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摘要：降本成為推動(dòng)燃料電池回收的主要?jiǎng)恿Α?br />
燃料電池產(chǎn)業(yè)尚未進(jìn)入規(guī)?；a(chǎn)階段，已經(jīng)有企業(yè)提前進(jìn)行了燃料電池回收方面的布局。

前不久，英國莊信萬豐公司（JohnsonMatthey）在中國的子公司莊信萬豐張家港貴金屬材料科技有限公司與上海韻量新能源科技有限公司（下稱“上海韻量”）簽署氫燃料電池回收合同，莊信萬豐將為上海韻量生產(chǎn)的膜電極組件中的鉑族金屬提供回收和精煉服務(wù)。

這次氫燃料電池鉑族貴金屬回收合同的簽訂，正式打響回收產(chǎn)業(yè)化的第一槍。

為什么是莊信萬豐？

莊信萬豐成立于1817年，總部位于英國倫敦，是知名專用化學(xué)品公司，致力于發(fā)展催化劑、貴金屬和專用化學(xué)品核心技術(shù)，是先進(jìn)的催化劑生產(chǎn)技術(shù)商以及全球最大的鉑系金屬提純及分銷商之一。

公開資料顯示，莊信萬豐張家港貴金屬材料科技有限公司于2016年底正式投入運(yùn)營，專注于包括鉑在內(nèi)貴金屬催化劑的回收、處理，加工和貴金屬化學(xué)品、其他化工產(chǎn)品及原料的生產(chǎn)銷售。

通常情況下，莊信萬豐使用的鉑族金屬中約有80%來自公司內(nèi)部的循環(huán)利用，這也為其在汽車催化劑和燃料電池領(lǐng)域的業(yè)務(wù)提供了彈性金屬供應(yīng)。

莊信萬豐還在中國投建了膜電極生產(chǎn)工廠。2021年1月，莊信萬豐投資750萬英鎊在上海松江建設(shè)的年產(chǎn)能為400萬片的燃料電池膜電極工廠全面投入運(yùn)營。業(yè)內(nèi)猜測，這次與上海韻量達(dá)成戰(zhàn)略合作，其回收提取的鉑金屬或可以直接用于自家公司膜電極的催化劑中。

JohnsonMatthey中國區(qū)鉑族金屬服務(wù)商業(yè)負(fù)責(zé)人SimonWang表示："基于鉑族金屬的燃料電池對(duì)于運(yùn)輸脫碳至關(guān)重要，特別是對(duì)諸如卡車和巴士等重型車輛。但鉑族金屬的成本相對(duì)較高。因此，我們必須具備在使用壽命結(jié)束時(shí)回收燃料電池的能力。擁有回收利用的能力可讓我們?cè)谥袊目蛻裟軌騽?chuàng)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)，為他們提供世界上最稀有的金屬，同時(shí)推動(dòng)長期循環(huán)發(fā)展。"

回收的必要性

鉑族金屬是燃料電池催化劑目前最常用的貴金屬之一，決定著燃料電池的壽命和綜合性能，是燃料電池的關(guān)鍵原材料之一，自然資源稀缺、價(jià)格昂貴。氫燃料電池行業(yè)的快速發(fā)展將帶來鉑族金屬較大的需求增長，或?qū)⑼苿?dòng)成本上升。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段每輛氫燃料電池汽車鉑的使用量為20~30g左右，作為全球頂尖水平的豐田Mirai單車鉑消耗量約為20g。

雖然行業(yè)內(nèi)正在抓緊研究低鉑催化劑，預(yù)計(jì)未來單輛汽車使用的鉑用量會(huì)有所降低，但從整體來看，燃料電池汽車一旦上量，對(duì)于鉑金屬的用量依然會(huì)快速上升。

“從燃料電池汽車市場規(guī)模商業(yè)化的預(yù)期來看，建立起回收體系，特別是針對(duì)膜電極中的鉑回收極為重要。”鴻基創(chuàng)能CEO鄒渝泉博士表示，如果能實(shí)現(xiàn)鉑的回收再利用，膜電極的成本至少可以在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上降低30%以上。

