據(jù)國際能源署(IEA)表示,到2030年,電動(dòng)汽車(EV)銷量的迅速增長將需要電池原材料的供應(yīng)量增加10倍。
據(jù)國際能源署發(fā)表的報(bào)道《全球電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈》表示,到2030年,電動(dòng)汽車電池的需求量將從目前的340GWh增長至3,500GWh。
根據(jù)國際能源署的推測,到2030年,鋰的全球需求量預(yù)計(jì)增長至50萬噸,需要新建50座中等規(guī)模的鋰礦。在國際能源署的預(yù)測中,至2030年,鎳的需求增長幅度最大,因?yàn)檎贾鲗?dǎo)地位的高鎳電池需要的鎳甚至比鋰還要多。鎳鈷錳(NCM811)電池所需的鎳重量是鋰的7倍。
到2030年,鎳的需求預(yù)計(jì)增長65%,達(dá)420萬噸,相當(dāng)于新建60座新礦山。鈷預(yù)計(jì)增長60%,并將需要建立額外的17個(gè)新礦山。該報(bào)告預(yù)計(jì),每座鎳礦平均需要3.8萬噸的年產(chǎn)能,而鈷礦需要7千噸的年產(chǎn)能。剛果民主共和國的鈷生產(chǎn)商已經(jīng)證明,在這個(gè)世界上大部分鈷產(chǎn)地的地區(qū),增加一座礦的產(chǎn)量是多么困難。
2021年,電池平均價(jià)格下降6%,至132美元/千瓦時(shí),下降速度低于前一年的13%。照這個(gè)趨勢(shì),2022年金屬價(jià)格可能比2021年的電池組貴15%。然而,在目前的油價(jià)水平下,電動(dòng)汽車仍具有競爭力。
雖然原材料的供應(yīng)受限,但如果所有計(jì)劃項(xiàng)目都已交付,預(yù)計(jì)計(jì)劃的超級(jí)工廠產(chǎn)量可以滿足全球需求。國際能源署認(rèn)為,至2030年,在最悲觀的情況下,還需要額外增加52座超級(jí)工廠,在樂觀情況下將需要額外增加超過90做超級(jí)工廠。根據(jù)報(bào)道,至2030年,私營企業(yè)宣布的產(chǎn)量將增至4.6TWh,將足以滿足這些需求。
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì) 楊柳翻譯
原標(biāo)題: 國際能源署表示電池礦物質(zhì)供應(yīng)需要10倍漲幅