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摘要：上海臨港正依托制度創(chuàng)新、健全產(chǎn)業(yè)鏈和廣闊的氫能場景優(yōu)勢，進一步完善產(chǎn)業(yè)鏈、加快發(fā)展步伐。

9月28日，上海臨港啟動國際氫能谷建設(shè)。同時，現(xiàn)場簽約21個氫能產(chǎn)業(yè)項目，涵蓋制氫裝備、燃料電池核心材料、關(guān)鍵零部件、研發(fā)檢測功能性平臺等氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)多個領(lǐng)域，國際氫能谷將成為推動上海臨港氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心載體。

事實上，上海臨港在氫能領(lǐng)域已布局多年，形成了初步的氫能產(chǎn)業(yè)集群。伴隨國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體提速，上海臨港正依托制度創(chuàng)新、健全產(chǎn)業(yè)鏈和廣闊的氫能場景優(yōu)勢，進一步完善產(chǎn)業(yè)鏈、加快發(fā)展步伐。

政策為氫能發(fā)展“架橋鋪路”

上海臨港氫能產(chǎn)業(yè)起步于2016年，以上海交通大學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)換為基礎(chǔ)，經(jīng)過6年多的創(chuàng)新發(fā)展，已形成了包括發(fā)動機、核心部件、關(guān)鍵材料、高端裝備、場景、設(shè)施為一體的產(chǎn)業(yè)格局。

為進一步推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近期上海臨港發(fā)布了《臨港新片區(qū)氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（下稱《發(fā)展規(guī)劃》）、《關(guān)于支持中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策》（下稱《若干政策》），分別從燃料電池和氫能全產(chǎn)業(yè)鏈這兩個角度，描繪出了臨港氫能2.0時代全景藍圖。

《發(fā)展規(guī)劃》提出，力爭到2025年氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭突破200億元，成為國內(nèi)氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)策源地和高端制造區(qū)，產(chǎn)生一批產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)和獨角獸企業(yè)，解決行業(yè)內(nèi)的卡脖子難題，推動氫能車輛的規(guī)模化應(yīng)用，加快加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這體現(xiàn)了上海臨港新片區(qū)對于氫能發(fā)展的決心，為企業(yè)提供了良好的政策引導(dǎo)，同時也規(guī)避了過去純電動示范運行的一些錯誤方式。

《若干政策》包含的18條政策舉措聚焦構(gòu)建多元示范應(yīng)用、打造開放創(chuàng)新平臺、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)、強化財稅人才保障等五個方面，支持上海臨港新片區(qū)加快打造氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地；還頻繁提及“先行先試”這個關(guān)鍵詞，包括支持臨港新片區(qū)在氫能新技術(shù)、新應(yīng)用上先行先試；強化政策創(chuàng)新和先行先試；在政策突破、項目落地、招商引資、安全監(jiān)管等方面率先開展先行先試。

由此可見，臨港新片區(qū)被賦予了更大的自主發(fā)展、自主改革和自主創(chuàng)新管理權(quán)限，上海臨港已成為全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度創(chuàng)新的試驗田。

企業(yè)爭先落戶

目前，臨港新片區(qū)已經(jīng)陸續(xù)落戶了氫晨科技、治臻股份、上海唐鋒、鎂源動力等20多家圍繞氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)鍵企業(yè)。在這些企業(yè)增資加碼的同時，隨著臨港新片區(qū)吸引力也越來越大，不斷有新企業(yè)來此落戶。

9月28日，在上海臨港“國際氫能谷”啟動儀式上，漢丞科技是21個氫能產(chǎn)業(yè)項目簽約企業(yè)之一。其計劃投資1.5億元，將在臨港打造質(zhì)子交換膜的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化基地，打通質(zhì)子交換膜全產(chǎn)業(yè)鏈“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)。

治臻股份是國內(nèi)首家專業(yè)的燃料電池金屬極板研發(fā)及制造的國家高新技術(shù)企業(yè)。早在2016年，治臻股份就落地臨港，目前已經(jīng)成為國內(nèi)最大的金屬雙極板供應(yīng)商，占國內(nèi)市場的90%。今年6月，治臻股份科創(chuàng)板IPO啟動，招股書顯示首發(fā)擬募集12.21億元。

