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假如停車場(chǎng)有一只大型“充電寶”，新能源汽車充電10分鐘即可上路行駛100-200公里。作為新能源車主，您心動(dòng)了嗎，是否愿意為這個(gè)充電速度“嗖嗖”的“充電寶”買單？

灰白色相間，可以獨(dú)立行走，看起來(lái)其貌不揚(yáng)的大型“充電寶”叫“小迪”，是來(lái)自于奧威科技的超級(jí)電容共享充電機(jī)器人。只要通過(guò)微信小程序，輸入車位號(hào)下單，“小迪”就迅速搜尋到待充電車輛，顛覆了以往“車找樁”的模式，10分鐘即可充電20度，完美破解了新能源車的充電難題。

什么是超級(jí)電容？奧威科技董事長(zhǎng)華黎解釋，超級(jí)電容是一種儲(chǔ)能器件，可以快充，綠色環(huán)保，無(wú)污染，電芯的能量密度達(dá)到每公斤130瓦時(shí)，反復(fù)充電可以達(dá)到5萬(wàn)次以上。如今，超級(jí)電容已廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、軌道交通、船舶運(yùn)輸、儲(chǔ)能電源等行業(yè)。

勇敢逐夢(mèng)，闖入“無(wú)人區(qū)”

今年7月，上海提出，綠色低碳、元宇宙、智能終端三大產(chǎn)業(yè)新賽道將是上海“3+6”新型產(chǎn)業(yè)體系未來(lái)的發(fā)展方向和增長(zhǎng)動(dòng)能。奧威科技“綠色環(huán)保”的超級(jí)電容，正是綠色低碳新賽道中的一員有力“戰(zhàn)將”。

為何深耕這一賽道？這得將時(shí)鐘撥回二十多年前。

“當(dāng)時(shí)，超級(jí)電容在中國(guó)是一片空白，沒(méi)有配方、沒(méi)有圖紙、沒(méi)有器件、沒(méi)有行業(yè)，只有一個(gè)夢(mèng)。我們介入只是因?yàn)橐环莩?jí)電容的英文介紹。”1996年，華黎等一群追夢(mèng)的年輕人曾赴莫斯科“取經(jīng)”，不過(guò)無(wú)功而返。

1998年開(kāi)始，華黎就帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始了對(duì)超級(jí)電容的研究。“成立這家公司，倒不是我們有多大的前瞻性，我們也沒(méi)想到20年后會(huì)是什么樣的狀態(tài)。但發(fā)展是硬道理，為中國(guó)創(chuàng)造超級(jí)電容，我們就可以一輩子就做這一樁事。”

“闖”進(jìn)了無(wú)人區(qū)的奧威科技，開(kāi)啟了超級(jí)電容領(lǐng)域的逆襲之路，先后在浦東老港、安徽阜陽(yáng)、白俄明斯克、丹麥奧爾堡設(shè)立研發(fā)中心機(jī)產(chǎn)業(yè)化基地。

并相繼獲得8個(gè)“國(guó)際第一”：第一家研制成功能量型超級(jí)電容并商業(yè)應(yīng)用、第一輛超級(jí)電容城市快充客車的參與單位、第一列全線無(wú)供電網(wǎng)的現(xiàn)代有軌電車參與單位、第一艘超級(jí)電容純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)車客輪渡的參與單位、第一列超級(jí)電容驅(qū)動(dòng)大噸位電力機(jī)車參與單位；第一輛中車數(shù)字軌道膠輪電車示范線參與單位、第一列寶武集團(tuán)320噸超級(jí)電容魚雷罐鐵水列車參與單位、第一部《車用超級(jí)電容器》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。

“我們奧威的核心科技完全是我們奧威人自己創(chuàng)造的。”作為超級(jí)電容行業(yè)“吃螃蟹”第一人，華黎指出，世界上有超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的，有且只有中國(guó)。

新賽道上，激發(fā)發(fā)展新動(dòng)能

“我認(rèn)為賽道是某一個(gè)方向，它既是一個(gè)通道又是大家競(jìng)爭(zhēng)的場(chǎng)所。所以，賽道就可能會(huì)非常殘酷，甚至可能會(huì)被淘汰。”華黎認(rèn)為，賽道中會(huì)有很多痛點(diǎn)、難點(diǎn)，但更多的是需求，如用戶體驗(yàn)以及節(jié)能減排等來(lái)自社會(huì)的剛性需求。

如何搶抓新賽道，培育新動(dòng)能？如何在綠色低碳賽道中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？奧威科技以“科技創(chuàng)新”“生態(tài)文明”為著力點(diǎn)，雙管齊下，依靠自主創(chuàng)新、正向開(kāi)發(fā)，持續(xù)提升了超級(jí)電容器及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

