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比亞迪坪山工業(yè)園 公司供圖


比亞迪生產(chǎn)車(chē)間 公司供圖

“技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)全面爆發(fā)，月銷(xiāo)量不斷刷新行業(yè)紀(jì)錄……十年來(lái)，比亞迪苦練內(nèi)功，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)車(chē)企從過(guò)去的追隨者成為全球新能源汽車(chē)發(fā)展的引領(lǐng)者。”比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人日前在接受中國(guó)證券報(bào)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。比亞迪將不斷提升創(chuàng)新能力、治理能力、競(jìng)爭(zhēng)能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力，爭(zhēng)當(dāng)新能源汽車(chē)“王牌”，助力我國(guó)從“汽車(chē)大國(guó)”邁向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”。

提升五種能力

銷(xiāo)量登頂、新車(chē)爆火、訂單排隊(duì)……這是比亞迪躋身新能源汽車(chē)行業(yè)龍頭的生動(dòng)詮釋。從二次充電電池業(yè)務(wù)起步，到成長(zhǎng)為橫跨汽車(chē)、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的世界500強(qiáng)企業(yè)，經(jīng)過(guò)數(shù)十年專(zhuān)注堅(jiān)守，比亞迪新能源車(chē)迎來(lái)了技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)的全面爆發(fā)，月銷(xiāo)量不斷刷新行業(yè)紀(jì)錄，努力爭(zhēng)當(dāng)新能源汽車(chē)“王牌”。

回看過(guò)去十年公司的發(fā)展成就，比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這離不開(kāi)公司創(chuàng)新能力、治理能力、競(jìng)爭(zhēng)能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力、回報(bào)能力五種能力的提升。

該負(fù)責(zé)人表示，在提高治理能力方面，面對(duì)“快魚(yú)吃慢魚(yú)”的市場(chǎng)，公司實(shí)施扁平化管理，內(nèi)部決策機(jī)制科學(xué)合理，可以快速做出決策；在提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力方面，全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局成為公司對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)的抓手。此外，公司還掌握電池、電機(jī)、電控、芯片等新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，尤其在車(chē)規(guī)級(jí)IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）方面，公司擁有IGBT芯片設(shè)計(jì)、制造、模組到應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，提高了公司主動(dòng)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

此外，創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升。在新能源汽車(chē)中，動(dòng)力電池成本占據(jù)整車(chē)生產(chǎn)成本的三至四成，誰(shuí)掌握了動(dòng)力電池，誰(shuí)就掌握了新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。圍繞這一核心技術(shù)，比亞迪在發(fā)展過(guò)程中，解決了多項(xiàng)行業(yè)技術(shù)難題。

“例如，2020年比亞迪推出的刀片電池，包體能量密度與三元電池基本相當(dāng)，循環(huán)次數(shù)達(dá)到1.5萬(wàn)次，成本也更具競(jìng)爭(zhēng)力。電池、電機(jī)、IGBT等核心產(chǎn)業(yè)配套的優(yōu)化創(chuàng)新，解決了用戶(hù)使用新能源車(chē)的安全與續(xù)航焦慮。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)。

充分利用資本市場(chǎng)

以比亞迪為代表的新能源汽車(chē)行業(yè)風(fēng)生水起，改變了資本市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企的估值邏輯，本土行業(yè)巨頭嶄露頭角。

“近年來(lái)，公司借力資本市場(chǎng)持續(xù)壯大資本實(shí)力，為公司加碼汽車(chē)電動(dòng)化、智能化和動(dòng)力電池等領(lǐng)域的投入提供強(qiáng)大資金支持。”比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，隨著公司業(yè)績(jī)不斷向好，公司市值近幾年大幅上漲，改變了資本市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企的估值邏輯，行業(yè)估值水漲船高。

為更好地利用資本市場(chǎng)，比亞迪2021年5月11日公告稱(chēng)，公司董事會(huì)通過(guò)決議同意將控股子公司比亞迪半導(dǎo)體分拆至深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市。根據(jù)規(guī)劃，比亞迪半導(dǎo)體分拆上市后將繼續(xù)從事功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售。2021年10月22日，香港聯(lián)交所同意公司分拆所屬子公司比亞迪半導(dǎo)體至深交所創(chuàng)業(yè)板上市，并同意豁免公司向公司股東提供保證配額。

“本次分拆上市，通過(guò)加強(qiáng)資源整合能力和產(chǎn)品研發(fā)能力形成可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，充分利用國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)，把握市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，為公司成長(zhǎng)為高效、智能、集成的新型半導(dǎo)體供應(yīng)商打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)。

該負(fù)責(zé)人透露，目前比亞迪半導(dǎo)體上市正穩(wěn)步推進(jìn)，處于中國(guó)證監(jiān)會(huì)注冊(cè)階段，這也是公司市場(chǎng)化戰(zhàn)略布局的重要里程碑。

發(fā)揮龍頭示范引領(lǐng)作用

作為研發(fā)新能源車(chē)最早的企業(yè)之一，比亞迪始終扎實(shí)推進(jìn)并引領(lǐng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革。2018年，比亞迪推出Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，開(kāi)放了341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，首次實(shí)現(xiàn)汽車(chē)業(yè)態(tài)從封閉走向開(kāi)放。2021年，比亞迪成立碳排放管控委員會(huì)，設(shè)置各項(xiàng)工作推進(jìn)組，啟動(dòng)碳達(dá)峰碳中和規(guī)劃研究，受邀參加聯(lián)合國(guó)COP26氣候峰會(huì)，率先簽署《零排放中、重型車(chē)輛全球諒解備忘錄》，加速中、重型車(chē)輛零碳發(fā)展。

今年3月，比亞迪正式“停燃”，成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車(chē)的車(chē)企。未來(lái)，公司將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)，為全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展作出示范和表率。

如今，比亞迪新能源汽車(chē)遍布全球六大洲、70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、超過(guò)400個(gè)城市。

凡是過(guò)往，皆為序章。“比亞迪將繼續(xù)堅(jiān)守技術(shù)為王、創(chuàng)新為本的發(fā)展理念，以更加開(kāi)放的姿態(tài)擁抱汽車(chē)工業(yè)變革，走出一條從自主創(chuàng)新到全面開(kāi)放的創(chuàng)新之路。”比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“我們將繼續(xù)發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈邁向可持續(xù)和高質(zhì)量發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)作出貢獻(xiàn)。”

原標(biāo)題：比亞迪：苦練內(nèi)功 爭(zhēng)當(dāng)新能源汽車(chē)“王牌”