郭晨凱 制圖
可以看出,在縱橫交錯(cuò)的產(chǎn)業(yè)版圖中,寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域后來居上,逐漸走出“上下游一體化”發(fā)展之路。登高望遠(yuǎn),寧德時(shí)代未來將如何進(jìn)一步充實(shí)、鞏固產(chǎn)業(yè)版圖,頗為引人關(guān)注。
多措并舉布局上游
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游,包括以鎳、鈷、鋰、磷為主的新能源礦產(chǎn)資源,今年以來一度出現(xiàn)供給緊張等情況。寧德時(shí)代作為動(dòng)力電池龍頭,在2022年一季度業(yè)績短期承壓。
寧德時(shí)代敏銳地將目光投向了產(chǎn)業(yè)鏈上游。寧德時(shí)代董秘蔣理表示,公司除了與客戶協(xié)商調(diào)價(jià)、提升產(chǎn)能交付,在鋰礦開發(fā)進(jìn)度方面也按計(jì)劃推進(jìn),具體開采進(jìn)度和規(guī)模要考慮碳酸鋰價(jià)格。
目前,寧德時(shí)代加速開拓動(dòng)力電池上游版圖,推動(dòng)江西宜春含鋰瓷土礦、貴州及宜昌磷資源產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè),進(jìn)一步保障供應(yīng)鏈安全及穩(wěn)定。蔣理介紹,4月20日,公司正式獲取宜春當(dāng)?shù)劁嚨V探礦權(quán),后續(xù)將積極推進(jìn)探轉(zhuǎn)采等手續(xù)。
除了上述礦產(chǎn)項(xiàng)目,寧德時(shí)代近年來布局上游的重要環(huán)節(jié),包括正負(fù)極材料、隔膜、電解液等材料及設(shè)備,從而進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈韌性。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,寧德時(shí)代布局上游領(lǐng)域,除了可以保障原材料供應(yīng),還有助于保障新技術(shù)落地、降低材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付的高效、高質(zhì)。
比亞迪董事長王傳福此前稱,公司搞垂直整合是因?yàn)樽畛鯖]有企業(yè)愿意配套。如今,新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展成熟,寧德時(shí)代等巨頭紛紛向上游延伸,引來億緯鋰能等動(dòng)力電池企業(yè)的跟隨。
從拓展的路徑來看,寧德時(shí)代主要采用了入股、并購、合資等方式。去年4月,寧德時(shí)代為開展境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)投資,決定以自有或自籌資金出資不超過190億元。寧德時(shí)代相關(guān)人士稱,公司的投資方向圍繞主業(yè),布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游,以保障關(guān)鍵資源供應(yīng)及加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作和協(xié)同。
寧德時(shí)代被外界稱為“IPO助推器”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),今年初至今,寧德時(shí)代供應(yīng)鏈有超20家企業(yè)沖刺科創(chuàng)板或創(chuàng)業(yè)板IPO,14家企業(yè)已上市、提交注冊以及過會(huì),涉及鈷鹽、正負(fù)極材料、三元前驅(qū)體、電解液、鋰電設(shè)備、銅箔、結(jié)構(gòu)件、儲(chǔ)能逆變器、PCB等領(lǐng)域。
在多地建設(shè)動(dòng)力電池基地
“全面電動(dòng)化加速到來,我們將很快進(jìn)入TWh(1TWh=1000GWh)時(shí)代。”寧德時(shí)代董事長曾毓群認(rèn)為,產(chǎn)業(yè)鏈及企業(yè)的真正挑戰(zhàn)在于,消費(fèi)者對研發(fā)能力、大規(guī)模交付對制造能力、產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展對服務(wù)能力均提出了更高要求。
因此,寧德時(shí)代加速橫向擴(kuò)張版圖,加快布局國內(nèi)外動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。目前,寧德時(shí)代在國內(nèi)擁有11個(gè)大型生產(chǎn)基地,所在地包括寧德、西寧、溧陽、宜賓、肇慶、宜春、上海臨港、廈門、貴陽、濟(jì)寧、洛陽。
其中,寧德時(shí)代的最新動(dòng)作,是擬用不超過140億元,在洛陽投建新能源動(dòng)力電池系統(tǒng)及儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)線。9月30日,洛陽國資擬以旗下洛礦集團(tuán)100%股權(quán),增資寧德時(shí)代子公司四川時(shí)代,從而與寧德時(shí)代形成股權(quán)綁定。
