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公告披露，此次重大資產(chǎn)重組的主要標的是光伏電站項目，目前已納入首批意向交易標的范圍的光伏電站項目裝機容量合計約為1240MW。“這其中，有很大部分已經(jīng)投入發(fā)電了。”張漫進一步解釋，“只要投入發(fā)電后，就有政府的補貼，收入還是比較穩(wěn)定的。”

廈門大學能源研究中心主任林伯強提醒，“目前光伏哪個環(huán)節(jié)都不賺錢，想賺錢都得熬。”他表示，眼下光伏行業(yè)產(chǎn)能過剩，回暖至少要5年。現(xiàn)階段光伏技術(shù)還有待發(fā)展，盈利空間有限，“想要盈利，需要中長期的戰(zhàn)略”。

對于“光伏產(chǎn)業(yè)需要長期投入資金”的現(xiàn)實，張漫表示，重慶路橋做光伏產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢在于“有充足的現(xiàn)金”。

雙主業(yè)發(fā)展

張漫告訴記者，傳統(tǒng)路橋主業(yè)的收縮，正是重慶路橋“迫切”轉(zhuǎn)型的原因。

目前，重慶路橋的資產(chǎn)主要是“三橋一路兩投資”，“三橋”為：長江石板坡大橋、嘉陵江石門大橋、嘉陵江嘉華大橋；“一路”為：長壽湖旅游專用高速公路；兩投資為：重慶銀行的股權(quán)、重慶渝涪高速的股權(quán)。

值得注意的是，石板坡大橋的收費權(quán)于2016年就要到期、石門大橋也將于2021年到期，重慶路橋賴以生存的路橋資產(chǎn)現(xiàn)金流出現(xiàn)了收縮的壓力。張漫還表示，至今公司還沒有新的路橋建設(shè)項目。

另據(jù)昨日發(fā)布的2015年三季報顯示，1~9月，重慶路橋?qū)崿F(xiàn)營業(yè)收入2.4億元，同比下降5.39%；凈利潤1.74億元，同比下降10.16%。

“路橋現(xiàn)在競爭很激烈。”西南交通大學交通運輸學院副院長帥斌對記者介紹稱，路橋行業(yè)上馬新建項目的進度會放緩，在后續(xù)經(jīng)營上，也存在著政策上的風險，穩(wěn)定盈利的空間也在壓縮。

不過，傳統(tǒng)路橋行業(yè)轉(zhuǎn)型新能源的做法確實不多見。據(jù)帥斌介紹，路橋公司轉(zhuǎn)型，一般向新型城市軌道交通方面布局。

對此，張漫昨日透露，“傳統(tǒng)的主業(yè)也會維持，未來可能會收購一些路橋類的資產(chǎn)。”在傳統(tǒng)路橋產(chǎn)業(yè)和轉(zhuǎn)型的光伏產(chǎn)業(yè)如何平衡的問題上，張漫表示，“將維持一種雙主業(yè)的狀態(tài)”。