)品與技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，面向未來進行研發(fā)布局，從材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、系統(tǒng)創(chuàng)新、制造創(chuàng)新等多維度推動動力電池技術(shù)的不斷進步，在持續(xù)高速發(fā)展的同時，以“造福人類”的文化之魂為行業(yè)生態(tài)健康有序發(fā)展作出積極貢獻。

構(gòu)建生態(tài)文化，實現(xiàn)整體價值最優(yōu)的社會文化觀是中創(chuàng)新航堅持的更高追求。“當(dāng)前，我們正面臨著新能源產(chǎn)業(yè)的新周期和新挑戰(zhàn)，如何實現(xiàn)動力電池產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我想還是要回歸到‘創(chuàng)新’二字。”劉靜瑜說，動力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對于環(huán)境和資源負荷提出了挑戰(zhàn)，如何將能量與資源做到極致利用，達到極致平衡，是中創(chuàng)新航一直在思考的企業(yè)哲學(xué)和文化觀念問題，也是生態(tài)文化賦能企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要驅(qū)動。

惟改革者進，惟創(chuàng)新者強。新時代中創(chuàng)新航將在動力電池賽道上跑出加速度、創(chuàng)造新奇跡、貢獻新價值。（完） 

原標(biāo)題：中創(chuàng)新航：以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)“倍增式”發(fā)展