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近日，新能源基金市場遭“重創(chuàng)”，光伏、新能源汽車、鋰礦等表現(xiàn)慘淡。截至9月21日，匯添富中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)ETF、天弘中證光伏產(chǎn)業(yè)ETF、嘉實(shí)中證新能源ETF等新能源相關(guān)基金近一周跌幅均超5%。

清暉智庫首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝認(rèn)為，受新冠疫情、補(bǔ)貼退坡、估值修復(fù)等多重因素影響，新能源板塊再次暴跌。日前，新能源近30日資金流入-666.2億，這意味著當(dāng)下市場投資者信心已受到嚴(yán)重打擊，若接下來新冠疫情得不到有效抑制，市場恐會重現(xiàn)4月份低點(diǎn)。

自7月以來，基金市場進(jìn)入震蕩行情。某理財平臺數(shù)據(jù)顯示，超600萬人關(guān)注的東方新能源汽車主題混合基金自7月7日開始下跌后，近3個月跌幅已達(dá)14.75%。

事實(shí)上，不僅新能源板塊，醫(yī)療、白酒、半導(dǎo)體等其他熱門基金也表現(xiàn)不足。9月21日，上證指數(shù)盤中一度跌破3100點(diǎn)，最終險守3100點(diǎn)。

國內(nèi)市場不穩(wěn)，國際環(huán)境也不容樂觀。俄烏沖突持續(xù)，9月21日，普京簽署部分動員令，將加大武器產(chǎn)能，這是俄羅斯在二戰(zhàn)后首次進(jìn)行類似動員；9月22日，美聯(lián)儲連續(xù)第三次加息75個基點(diǎn)，這已是今年以來美聯(lián)儲的第五次加息。中金公司研報認(rèn)為，美國經(jīng)濟(jì)或于2023年初進(jìn)入衰退，失業(yè)率大概率將上升。

華福電新首席分析師鄧偉認(rèn)為，宏觀上美聯(lián)儲再次轉(zhuǎn)向“鷹派”，即美聯(lián)儲偏向收緊貨幣政策（加息），加之歐洲經(jīng)濟(jì)衰退預(yù)期升溫，市場擔(dān)心終端需求會有所降低。

工信部副部長辛國斌日前公開表示，新能源汽車目前成為了一個風(fēng)口行業(yè)，吸引了大量技術(shù)、資本向這個行業(yè)匯籠、集聚，在各方面因素的共同作用下，部分省市、地方確實(shí)存在著盲目投資和重復(fù)建設(shè)的情況。

除此之外，新能源汽車估值普遍過高。江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔表示：“對比傳統(tǒng)車企豐田、大眾一年可超一千萬輛的銷量，當(dāng)前汽車行業(yè)市值最高的車企特斯拉、比亞迪一年的銷量也就100多萬輛。除特斯拉勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，開始盈利外，‘蔚小理’等造車新勢力仍處于虧損階段。無論從銷量還是利潤來看，傳統(tǒng)車企都要完勝新能源車企。”截至目前，特斯拉總市值約9000億元、比亞迪總市值約7000億元，而豐田汽車的總市值僅不到2000億元。

新能源汽車受挫，上游鋰電板塊也有影響。鄧偉認(rèn)為，從中微觀來看，鋰電池板塊下跌主要因市場擔(dān)憂2023年在碳酸鋰價格高位疊加經(jīng)濟(jì)疲軟終端需求下滑的背景下，新能源汽車銷量難以維持高增長。同時，歐洲強(qiáng)迫勞動法案的提出以及其一系列干預(yù)電力市場價格的行為也使光儲板塊遭受沖擊。

不過，針對新能源汽車存在著盲目投資和重復(fù)建設(shè)的情況，辛國斌也表示，這些問題是發(fā)展中的問題，隨著產(chǎn)業(yè)的成長、成熟，這些問題都會逐步得到消化解決。

接下來，對于重振基金市場對新能源板塊的信心，宋清輝認(rèn)為，還需新能源公司拿出令人滿意的經(jīng)營數(shù)據(jù)和業(yè)績來兌現(xiàn)。未來，新能源基金市場的走勢仍值得期待，短期調(diào)整無須太過恐慌，預(yù)計這次市場再探底將于年底結(jié)束。

鄧偉進(jìn)一步表示，從長期來看，全球能源革命大勢已定，不可逆轉(zhuǎn)，仍堅定看好鋰電、光伏、儲能的長期投資機(jī)會。

原標(biāo)題：新能源基金市場走勢值得期待