作為中國(guó)超級(jí)電容器行業(yè)龍頭企業(yè)及“上海品牌”創(chuàng)新型企業(yè)，奧威擁有行業(yè)唯一的“國(guó)家車用超級(jí)電容器系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心”。2021年，被上海市經(jīng)信委確定為五星級(jí)“綠色工廠”；2022年1月，被工信部命名為國(guó)家級(jí)綠色工廠。

此次新賽道的提出以及上海推出的一攬子相關(guān)政策，恰逢其時(shí)，讓在賽道中“奔跑”的奧威科技十分感動(dòng)。

“我們看到的是產(chǎn)業(yè)如何把創(chuàng)新成果變成生產(chǎn)力。光研發(fā)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要把產(chǎn)業(yè)做大，為社會(huì)服務(wù)，被社會(huì)認(rèn)可，這才是最重要的。”和二十多年前一樣，華黎一如既往看好超級(jí)電容在綠色低碳這一新賽道的發(fā)展與潛力。“市場(chǎng)太大了，不是一個(gè)千億級(jí)的，搞不好是萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)。”

政府“搭臺(tái)”，企業(yè)“唱戲”。他指出，新賽道的落腳點(diǎn)在產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)鏈上。如想長(zhǎng)久發(fā)展，不能只進(jìn)去“冒個(gè)泡”，這樣容易被賽道淘汰。需要從心理上、技術(shù)上做好思想準(zhǔn)備，包括總結(jié)以往失敗的教訓(xùn)。

環(huán)保+節(jié)能，社會(huì)責(zé)任放肩上

在奧威科技張江基地建設(shè)的充電機(jī)器人智能集中充電場(chǎng)，“小迪”們正熱火朝天的忙碌著。
除了室外，室內(nèi)也是奧威科技的主攻方向。未來(lái)，超級(jí)電容共享充電機(jī)器人將廣泛應(yīng)用于高速服務(wù)區(qū)、出租車停車場(chǎng)、商場(chǎng)、園區(qū)等。同時(shí)也開(kāi)發(fā)了應(yīng)用于住宅微儲(chǔ)能、展會(huì)展位設(shè)備供電和照明電源、電力搶修、消防救援的展會(huì)移動(dòng)電源。

“在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，我們將環(huán)保與節(jié)能作為推行清潔生產(chǎn)的兩大重要手段，建成國(guó)內(nèi)超級(jí)電容器行業(yè)一流的生產(chǎn)車間環(huán)境與產(chǎn)線，努力實(shí)現(xiàn)廢物的資源化、無(wú)害化和最小化。”華黎指出，萬(wàn)元產(chǎn)值二氧化碳排放量為272.56噸，處于行業(yè)先進(jìn)水平，并于2021通過(guò)了能源管理體系認(rèn)證。

“我們的超級(jí)電容器充電擱置三個(gè)月后進(jìn)行檢測(cè)，自放電接近于零，這是國(guó)外一家知名軌道交通車輛制造企業(yè)給予的高度評(píng)價(jià)。”這項(xiàng)“硬核技術(shù)”，靠的是奧威科技十年來(lái)在降低產(chǎn)品內(nèi)阻上的堅(jiān)持。“這需要功夫，所有的連接材料的過(guò)渡、電荷遷移過(guò)程中的損失我都要計(jì)算，并且保證不損失。”

今年，中央引導(dǎo)地方科技發(fā)展資金項(xiàng)目“前灘多元儲(chǔ)能數(shù)字化快充公交樞紐”重大工程“花落”奧威科技。聯(lián)合浦東公交、申沃客車和玫克生等單位，奧威科技研究團(tuán)隊(duì)將通過(guò)多元儲(chǔ)能充電系統(tǒng)及其控制技術(shù)，最大化利用光伏等綠電資源，滿足新能源公交運(yùn)營(yíng)用電需求，還能降低電網(wǎng)負(fù)荷，預(yù)計(jì)示范樞紐站將節(jié)省市電費(fèi)用支出約20%。

科技改變生活。“找對(duì)了路，就不怕路遠(yuǎn)。新賽道的布局突出了前瞻性，描繪了企業(yè)發(fā)展的美好藍(lán)圖。”華黎希望，未來(lái)在能量型超級(jí)電容領(lǐng)域，中國(guó)能夠掌握國(guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先，擁有強(qiáng)大的話語(yǔ)權(quán)。

原標(biāo)題：充電10分鐘行駛百公里，小小器件破解新能源車充電難題