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每一輛新能源汽車都是一座移動(dòng)的儲(chǔ)能電站。

毫不夸張地說(shuō)，如果新能源汽車能夠成為新的儲(chǔ)能主體，那么可抵儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展十年之功。截止今年9月底，我國(guó)電動(dòng)汽車保有量突破1100萬(wàn)輛。若2030年中國(guó)新能源汽車達(dá)到1億輛，通過(guò)充電樁連接到電網(wǎng)的新能源汽車的電池總量將達(dá)500GWh，若有三分之一的新能源汽車參與調(diào)峰，則每天調(diào)峰電量將達(dá)6.6億度。相比之下，2021年，中國(guó)儲(chǔ)能裝機(jī)容量（抽水儲(chǔ)能+電化學(xué)儲(chǔ)能+其他儲(chǔ)能）合計(jì)為43.4GW。

那么，如何能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車向電網(wǎng)的反向送電呢？

V2G（Vehicle-to-Grid）技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)的雙向互動(dòng)。新能源車主可以在用電低谷時(shí)進(jìn)行充電，在用電高峰時(shí)向電網(wǎng)放電，起到削峰填谷的作用。


而這一切并非“紙上談兵”。2022年4月，深圳供電局調(diào)度臺(tái)向一座V2G充電站發(fā)送“削減20千瓦電力負(fù)荷”指令，1分鐘內(nèi)，該充電站的充電功率歸零，車載電能被返送回電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)的迅速調(diào)節(jié)。

據(jù)預(yù)計(jì)，2030年，假設(shè)每輛新能源汽車能夠每天向電網(wǎng)的輸送5kwh的電量，每年充電量可達(dá)1503億kWh，按0.7元/kWh峰谷價(jià)差計(jì)算，即一輛新能源汽車一年可盈利1278元。從我國(guó)的體量來(lái)看，V2G的市場(chǎng)前景可謂巨大， 我國(guó)V2G市場(chǎng)潛力巨大。據(jù)測(cè)算，2030 年，我國(guó)V2G市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到1052億元。

目前，相對(duì)歐美，我國(guó)的V2G尚處于起步階段階段。電池壽命和老舊充電樁的改造的當(dāng)下影響V2G推廣的主要因素。頻繁的充放電將影響動(dòng)力電池的壽命，使得新能源汽車提前面臨報(bào)廢的可能，廠家也缺乏在自己車輛上開(kāi)展類似實(shí)驗(yàn)的動(dòng)力。2021年，我國(guó)充電設(shè)施保有量為261.7萬(wàn)臺(tái)，全國(guó)已有的3974個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)已建成充電樁16721個(gè)，但其中支持V2G的設(shè)施微乎其微，將已經(jīng)落成的充電設(shè)施改造成具備V2G的新型充電設(shè)備尚需一定的時(shí)間，消耗的沉沒(méi)成本也是一筆相當(dāng)不小的數(shù)目。


當(dāng)然，V2G技術(shù)離不開(kāi)虛擬電廠的應(yīng)用，還不了解虛擬電廠的朋友請(qǐng)移步：何為虛擬電站？中國(guó)首家集中式儲(chǔ)能電站虛擬電廠落戶國(guó)能，創(chuàng)多項(xiàng)第一！

目前，在國(guó)內(nèi)外的汽車廠商中，以有保時(shí)捷、威馬等企業(yè)參與研發(fā)、應(yīng)用V2G技術(shù)。

我們不妨展望一下，在一個(gè)擁有上千萬(wàn)輛新能源汽車的國(guó)家，并且這些車還可以通過(guò)雙向充電來(lái)平衡國(guó)家電網(wǎng)，某種意義上說(shuō)，我們可以用新能源做任何我們想做的事。

原標(biāo)題：電動(dòng)汽車：隱形的移動(dòng)式儲(chǔ)能電站