洛礦集團(tuán)是洛陽鉬業(yè)第二大股東,寧德時(shí)代借此間接成為洛陽鉬業(yè)第二大股東,而洛陽鉬業(yè)是全球領(lǐng)先的鎢、鈷、鈮、鉬生產(chǎn)商和重要的銅生產(chǎn)商。洛陽鉬業(yè)董秘徐輝向上海證券報(bào)記者表示:“雙方通過本次交易將實(shí)現(xiàn)雙贏,促進(jìn)新能源資源端與應(yīng)用端的緊密結(jié)合。”
一位新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈人士分析,當(dāng)前各地招商引資都很重視對方的“含碳量”。寧德時(shí)代作為動(dòng)力電池龍頭,加上動(dòng)力電池基地投資動(dòng)輒百億級(jí),自然受到所在地政府的重視,并且形成深度綁定。
相比國內(nèi)的生產(chǎn)基地完成基本布局,出海是寧德時(shí)代未來版圖擴(kuò)張的重點(diǎn)。目前,寧德時(shí)代在海外的生產(chǎn)基地,包括德國埃爾福特和匈牙利德布勒森,產(chǎn)能規(guī)劃分別是14GWh、100GWh。
“公司與美國客戶探討了各種可能的供應(yīng)及合作方案,以及本地化生產(chǎn)的可能性。”曾毓群回應(yīng)北美工廠的安排時(shí)稱,海外客戶希望公司從下一個(gè)定點(diǎn)周期開始,即2026年之后甚至到2035年,加大供應(yīng)比例成為最主要的供應(yīng)商。
不過,寧德時(shí)代的海外版圖擴(kuò)張并非一帆風(fēng)順。寧德時(shí)代在海外客戶項(xiàng)目定點(diǎn)上,面臨激烈競爭。自2021年以來,寧德時(shí)代在產(chǎn)品、技術(shù)、交付、服務(wù)等方面獲得海外客戶的肯定。
多領(lǐng)域開拓應(yīng)用場景
寧德時(shí)代不僅迅速進(jìn)入各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域,而且積極攜手相關(guān)企業(yè)形成長期聯(lián)盟。
在乘用車電動(dòng)化領(lǐng)域,寧德時(shí)代與寶馬集團(tuán)達(dá)成圓柱電池供應(yīng)框架協(xié)議,并與億緯鋰能分享價(jià)值超百億歐元合同,計(jì)劃從2025年開始供應(yīng)下一代電芯?;仡檶幍聲r(shí)代的歷史,寶馬集團(tuán)是其成長中的重要推手。曾毓群表示:“寶馬集團(tuán)是寧德時(shí)代特殊的、重要的合作伙伴。”
寧德時(shí)代合作的汽車品牌,還包括特斯拉、現(xiàn)代、福特、戴姆勒、理想、蔚來等。其中,寧德時(shí)代的麒麟電池相繼花落極氪、AITO問界,并與福特汽車建立全球戰(zhàn)略合作關(guān)系,涵蓋中國、歐洲和北美的動(dòng)力電池供應(yīng)。
更為重要的是,寧德時(shí)代不滿足于只做電池廠商,縱向深度參與構(gòu)建新能源汽車品牌阿維塔,而該品牌的另外兩位合作伙伴是長安、華為。曾毓群介紹:“阿維塔所有的車型,寧德時(shí)代都會(huì)提供最新、最好的動(dòng)力電池,支持阿維塔成為中國乃至全球最好的智能電動(dòng)車品牌。”
“寧德時(shí)代參與造車是一種深度捆綁,可以在今后鎖定大量動(dòng)力電池訂單。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔認(rèn)為,加上現(xiàn)在造車是風(fēng)口,造車新勢力等車企IPO后獲得了較大市值,寧德時(shí)代借此可以享受資本紅利。
除了乘用車電動(dòng)化領(lǐng)域,寧德時(shí)代相繼涉足商用車電動(dòng)化、儲(chǔ)能,以及智慧礦山、換電服務(wù)、光儲(chǔ)充檢、智慧港口、電動(dòng)船舶等領(lǐng)域。張翔表示,寧德時(shí)代是一家龍頭企業(yè),多領(lǐng)域、多方位投資有利于減少經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。
基石資本副總裁任華樂認(rèn)為,在能源革命的背景下,每個(gè)產(chǎn)業(yè)都將迎來電動(dòng)化與智能化的變革。從電池龍頭企業(yè)的發(fā)展路徑來看,其正在進(jìn)行橫向的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張,從傳統(tǒng)的汽車領(lǐng)域擴(kuò)展到儲(chǔ)能、基站、數(shù)據(jù)中心等行業(yè),這些業(yè)務(wù)領(lǐng)域都是未來發(fā)展的重要增長點(diǎn)。
不過,寧德時(shí)代需要用行動(dòng)來回答如何“守成”。相比于歷經(jīng)百年才逐步成長起來的巨頭,寧德時(shí)代短期大幅度擴(kuò)張版圖將考驗(yàn)其經(jīng)營管理能力,以及與數(shù)量眾多的合作伙伴之間的協(xié)作能力。
原標(biāo)題:重回萬億市值 寧德時(shí)代全產(chǎn)業(yè)鏈版圖浮現(xiàn)