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據(jù)外媒報(bào)道，全球知名的電纜、線束管理方案供應(yīng)商海爾曼太通公司（HellermannTyton）開發(fā)了一種新材料，以擴(kuò)大其熱收縮型材（heat shrink shape）的范圍，滿足電動(dòng)汽車市場(chǎng)的特殊標(biāo)準(zhǔn)。

新型熱導(dǎo)套（thermal breakout boot）采用該公司開發(fā)的全新步進(jìn)工藝制造而成，可以支持高電壓量，適用于汽車行業(yè)。通過優(yōu)化工具設(shè)計(jì)和材料開發(fā)，這種新型雙向出口型材有助于加快高性能汽車的制造速度。

在大多數(shù)電氣結(jié)構(gòu)中，熱收縮解決方案很常見，可用于電纜絕緣，以及使電纜線束免受外部因素的影響，如化學(xué)品、濕氣、灰塵、切割或沖擊，以免發(fā)生短路和故障。這種型材具有熱塑性輪廓，當(dāng)暴露在高溫環(huán)境中時(shí)會(huì)收縮，以完全適應(yīng)設(shè)備外形并創(chuàng)建保護(hù)層。

為了滿足客戶的要求，HellermannTyton的新產(chǎn)品采用定制的聚合物混合物，可以承受高達(dá)135°C的工作溫度，有時(shí)甚至更高，因此非常適合工作溫度高的制造和機(jī)械應(yīng)用。此外，還可以用來將松散的電線、連接器和接頭約束在一起，以創(chuàng)建更整齊的線束。該產(chǎn)品可抵抗多種破壞性流體，如柴油、航空流體和液壓系統(tǒng)。

HellermannTyton表示，其汽車客戶需要更換其之前的過壓成型（over-moulded）解決方案。因此，該公司開發(fā)了新材料，以確保電纜接頭的絕緣性和環(huán)境密封性。材料研發(fā)包括架構(gòu)電纜內(nèi)過渡點(diǎn)的環(huán)境密封和絕緣，以及一種可阻止水進(jìn)入的粘合劑襯里。這些改進(jìn)確保了熱導(dǎo)套的可靠性，使其可用于各類輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車底盤，包括卡車和客車。

每一種熱收縮型材必須與特定的工作區(qū)域相匹配，并達(dá)到最高精度。因此，HellermannTyton還推出了一系列橙色熱收縮型材產(chǎn)品，以滿足制造商對(duì)高壓電線和電纜的彩色標(biāo)識(shí)要求。在電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車上，高壓電纜絕緣材料和連接組件是橙色的，以向機(jī)械師發(fā)出信號(hào)，注意新車中的高壓風(fēng)險(xiǎn)來源。因此，這些新產(chǎn)品特別適合用于電動(dòng)汽車。

除了獨(dú)特的顏色，這些產(chǎn)品還提供了最佳電氣和機(jī)械保護(hù)組合，并具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：可以在相對(duì)較低的溫度下快速收縮，熱收縮比高達(dá)5:1，具有很強(qiáng)的抗化學(xué)物質(zhì)能力，可以輕松應(yīng)對(duì)日常應(yīng)用中的惡劣環(huán)境。

HellermannTyton的新型熱轉(zhuǎn)換材料適用于高壓電纜。在電動(dòng)汽車運(yùn)行時(shí)，直流電池電流可達(dá)400V，交流電可達(dá)600V以上。因此，在這類高壓系統(tǒng)中，所使用的材料必須能夠適應(yīng)高壓環(huán)境。

HellermannTyton公司計(jì)劃，為更多的電纜管理產(chǎn)品生產(chǎn)橙色版本，包括FCT柔性導(dǎo)管、螺旋裹敷（spiral binding）和Helawrap系列。HellermannTyton的商務(wù)經(jīng)理Barry Phelps表示：“由于電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，汽車行業(yè)正在發(fā)生巨大的轉(zhuǎn)變。因此，需要開發(fā)新的制造方法和超越傳統(tǒng)性能的改進(jìn)組件。”

原標(biāo)題： HellermannTyton開發(fā)全新熱收縮型材 以加快汽車制造速度