國內(nèi)外回收現(xiàn)狀

從中外回收利用的現(xiàn)狀來看，現(xiàn)階段國外領(lǐng)先的公司已經(jīng)在燃料電池回收方面有了比較豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，巴拉德就是其中的突出代表。

據(jù)悉，巴拉德采用翻新再利用的形式來處理回收的燃料電池。憑借領(lǐng)先的膜電極和雙極板技術(shù)，巴拉德為老化的電堆更換新的膜電極，并循環(huán)使用原雙極板和硬件。翻新后的電堆具備最新的膜電極和一套新的密封組件，并送還原始用戶。翻新后的電堆符合與新電堆相同的規(guī)格要求，但制造成本要比新電堆減少40%以上，主要是節(jié)省了材料的成本。

除此之外，巴拉德還會(huì)將替換下來的膜電極送到另一個(gè)工廠以回收鉑，其中大約95％的鉑可被回收，這些鉑將用于其他產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全壽命管理。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至到2021年底，巴拉德已為世界各地具有前瞻性的大型車隊(duì)運(yùn)營商提供了超過30000個(gè)用于公共汽車、物料搬運(yùn)和備用動(dòng)力系統(tǒng)的燃料電堆，每年翻新的電堆達(dá)上千個(gè)，為客戶和環(huán)境創(chuàng)造了雙贏的局面。

在國內(nèi)，針對(duì)燃料電池的回收還屬于剛剛起步的狀態(tài)，除了剛剛與上海韻量簽署合同的莊信萬豐，也有一些精于材料回收處理的本土上市公司展開布局，格林美就是提前布局的國內(nèi)企業(yè)之一。

作為國內(nèi)對(duì)電子廢棄物、廢舊電池進(jìn)行經(jīng)濟(jì)化、規(guī)?；h(huán)利用的領(lǐng)先企業(yè)之一。格林美成立了氫燃料電池材料研究中心，研發(fā)汽車用氫燃料電池催化劑材料，主要致力于鉑碳催化劑、鉑鈷合金催化劑、鉑鈷核殼結(jié)構(gòu)催化劑的開發(fā)。

格林美董事長許開華曾透露公司正在布局氫燃料電池催化劑，并建立了一條鉑金屬回收線，在此基礎(chǔ)上研發(fā)鉑的高端應(yīng)用，完成了Pt/C催化劑2.5-3納米晶粒尺寸控制，同時(shí)公司已和車企開展氫燃料汽車智能拆解、電堆拆解、提取鉑等貴金屬技術(shù)的研究。

基于未來氫燃料電池汽車市場的需求和降本需求，燃料電池頭部企業(yè)也聯(lián)合上游掌握鉑金屬的材料巨頭達(dá)成戰(zhàn)略合作意向。

今年6月，億華通與貴研鉑業(yè)子公司達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，雙方將在燃料電池催化劑產(chǎn)品研究開發(fā)及鉑資源回收等領(lǐng)域積極尋求合作機(jī)會(huì)，發(fā)揮各自在氫燃料電池開發(fā)、新材料技術(shù)方面的優(yōu)勢，著力解決燃料電池鉑成本高及資源短缺等問題。

但是，目前格林美和貴研鉑業(yè)在氫燃料電池和鉑金屬的回收利用方面并未開始上量。

降低成本與提高利用率一直是鉑催化劑商業(yè)化應(yīng)用期待突破的難關(guān)。此番莊信萬豐聯(lián)合韻量科技在中國簽署首份燃料電池鉑族金屬回收合同有利于加快循環(huán)利用體系的形成，保障大規(guī)模市場應(yīng)用時(shí)的穩(wěn)定供應(yīng)，對(duì)燃料電池商用降本是一次積極的探索。

原標(biāo)題：打響燃料電池鉑族金屬回收第一槍！