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11月1日，由鳳凰衛(wèi)視、世界自然基金會(huì)（瑞士）北京代表處（WWF）主辦，落基山研究所（RMI）、北京市企業(yè)家環(huán)?；饡?huì)(SEE基金會(huì))、大道應(yīng)對(duì)氣候變化促進(jìn)中心(C Team)聯(lián)合主辦的“零碳使命國(guó)際氣候峰會(huì)2022”在北京召開。本屆峰會(huì)以“綠色發(fā)展，碳路中國(guó)”為主題，盛邀近70位政商學(xué)界頂級(jí)嘉賓，共商低碳轉(zhuǎn)型與應(yīng)對(duì)氣候變化，推進(jìn)切實(shí)有效的有關(guān)行動(dòng)。

峰會(huì)期間，特來(lái)電新能源股份有限公司副總裁李劍波接受了記者的采訪，對(duì)新能源汽車及充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題分享了個(gè)人觀點(diǎn)。

李劍波認(rèn)為，與當(dāng)前高速發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)相比，以充電樁為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，未能完全跟上新能源車的發(fā)展速度。但其同時(shí)指出，由于充電站的建設(shè)需要多個(gè)環(huán)節(jié)，因此這種現(xiàn)象在相對(duì)時(shí)間內(nèi)屬于正常，且隨著更多充電運(yùn)營(yíng)商的不斷發(fā)展，這種現(xiàn)象也會(huì)得到改善。

與此同時(shí)，李劍波建議，由于公共電網(wǎng)的電力容量有限，因此當(dāng)前市場(chǎng)主流的單樁充電模式無(wú)法做到無(wú)限度地為新能源車充電，故而大力發(fā)展群充模式就顯得尤為重要。

在談到新能源車的優(yōu)勢(shì)時(shí)，李劍波指出，實(shí)際上新能源汽車就是最好的消納應(yīng)用場(chǎng)景。“因?yàn)槿瞬豢赡?4小時(shí)跟車在一起并使用它，它大部分的時(shí)間還是處于停放（狀態(tài)），那么在這個(gè)時(shí)候，它就變成了一個(gè)移動(dòng)儲(chǔ)能的載體，它是一個(gè)天然的、可以消納發(fā)電的非常好的負(fù)荷。我堅(jiān)定（認(rèn)為）新能源汽車一定要充新能源電，這樣才能讓尾氣和霧霾遠(yuǎn)離人類。”

對(duì)于眾多企業(yè)跨界進(jìn)軍新能源行業(yè)的現(xiàn)象，李劍波則認(rèn)為，這種現(xiàn)象正映襯出新能源賽道的優(yōu)質(zhì)和吸引力。但事實(shí)上新能源行業(yè)存在一定的門檻，很多前提基礎(chǔ)并非一蹴而就就能獲得，因此對(duì)于企業(yè)競(jìng)相加入也需要理性看待。

以下為采訪實(shí)錄：

記者：面對(duì)急速擴(kuò)張的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)上，以充電樁為代表的充電基礎(chǔ)設(shè)施在支撐充電需求上稍顯不足，您認(rèn)為要想達(dá)到供需平衡該怎么做？

李劍波：充電這個(gè)領(lǐng)域，目前來(lái)看它還在初級(jí)階段。由于電動(dòng)汽車的爆發(fā)增長(zhǎng)速度是非?？斓?，所以我們可以看到，在現(xiàn)在這種情況下，基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展速度沒有跟上車的發(fā)展速度。這在相對(duì)的時(shí)間是非常正常的一個(gè)現(xiàn)象。當(dāng)然，各大運(yùn)營(yíng)商目前也是著力于對(duì)城市級(jí)的充電基礎(chǔ)設(shè)施大力的投資和投入。你要知道，基礎(chǔ)設(shè)施首先需要有政府的審批，包括一些支持，其次還要有企業(yè)的一些商業(yè)模式運(yùn)作，包括充電站它也需要一些建設(shè)時(shí)間，那么這個(gè)供需的關(guān)系，我相信隨著越來(lái)越多的企業(yè)加入，以及頭部的這些大的充電運(yùn)營(yíng)商發(fā)力，這個(gè)問(wèn)題很快就會(huì)得到解決。

