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亞洲鋰都宜春又迎來贛鋒鋰業(yè)加碼投資！

近日，贛鋒鋰業(yè)宜春項目簽約儀式在江西省宜春市舉行，標志著投資300億元的贛鋒鋰業(yè)新型鋰電池生產(chǎn)制造基地及產(chǎn)業(yè)鏈配套項目落戶宜春。

中國城市報記者注意到，在動力電池企業(yè)擴充產(chǎn)能的同時，不少城市也在加緊搶灘鋰電產(chǎn)業(yè)，力圖在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈爭得“一極之地”。

“亞洲鋰都”又進一步

宜春并非首次迎來重大項目。

不久前，宜春市政府、宜春經(jīng)開區(qū)、宜豐縣政府、宜春市礦業(yè)公司與比亞迪簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議約定，比亞迪擬在宜春投資285億元，建設(shè)年產(chǎn)30GWh動力電池和年產(chǎn)10萬噸電池級碳酸鋰及含鋰陶瓷土礦采選綜合開發(fā)利用生產(chǎn)基地項目。

在比亞迪之前，宜春市已與寧德時代、國軒高科兩家全球新能源頭部企業(yè)合作。

2021年9月，寧德時代發(fā)布公告稱，公司擬投資不超過135億元在江西省宜春市建設(shè)寧德時代新型鋰電池生產(chǎn)制造基地(宜春)項目。今年5月，國軒高科表示，宜春國軒電池10GWh產(chǎn)線竣工投產(chǎn)。國軒高科在宜春的投資計劃包括動力電池、碳酸鋰、采選礦等項目。

龍頭企業(yè)的聚焦效應(yīng)也在快速顯現(xiàn)。記者從“江西這十年”系列主題新聞發(fā)布會（宜春專場）獲悉，目前，宜春市共有鋰電企業(yè)159家，其中，規(guī)上企業(yè)111家，在建項目133個，總投資1356.39億元；今年新簽約項目51個，總投資1607.5億元，總體上已經(jīng)形成貫通鋰礦、鋰鹽、鋰材料、鋰電池、鋰應(yīng)用、鋰回收全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。

早在2008年，宜春就提出發(fā)展鋰電新能源產(chǎn)業(yè)，打造“亞洲鋰都”的目標。從國軒高科到寧德時代，再到比亞迪，鋰電龍頭企業(yè)競相落子，成為“亞洲鋰都”拔地而起的鮮明注腳。

劍指“鋰都”還有誰

向鋰電產(chǎn)業(yè)“進軍”的城市并非僅有宜春。當下，喊一聲誰是“鋰都”，可能有數(shù)個城市想要應(yīng)答。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前提出“鋰都”相關(guān)建設(shè)構(gòu)想的，至少有福建寧德，江西宜春、新余，四川遂寧、宜賓，山東棗莊，湖北荊門等七個城市。

雖然上述城市都劍指“鋰都”，但在定位上還是有所差異。其中，寧德是“全方位領(lǐng)航世界的鋰電之都”，宜春是“亞洲鋰都”，新余是“全球鋰電高地”，宜賓是“動力電池之都”，遂寧是“中國鋰電之都”，棗莊是“中國北方鋰電之都”，荊門是“中部鋰電之都”。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受中國城市報記者采訪時表示，這些城市各有優(yōu)勢，有的距離鋰礦產(chǎn)地近，物流運輸較方便，如宜春、遂寧；有的水力發(fā)電電價比較便宜，能源成本低，如宜賓；有的靠近車企，不愁市場訂單，如寧德。

當前，我國鋰電產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局呈現(xiàn)出怎樣的特點？鋰電研究行業(yè)專家、真鋰研究首席分析師墨柯告訴中國城市報記者，全國范圍內(nèi)，鋰電產(chǎn)業(yè)目前總體上有“兩大兩小”4個聚集區(qū)，分別是珠三角地區(qū)、長三角地區(qū)和以寧德為核心的福建、以宜賓為核心的西南地區(qū)。

“鋰電企業(yè)選址通?？紤]貼近市場端或資源端，兩頭要靠一頭。當然，如果還能在降本方面有幫助那就更好。4個聚集區(qū)就是這么形成的。鋰電企業(yè)喜歡扎堆主要也是這些原因，如材料企業(yè)喜歡圍繞電池廠的生產(chǎn)基地布局相關(guān)產(chǎn)能，主要是考慮就近供應(yīng)，這也屬于貼近市場端。”墨柯進一步分析說。

為何紛紛選擇鋰電產(chǎn)業(yè)

地方為何爭相“押注”鋰電產(chǎn)業(yè)？

在墨柯看來，主要原因是要為自己城市經(jīng)濟的發(fā)展找一條好賽道。在新能源革命的背景下，鋰電就是這樣的好賽道，是朝陽產(chǎn)業(yè)，鋰電市場的高速增長看上去還會持續(xù)較長時間。

