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鋰電池在全球已經(jīng)廣泛使用，不止是智能手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備，電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池也主要靠鋰電池了，然而鋰電池面臨的挑戰(zhàn)也非常多，中科院院士孫世剛提到鋰電池能力密度已經(jīng)快到極限了，而且安全事故多發(fā)。


在日前的國際鋰電大會(huì)上，中國科學(xué)院院士、廈門大學(xué)教授孫世剛提到我國鋰電產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有的發(fā)展面臨著資源、能量、安全、使用環(huán)境等四方面重大挑戰(zhàn)。

他指出，我國鋰礦資源僅位列全球第六，而且提取難度大，目前70%依賴進(jìn)口。

在能量方面，鋰電池也面臨著逼近理論極限的問題，孫世剛說，“目前的鋰離子電池的能量密度是接近了天花板。”

第三個(gè)問題是安全，孫世剛表示鋰離子電池容易發(fā)生電池?zé)崾Э兀菀装l(fā)生電解質(zhì)液體燃燒事故。

第四個(gè)是使用環(huán)境受限，溫度高了低了都不行。

在低溫環(huán)境中，鋰離子電池的電解液黏度會(huì)變大，離子遷移速度變慢，充放電能量急劇衰減。

高溫狀態(tài)下，電池正負(fù)極界面膜不穩(wěn)定，導(dǎo)致材料結(jié)構(gòu)破壞，產(chǎn)氣易爆。而在深空、深海等應(yīng)用場(chǎng)景，都需要電池具有更高更寬的溫度范圍。

原標(biāo)題：中科院院士談鋰電池挑戰(zhàn)：密度逼近極限、安全事故多