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據(jù)外媒報(bào)道，四名知情人士透露，豐田汽車正在考慮重整其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，以更好地在這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)。該公司向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的速度一直較慢，并已暫停一些現(xiàn)有電動(dòng)汽車項(xiàng)目的工作。

如果重啟電動(dòng)車戰(zhàn)略的提議被采納，將意味著豐田汽車將發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，或改寫去年宣布的380億美元電動(dòng)汽車推出計(jì)劃，以更好地與特斯拉等公司競(jìng)爭(zhēng)。


上述四位知情人士透露，豐田內(nèi)部的一個(gè)工作小組已負(fù)責(zé)在明年年初之前制定改進(jìn)現(xiàn)有電動(dòng)汽車平臺(tái)或新架構(gòu)的計(jì)劃。與此同時(shí)，豐田已暫停去年12月宣布的30個(gè)電動(dòng)汽車項(xiàng)目中的部分工作，其中包括豐田緊湊型Cruiser跨界車和純電動(dòng)版皇冠（Crown）。

正在考慮的改進(jìn)措施可能會(huì)減緩豐田已經(jīng)計(jì)劃的電動(dòng)汽車的推出，但這也將使豐田有機(jī)會(huì)與更高效的制造流程競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)的電動(dòng)汽車銷量超過了豐田早先的預(yù)期。此外，它還將能幫助豐田應(yīng)對(duì)來自環(huán)保投資者和環(huán)保組織的批評(píng)，這些人認(rèn)為，豐田在接受電動(dòng)汽車方面行動(dòng)太慢。

作為評(píng)估計(jì)劃的一部分，豐田正在考慮推出其電動(dòng)汽車平臺(tái)e-TNGA的繼任架構(gòu)。知情人士透露，這將使豐田得以降低成本。

消息人士稱，引發(fā)此次評(píng)估的部分原因是豐田的一些工程師和高管意識(shí)到，豐田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的成本戰(zhàn)中輸給了特斯拉。上述四名知情人士表示，豐田原先的計(jì)劃是基于對(duì)電動(dòng)汽車的需求在幾十年內(nèi)都不會(huì)大漲的假設(shè)。

豐田設(shè)計(jì)了e-TNGA平臺(tái)，使電動(dòng)汽車可以與汽油車和混合動(dòng)力車在同一條裝配線上生產(chǎn)。消息人士稱，這是有道理的，因?yàn)樨S田到2030年需要每年銷售約350萬輛電動(dòng)車，約為其目前全球銷量的三分之一，才能保持競(jìng)爭(zhēng)力。

但電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)速度比豐田預(yù)計(jì)地更快。全球汽車制造商目前預(yù)計(jì)，到2030年，電動(dòng)汽車將占汽車總產(chǎn)量的一半以上，這是目前總額達(dá)1.2萬億美元的全行業(yè)電氣化投資浪潮的一部分。

據(jù)悉，此次負(fù)責(zé)豐田電動(dòng)汽車戰(zhàn)略評(píng)估的是豐田前首席競(jìng)爭(zhēng)官Shigeki Terashi。Terashi的團(tuán)隊(duì)被認(rèn)為是豐田內(nèi)部的“商業(yè)變革”團(tuán)隊(duì)，意即在公司進(jìn)行重大變革，包括20年前對(duì)豐田開發(fā)和生產(chǎn)流程的改造。

其中一名知情人士表示：“推動(dòng)Terashi進(jìn)行戰(zhàn)略評(píng)估和調(diào)整的是電動(dòng)汽車比預(yù)期更快地起飛，以及特斯拉和其他公司對(duì)前沿創(chuàng)新技術(shù)的迅速采用。”

三位消息人士稱，Terashi的團(tuán)隊(duì)正在考慮通過與新技術(shù)結(jié)合來延長(zhǎng)e-TNGA平臺(tái)的可用性。當(dāng)然，Terashi也可以提議更快地淘汰e-TNGA，并選擇從頭設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車專用平臺(tái)。不過兩位消息人士稱，新車型的研發(fā)可能需要大約五年時(shí)間。其中一人稱：“沒有多少時(shí)間可以浪費(fèi)了。”

豐田正在與供應(yīng)商合作，并考慮通過工廠創(chuàng)新來降低成本，比如使用特斯拉的Giga壓鑄機(jī)，這是一種大型鑄造機(jī)，簡(jiǎn)化了特斯拉工廠的工作。豐田正在研究的另一個(gè)領(lǐng)域是更全面的電動(dòng)汽車熱管理方法——結(jié)合乘客空調(diào)和電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)溫度控制——特斯拉已經(jīng)使用了這一方法。

一名知情人士稱，這可能使豐田得以減少電動(dòng)汽車電池組的尺寸和重量，并將每輛車的成本降低數(shù)千美元，而這也將成為豐田供應(yīng)商電裝和愛信的“首要任務(wù)”。電裝和愛信均未立即置評(píng)。

豐田承認(rèn)特斯拉為電動(dòng)汽車制造成本設(shè)定了新的基準(zhǔn)，這標(biāo)志著一個(gè)重大逆轉(zhuǎn)。畢竟十年前，當(dāng)豐田入股特斯拉，并與特斯拉合作生產(chǎn)純電動(dòng)版RAV4時(shí)，許多豐田工程師認(rèn)為特斯拉的技術(shù)沒有威脅。

隨后，豐田在2014年停產(chǎn)了電動(dòng)RAV4，并在2017年出售了特斯拉的股份。到2018年，豐田終于成立了一個(gè)專門的零排放部門，并開始打造一個(gè)電動(dòng)平臺(tái)，而此時(shí)特斯拉已經(jīng)有三款車型上路了。

原標(biāo)題： 豐田“覺醒”：以特斯拉為基準(zhǔn)，調(diào)整電動(dòng)車戰(zhàn)略