張翔分析，近年來，受益于下游新能源汽車持續(xù)的高景氣度，鋰電池需求旺盛，帶動鋰電設(shè)備需求增長，鋰電產(chǎn)業(yè)利潤整體較高。同時，碳中和相關(guān)政策也在推動鋰電產(chǎn)業(yè)基本面長期向好。

據(jù)了解，鋰的應(yīng)用主要分布在動力電池、新興儲能電池和消費電子等領(lǐng)域。尤其是近些年隨著新能源汽車和儲能的需求呈現(xiàn)暴發(fā)之勢，鋰的需求量逐漸走高。《2021中國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)白皮書》顯示，我國已連續(xù)五年成為全球最大的鋰電池消費市場。據(jù)悉，1塊電動汽車電池含有30公斤至60公斤的鋰。

“沒有鋰礦，發(fā)展不了；鋰電市場價格不高，發(fā)展了也沒意義。”中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）秘書長崔東樹告訴中國城市報記者，一方面加碼鋰電產(chǎn)業(yè)的城市鋰礦資源較為豐富；另一方面，當前鋰電原料價格處于高位，這些城市從中看到了鋰電產(chǎn)業(yè)的投資機會。

當前，面對新能源汽車市場的巨大潛力，鋰電也被稱為“白色石油”。Wind數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰的價格已經(jīng)從2020年末約5萬元/噸，上漲至如今的47萬元—48萬元/噸，今年3月還一度突破50萬元/噸，僅一年多上漲近十倍。

產(chǎn)業(yè)是城市發(fā)展的基石，產(chǎn)業(yè)能級決定著城市發(fā)展的高度。“總體來看，這些城市多屬于中部欠發(fā)達地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)龍頭拉動。這些城市也希望借此機會夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，通過鋰礦資源開發(fā)拉動鋰電池生產(chǎn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)匹配建設(shè)等。”崔東樹說。

警惕鋰電產(chǎn)能過剩

鋰電產(chǎn)業(yè)賽道并非一路暢通。在崔東樹看來，當前鋰電產(chǎn)業(yè)尚未達到市場飽和狀態(tài)，仍存在較大的市場發(fā)展空間，但在電池企業(yè)密集擴產(chǎn)的情況下，未來鋰電市場需求究竟有多大值得關(guān)注和思考。

張翔向記者表達了同樣的擔憂。“鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展同時也面臨著一些風險，即有市場風險，也有技術(shù)風險和政策風險。以市場風險為例，這個行業(yè)產(chǎn)能一旦出現(xiàn)過剩，勢必將優(yōu)勝劣汰，產(chǎn)能落后的企業(yè)就會被淘汰掉。這意味著地方招商時要避免重復(fù)建設(shè)、避免引進技術(shù)水平過低的項目。”張翔說。

記者注意到，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高此前就曾表示，2025年中國動力電池產(chǎn)能或?qū)⑦_3000GWh，屆時電池出貨量可達1200GWh，產(chǎn)能將大幅過剩。

上述擔憂不無道理，近段時間以來，鋰電產(chǎn)業(yè)再次迎來擴產(chǎn)潮。

9月27日，億緯鋰能宣布在沈陽經(jīng)開區(qū)管委會范圍內(nèi)投資建設(shè)億緯鋰能儲能與動力電池項目，項目規(guī)劃產(chǎn)能40GWh，預(yù)計總投資100億元；

9月28日，贛鋒鋰業(yè)宣布將在宜春經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)30GWh新型鋰電池生產(chǎn)制造基地；

就在同一天，寧德時代宣布在河南省洛陽市伊濱區(qū)投資建設(shè)洛陽新能源電池生產(chǎn)基地項目，總投資額不超過140億元。

……

據(jù)不完全統(tǒng)計，近半個月以來，寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、億緯鋰能、蔚藍鋰芯、欣旺達、孚能科技6家鋰電池公司已宣告大手筆擴產(chǎn)計劃，且多數(shù)為百億元級別項目。

再將目光聚焦當下，墨柯提醒，地方發(fā)展培育鋰電產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵要在“軟件”方面下功夫，建設(shè)一個好的營商環(huán)境。同時，盡可能提供更多更好的服務(wù)，如鋰電市場發(fā)展很快，企業(yè)僅靠獲利來滾動發(fā)展是無法跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏的，因此普遍對資金的需求更渴望。地方若能幫助企業(yè)拓展融資渠道，對企業(yè)落戶就會更具吸引力。

“現(xiàn)在很多城市都在搶鋰電產(chǎn)能，在鋰電產(chǎn)業(yè)招商方面呈現(xiàn)出同質(zhì)化競爭的趨勢，例如拼土地優(yōu)惠、稅收優(yōu)惠。地方如果提供不了一個好的營商環(huán)境或服務(wù)，即便企業(yè)落戶了，最終也會走。”墨柯說。

原標題：多地加碼擁抱“鋰”想之城