氫晨科技也是上海交通大學(xué)與臨港集團共推科技成果轉(zhuǎn)化的典型代表，該公司目前已成長為國內(nèi)燃料電池電堆龍頭企業(yè)。今年5月，氫晨科技宣布通過換股方式全資收購專業(yè)催化劑和膜電極供應(yīng)商擎動科技。這兩家產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)頭部公司的聯(lián)手，將有力推動氫能國產(chǎn)化進程。

今年3月，海卓動力(青島)能源科技有限公司子公司——上海卓微氫科技有限公司簽約入駐臨港藍灣，依托海卓科技和同濟大學(xué)的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)優(yōu)勢，上海卓微正開展以氫燃料電池為核心的氫能關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。

2月22日，上海納爾實業(yè)股份有限公司與上海臨港集團簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。將旗下的氫能源領(lǐng)域核心零部件項目、氫能源領(lǐng)域關(guān)鍵裝備項目、氫能源產(chǎn)業(yè)研究院等項目落地臨港集團園區(qū)，初步計劃一期投資3億元；并且納爾股份將在臨港集團園區(qū)內(nèi)設(shè)立氫能源產(chǎn)業(yè)投資基金，基金一期規(guī)模2億元。

上海臨港聚集了很多氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游的頭部企業(yè)，可以發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈集聚效應(yīng)，共同推動氫能規(guī)模化發(fā)展和全場景應(yīng)用。

豐富的應(yīng)用場景助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展

在應(yīng)用場景方面，新片區(qū)內(nèi)氫能應(yīng)用場景十分多樣，尤其是倉儲、港口碼頭在區(qū)域內(nèi)較為集中，同時因臨港新片區(qū)離市中心區(qū)域較遠，地鐵等軌道交通布局不完善等現(xiàn)狀導(dǎo)致存在大量的交通出行需求，上海臨港新片區(qū)正大力推動氫能有軌列車和氫能公交車使用。

9月28日，在"氫"城相見2022臨港新片區(qū)氫能大會上，一批氫能中運量、公交、渣土車進行了交付。其中搭載國鴻氫能燃料電池系統(tǒng)的首批5輛中運量氫動力數(shù)字軌道膠輪電車正式交付，這標(biāo)志著國內(nèi)首條氫能源中運量線路在臨港即將投入運營。

9月20日，上海萬象汽車制造有限公司成功斬獲臨港公交公司的52輛燃料電池客車訂單。根據(jù)要求，合同簽訂后45日內(nèi)完成上牌交付，并通過招標(biāo)人驗收。2月28日，臨港公交公司與臨港捷運公司舉行線路劃轉(zhuǎn)交接儀式，劃轉(zhuǎn)16輛氫能源公交與相關(guān)線路經(jīng)營權(quán)。

據(jù)悉，臨港公交公司計劃今年更換102輛氫能源車輛和12輛中運量車。并計劃用3-5年時間，實現(xiàn)臨港公共領(lǐng)域車輛的“氫能化”替換。

在氫能利用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，由申能集團、臨港交通等企業(yè)提供氫生產(chǎn)、運輸和存儲。今年8月，臨港新片區(qū)首座加氫站——平霄路油氫合建站已啟動建設(shè)，并將在年內(nèi)建成投入使用，建成后面向社會車輛提供服務(wù)。

當(dāng)前集卡、渣土車、通勤班車等是臨港氫能產(chǎn)業(yè)巨大的應(yīng)用場景，目前臨港擁有4萬輛集卡、2000輛渣土車、數(shù)百輛通勤班車，將來隨著燃料電池技術(shù)運用的逐步成熟，以及氫能利用基礎(chǔ)設(shè)施的完善，常態(tài)化運營的燃料電池商業(yè)車輛將極大推動上海臨港氫能領(lǐng)域商業(yè)化發(fā)展。

很顯然，上海臨港被賦予了成為國內(nèi)氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)策源地和高端制造區(qū)的使命。未來上海臨港將成為一個突破點，助力國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 

原標(biāo)題：上海臨港打造氫能產(chǎn)業(yè)高地