同時(shí)，特來(lái)電認(rèn)為在充電領(lǐng)域，我們還是應(yīng)該更多地去使用群充這樣的一個(gè)充電路線。舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，我們公共的充電網(wǎng)的電量，或者說(shuō)電力容量它是有限的，不能無(wú)限度地以單樁模式來(lái)去做城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，（如果這樣）很快我們的電力容量可能就滿負(fù)荷了。那么如果使用群充的路線，它會(huì)有效降低單位時(shí)間內(nèi)的充電功率。在這樣一個(gè)大背景的前提下，我相信技術(shù)會(huì)推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)又有政策的支持，那么很快充電基礎(chǔ)設(shè)施就會(huì)變得非常便利，人們就可以享受到充電基礎(chǔ)設(shè)施以及電動(dòng)汽車為生活帶來(lái)的改變。

記者：目前新能源賽道火熱，不少上市公司包括食品和飲料行業(yè)的企業(yè)也開始跨界做新能源，有人認(rèn)為這是蹭熱點(diǎn)，您怎么看待這種現(xiàn)象？您覺得上市公司跨界做新能源業(yè)務(wù)是否存在門檻？把新能源領(lǐng)域細(xì)分的話，您覺得未來(lái)投資回報(bào)最高的賽道有哪些？

李劍波：我個(gè)人的理解，這是一個(gè)非常熱的行業(yè)，正因?yàn)闊?，就?huì)有很多希望加入到這個(gè)行業(yè)里的、來(lái)自其他各行各業(yè)的力量。那么實(shí)際上，對(duì)于一個(gè)充電運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，它的門檻是不低的。首先你需要有場(chǎng)地，其次你還需要有電源，第三你還要對(duì)整個(gè)城市的運(yùn)力的熱力分布有十足的了解，這都是一些最基本的前提，不是一蹴而就馬上就可以獲得的。

正因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)還是比較熱，在這樣一個(gè)熱土下大家紛紛涌入，這是一件好事，說(shuō)明賽道足夠好，足夠能吸引企業(yè)加入。當(dāng)然我們也要理性看待這些問(wèn)題。我相信既然它是一個(gè)好的產(chǎn)業(yè)，好的賽道，那么隨著更多的企業(yè)加入，也會(huì)促使我們提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，讓整個(gè)的充電服務(wù)以及體驗(yàn)（得到改善），讓用戶變得更喜歡我們。

記者：近幾年中國(guó)的新能源車行業(yè)發(fā)展迅速，這是否有助于雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)？也有觀點(diǎn)說(shuō)新能源車雖然排放少，但在電池和整車的生產(chǎn)過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生很多碳排放，因此并不是真正的減排，對(duì)此您怎么看？

李劍波：首先，我可以確定的說(shuō)，新能源車一定減排，因?yàn)椋◤膩?lái)）沒有看到過(guò)一輛新能源車排放尾氣。就單從這一點(diǎn)來(lái)看，只簡(jiǎn)單看這個(gè)現(xiàn)象，就說(shuō)明它一定是減碳的，至少它在使用的過(guò)程中沒有排碳。那么剛才您有提到，在它的制造、運(yùn)輸、原材料生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中，有可能會(huì)使用煤炭等燃料，那這跟它獲得能源的方式是有關(guān)系的。

那么中國(guó)的新能源車動(dòng)力電池裝機(jī)量正在不斷地創(chuàng)歷史新高，我相信在未來(lái)不久的一天，隨著每一個(gè)人在使用電力的時(shí)候都是清潔能源，都是“綠電”的時(shí)候，我相信這個(gè)問(wèn)題自然而然就迎刃而解。

同時(shí)，我認(rèn)為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)加速推動(dòng)這件事，因?yàn)樾履茉吹陌l(fā)電有它自然的不確定性，比如說(shuō)它的無(wú)序性，有光和沒光的時(shí)候、有風(fēng)和沒風(fēng)的時(shí)候。實(shí)際上電動(dòng)汽車就是最好的消納應(yīng)用場(chǎng)景，因?yàn)槿瞬豢赡?4小時(shí)跟車在一起并使用它，它大部分的時(shí)間還是處于停放（狀態(tài)），那么在這個(gè)時(shí)候，它就變成了一個(gè)移動(dòng)儲(chǔ)能的載體，它是一個(gè)天然的、可以消納發(fā)電的非常好的負(fù)荷。

那么我相信隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，以及源端發(fā)電里新能源占比不斷的提高，剛才你說(shuō)的這個(gè)問(wèn)題將迎刃而解。而且我堅(jiān)定（認(rèn)為）新能源汽車一定要充新能源電，這樣才能讓尾氣和霧霾遠(yuǎn)離人類。

原標(biāo)題：李劍波：新能源汽車就是最好的消納應(yīng)用場(chǎng)景 未來(lái)一定要充新能源電