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近日，北京等地出現(xiàn)了中重度空氣污染過程。在生態(tài)環(huán)境部10月27日舉行的新聞發(fā)布會上，生態(tài)環(huán)境部新聞發(fā)言人劉友賓表示，10月正處于秋冬季節(jié)轉(zhuǎn)換期，氣溫、濕度晝夜變化大，京津冀及周邊地區(qū)在低壓、高濕、強逆溫等不利氣象條件影響下，容易出現(xiàn)污染過程。北京等地近期出現(xiàn)的大氣污染過程，正是受到了不利氣象條件的影響。

黨的二十大報告指出，協(xié)同推進降碳、減污、擴綠、增長，深入推進環(huán)境污染防治，持續(xù)深入打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。加強污染物協(xié)同控制，基本消除重污染天氣等。

在完成了2013—2017年的《大氣污染防治行動計劃》（以下簡稱“大氣十條”）、2018—2020年的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》（以下簡稱“藍(lán)天三年”）之后，接下來，我國該如何進一步提升藍(lán)天的純度？該如何持續(xù)深入打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)？

我國成為空氣質(zhì)量改善速度最快的國家

“我國近十年對治理大氣污染最重要的兩個計劃是，2013年開始實施的‘大氣十條’和2018年開始的‘藍(lán)天三年’。”中國工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授賀克斌說，這兩大計劃帶動了一大批重大污染減排工程，取得顯著效果。其中包括燃煤電廠的超低排放、燃煤鍋爐綜合整治、揮發(fā)性有機物（VOCs）綜合治理、農(nóng)村散煤清潔取暖治理、移動污染源管控，以及與秸稈焚燒相關(guān)的農(nóng)業(yè)綜合治理、建筑工地和工業(yè)礦山等揚塵治理等。

“這些重大工程減排了大量污染物，也在一定程度上推進了我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)和交通運輸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。”賀克斌說。

我國把產(chǎn)業(yè)、能源等的結(jié)構(gòu)調(diào)整作為大氣污染治理的重要抓手。在過去十年，全國累計淘汰鋼鐵產(chǎn)能近3億噸、水泥近4億噸、平板玻璃1.5億重量箱、煤炭超10億噸。2021年，我國煤炭占一次能源消費的比重由67.4%降至56%，清潔能源占比上升到25.5%，新能源和可再生能源開發(fā)利用量穩(wěn)居世界第一。

中國環(huán)境科學(xué)研究院大氣所副所長高健認(rèn)為，“十四五”“十五五”是非常關(guān)鍵的十年。“未來十年，要基本消除重污染天氣，PM2.5基本擺脫氣象影響，遏制臭氧上升態(tài)勢。”但高健也表示，未來十年，讓臭氧污染濃度進入下降通道，仍面臨壓力。

高健說，盡管實施淘汰落后產(chǎn)能、化解過剩產(chǎn)能、能源清潔化、交通低碳化等措施后，污染物排放已有了很大改善，但目前主要污染物的排放仍在千萬噸級別，而且下降難度逐漸加大。經(jīng)過此前的污染物排放治理后，現(xiàn)在剩下的都是“難啃的骨頭” ，這也意味著減排空間在縮小。

根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1—9月，全國339個地級及以上城市PM2.5平均濃度為27微克/立方米。隨著大氣污染物濃度的持續(xù)下降，我國已成為世界上空氣質(zhì)量改善速度最快的國家。“但這不是終點而是一個新的起點，那么，進一步改善空氣質(zhì)量的驅(qū)動力在哪里？在減污降碳協(xié)同增效上，需要走碳中和與清潔空氣協(xié)同發(fā)展的路徑。”賀克斌說。

要達(dá)到“雙碳”目標(biāo)需付出艱苦努力

相關(guān)研究顯示，我國氮氧化物和二氧化硫排放在2030年至2060年間將進一步下降67%和83%。到2060年，全國絕大部分地區(qū)PM2.5年均濃度將能降到10微克/立方米以下，空氣污染問題將得到根本解決。

專家表示，要實現(xiàn)上述改變，我國很多地區(qū)還需要付出艱苦努力。

杭州灣地處長江經(jīng)濟帶、長三角區(qū)域一體化發(fā)展等多個國家戰(zhàn)略交匯區(qū)，擁有上海金山、寧波鎮(zhèn)海等四大石化生產(chǎn)基地，港口吞吐量位居全世界前列，污染排放量高，大氣污染形勢復(fù)雜。近年來，通過大氣治理，杭州灣地區(qū)空氣質(zhì)量改善明顯。其中，二氧化硫穩(wěn)定在低濃度水平，PM2.5濃度明顯下降，達(dá)到國家二級標(biāo)準(zhǔn)；二氧化氮雖然呈下降趨勢，但臭氧濃度卻存在波動，需進一步探索減排辦法。

