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快速成長的中國新能源汽車公司正在一路向南，“出海”東南亞市場。據(jù)上海證券報記者了解，長城汽車的新能源混動汽車將于本周開始陸續(xù)交付泰國用戶。比亞迪、哪吒汽車、愛馳汽車等中國公司日前也在加緊布局東南亞市場，從整車出口、到建設(shè)工廠，再到興建充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，中國電動車正在以快速進(jìn)入東南亞市場，并有望借力這一潛力市場迎來新發(fā)展，與合作伙伴實現(xiàn)多贏。

中國新能源車駛?cè)霒|南亞市場

11月14日，在長城汽車泰國羅勇新能源汽車工廠，一輛輛全新的長城哈弗H6 PHEV混動新能源車緩緩駛出產(chǎn)線，并將于本周開始陸續(xù)交付泰國用戶。對于這座工廠的中泰兩國員工來說近期可謂雙喜臨門，作為辛勤汗水的結(jié)晶，新款新能源車在海外市場首次上市便熱銷，40分鐘就在泰國收獲訂單突破1000輛；同時，羅勇工廠第1萬輛新能源汽車也正式下線。

“這是長城汽車在泰國設(shè)廠的第一年，生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營等方面都在穩(wěn)步增長，也獲得了泰國消費(fèi)者的歡迎與信任。”長城汽車東盟區(qū)域總裁張佳明對記者表示，作為一個全新的起點(diǎn)，長城汽車將以泰國為經(jīng)營樣本，加快推進(jìn)東南亞市場的全面布局。根據(jù)公司戰(zhàn)略，隨著泰國、文萊、老撾、緬甸市場的有序運(yùn)行，長城汽車還將啟動在馬來西亞、越南、菲律賓、新加坡四個市場的常態(tài)化運(yùn)行，加速推進(jìn)長城汽車全球化戰(zhàn)略加速落地。

富有潛力的東南亞市場正在吸引一家又一家中國新能源車公司“揚(yáng)帆出海”。比亞迪日前與森那美汽車進(jìn)口公司等正式簽約，達(dá)成乘用車進(jìn)口合作協(xié)議。比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮表示，雙方將通過比亞迪的產(chǎn)品和服務(wù)，共同推動馬來西亞新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

中國造車新勢力也在積極“出海”東南亞市場。哪吒V電動車右舵版日前在泰國上市，成為首個登陸泰國的中國造車新勢力車型。同時，哪吒電動車還在老撾上市，并進(jìn)入緬甸市場。哪吒汽車品牌中心副總經(jīng)理田雨對記者介紹，未來哪吒汽車將以泰國為中心，逐步進(jìn)入新加坡、馬來西亞、越南、印度尼西亞等國家新能源車市場。

愛馳汽車也在東南亞市場按下“啟動鍵”。公司日前與新加坡服務(wù)機(jī)構(gòu)Verge Auto正式簽署合作意向書，Verge Auto在東南亞地區(qū)擁有超過5000家合作汽車經(jīng)銷商資源，在多個東南亞國家分銷新能源電動車。

東南亞新能源車市場前景廣闊

中汽協(xié)常務(wù)副會長付炳鋒日前表示，中國汽車市場目前依然是全球最大的市場，中國汽車產(chǎn)業(yè)也是全球最具活力的舞臺，中國與東南亞國家在汽車，尤其在新能源汽車領(lǐng)域合作的前景廣闊。

中汽協(xié)副總工程師許海東直言，東南亞市場對于中國新能源汽車公司是一片具有多重優(yōu)勢的福地，那里整體經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，文化等方面跟中國也很接近，有利于中國新能源汽車公司進(jìn)入。“東南亞國家的自然環(huán)境等方面和我國南部沿海比較接近，想進(jìn)入該市場的新能源車型可以先在國內(nèi)試驗場做測試，做好以后再進(jìn)入，多方便??！”

有汽車行業(yè)分析師指出，從未來潛力看，東南亞汽車市場是一個年產(chǎn)銷量200萬輛至300萬輛水平的大市場，是值得中國公司耕耘的戰(zhàn)略市場。以泰國為例，汽車產(chǎn)業(yè)是其支柱產(chǎn)業(yè)，為應(yīng)對產(chǎn)業(yè)變革升級，泰國還頒布多項鼓勵電動汽車消費(fèi)的措施，通過稅收和關(guān)稅、政府獎勵等優(yōu)惠，吸引有實力的國際新能源汽車企業(yè)投資。

泰國駐上海總領(lǐng)事館投資處主任領(lǐng)事鐘寶芬對記者介紹，根據(jù)泰國電動車計劃，到2030年，零排放汽車在新車產(chǎn)量中占比將達(dá)30%；到2035年，在泰國生產(chǎn)的汽車全部都是零排放汽車。“到時基本上停止燃油車在泰國的上牌。”鐘寶芬說。

車企電動化布局注重本地化

值得關(guān)注的是，中國新能源車公司近期“出海”東南亞國家，不僅積極推廣新能源電動化成果，還特別注意實現(xiàn)本地化發(fā)展。日前投產(chǎn)的長城汽車泰國羅勇工廠，就是繼俄羅斯圖拉工廠后，長城汽車第二家海外全工藝整車制造廠。該工廠初期年產(chǎn)能就達(dá)8萬輛，可實現(xiàn)混合動力（HEV）、插電式混動（PHEV）和純電動（BEV）三種新能源車型與燃油車型的共線生產(chǎn)。

而在此之前，羅勇工廠隸屬于美國通用汽車，自2000年投產(chǎn)以來，通用汽車羅勇工廠作為區(qū)域制造中心，已經(jīng)生產(chǎn)了近140萬輛汽車，產(chǎn)品面向泰國國內(nèi)和出口市場。長城汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，直接斥資收購位于泰國本地的工廠并進(jìn)行新能源產(chǎn)線改造，就是希望通過快速實現(xiàn)本地化生產(chǎn)來助力長城汽車在泰國和東南亞其他國家新能源車市場的發(fā)展。

不僅是生產(chǎn)端，在產(chǎn)品端，中國公司也很注重新能源車的本地化設(shè)計研發(fā)，進(jìn)行了右舵版等一系列本地化改造。愛馳汽車副總裁李輝對記者介紹，公司專門邀請到東南亞國家用戶來試駕右舵版的電動新車。經(jīng)用戶授權(quán)，技術(shù)人員通過后臺數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，東南亞國家用戶經(jīng)常會進(jìn)行連續(xù)、多頻次地降低空調(diào)溫度的操作。為此，愛馳汽車對該市場電動車做了空調(diào)系統(tǒng)的專門設(shè)計，強(qiáng)化了制冷效果。

在新能源補(bǔ)能方面，中國公司也在東南亞市場積極布局，不僅賣車，還建設(shè)充電設(shè)施。長城汽車在海外首座光儲充一體超級充電站已經(jīng)落戶泰國曼谷，為當(dāng)?shù)赜脩籼峁?4小時的充電補(bǔ)能服務(wù)。愛馳汽車也正在老撾建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。

“當(dāng)前世界汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈正面臨重構(gòu)和重塑的良好機(jī)遇。”付炳鋒說，中國新能源汽車公司與東南亞合作伙伴應(yīng)充分抓住這一難得的機(jī)遇，全面推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級。特別是在關(guān)鍵核心零部件制造領(lǐng)域，在已有良好的合作基礎(chǔ)上，希望今后能在動力電池、芯片以及智能電動車關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域有所突破，共同助力當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)多贏。

原標(biāo)題： 中國新能源車企加速駛?cè)霒|南亞市場