杭州灣石化化工產(chǎn)業(yè)集聚，VOCs排放量占長三角區(qū)域石化化工行業(yè)排放總量的43%，而VOCs是臭氧的重要前體物。同時，港口和船舶也是杭州灣重要的大氣污染物、溫室氣體排放來源。杭州灣地區(qū)具有大氣污染物和溫室氣體同源排放的特點，需要減污降碳協(xié)同發(fā)展。上海市生態(tài)環(huán)境局科技處處長施敏說：“在‘雙碳’目標(biāo)下，探索杭州灣大氣污染物和溫室氣體的協(xié)同減排路徑，對于整個長三角地區(qū)，甚至是全國的減污降碳工作都有重要的示范和借鑒意義。”

杭州灣地區(qū)的情況并非個例。賀克斌說，研究表明，我國現(xiàn)行清潔空氣政策可以在2030年之前保持污染排放下降，屆時全國絕大部分地區(qū)PM2.5年均濃度可達(dá)35微克/立方米，但是之后的減排潛力大幅收窄，因此必須采取進一步減排措施。

減污降碳攜手才能打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)

專家表示，進一步提升藍(lán)天的純度，持續(xù)深入打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，需要堅持減污降碳協(xié)同增效。

“國際能源署曾作出過分析，未來全世界新能源的資源量足夠提供發(fā)展所需。這在一定程度上緩解了化石能源對于長期發(fā)展的資源約束。”賀克斌說。

新能源的更大好處是在利用能源的過程中，能更好地實現(xiàn)降碳減排。然而，專家表示，利用好新能源，達(dá)到降碳、減污、經(jīng)濟增長的目標(biāo)，則需要有技術(shù)作為支撐。

“未來世界，大家都有風(fēng)、光資源，誰能夠利用好風(fēng)、光資源，完全取決于誰能更早地建成大規(guī)模穩(wěn)定使用這些新能源的技術(shù)體系。”賀克斌強調(diào)，無論是經(jīng)濟發(fā)展還是降碳減排，都正在向技術(shù)依賴轉(zhuǎn)型，這也是大勢所趨。

國際能源署分析表明，雖然全球新能源資源量足夠滿足發(fā)展所需，但目前新能源相關(guān)技術(shù)卻還不夠強大充足。從全球來看，在新能源應(yīng)用中，約有50%的減碳技術(shù)是成熟的，并已經(jīng)實現(xiàn)了商業(yè)化，但還有一半并不成熟。歐洲專利局分析顯示，目前傳統(tǒng)的風(fēng)能、太陽能、地?zé)帷⑺姷刃履茉磳＠暾埩吭谙陆?，而交叉領(lǐng)域比如電池、氫氣、智能電網(wǎng)、碳捕集利用與封存技術(shù)（CCUS）等的專利申請量在增加。

“利用好新能源并實現(xiàn)減排，技術(shù)競爭成了重中之重，特別是要促進核心關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新。”賀克斌說。

高健表示，要實現(xiàn)減污降碳協(xié)同增效，對技術(shù)支撐的需求也越來越精細(xì)。比如北上廣深超大城市要實現(xiàn)持續(xù)減排，在工業(yè)集群等各方面的管理需求就要進一步細(xì)化。在碳和氮、碳和VOCs、碳和新污染物的協(xié)同治理方面，需要更加精細(xì)化和科學(xué)化，確保在低風(fēng)險基礎(chǔ)上達(dá)到較好的減污降碳成效。

“目前，減污降碳已開始進入到互相加強的階段。”國家氣候戰(zhàn)略中心戰(zhàn)略規(guī)劃部主任柴麒敏說，接下來，減污降碳對經(jīng)濟高質(zhì)量倒逼和引領(lǐng)作用將會顯現(xiàn)出來。大量與減污降碳相關(guān)的新興產(chǎn)業(yè)，比如新能源汽車、光伏風(fēng)電裝備制造、綠色建材新材料、數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，已對經(jīng)濟增長起到了巨大的促進作用。“無論是‘雙碳’還是減污降碳，我們都需要真正轉(zhuǎn)變觀念，通過技術(shù)創(chuàng)新來解決發(fā)展和減排之間的深層次問題。”柴麒敏說。

原標(biāo)題：讓藍(lán)天更藍(lán)，需減污降碳協(xié)同增效