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據(jù)外媒報道，隨著競爭日益激烈，中國汽車制造商長城汽車計劃將在泰國的投資翻倍，以保持其作為泰國領(lǐng)先電動汽車品牌之一的地位。

長城汽車（泰國）公司總經(jīng)理Narong Sritalayon表示，自兩年前進(jìn)入泰國市場以來，該公司已投資120億泰銖（合3.34億美元）生產(chǎn)電動汽車，并雇傭了3,000多名員工。“我們計劃在泰國投資總計226億泰銖。我們將不僅生產(chǎn)電動汽車，還生產(chǎn)電動汽車零部件和基礎(chǔ)設(shè)施，以推動泰國成為東盟的電動汽車生產(chǎn)中心。”

長城汽車于2020年進(jìn)入泰國，當(dāng)時從通用汽車手中收購了一家汽車裝配廠。今年到目前為止，該公司已在泰國售出11,796輛電動汽車，超過了泰國工業(yè)聯(lián)合會（Federation of Thai Industries）在2021年的預(yù)測。當(dāng)時泰國工業(yè)聯(lián)合會預(yù)測，2022年，所有電動汽車品牌在泰國總銷量將在1萬輛左右。

TMB Thanachart Bank旗下分析機(jī)構(gòu)TTB Analytics預(yù)測，在泰國政府推動電動車需求增加的情況下，到今年年底，泰國電動汽車銷量將達(dá)到6.36萬輛，較2021年增長539%。


今年1月至9月，長城汽車在泰國銷售了8,094輛哈弗H6混合動力緊湊型SUV和歐拉好貓微型電動車，成為泰國最大的電動汽車銷售商。Narong將電動汽車銷量的飆升歸因于泰國政府的補貼。泰國政府通過補貼使電動汽車的價格更加實惠，希望能創(chuàng)造更多需求，并吸引更多公司開始生產(chǎn)電動汽車。

今年2月，泰國政府批準(zhǔn)了每輛車7萬至15萬泰銖的消費者補貼，具體視車型和電池容量而定。今年6月，泰國政府還將電動汽車的進(jìn)口關(guān)稅從8%下調(diào)至2%，以換取汽車制造商最終將電動汽車生產(chǎn)引入泰國的承諾。這些政策旨在幫助泰國成為東盟的電動汽車生產(chǎn)中心，到2030年將電動汽車在泰國汽車總銷量中的占比提高到30%。

Narong表示，隨著需求的增長，長城汽車計劃明年在泰國推出四款新的電動汽車。此外，長城汽車將繼續(xù)開發(fā)電動汽車技術(shù)，使其羅勇府（Rayong Province）裝配廠變成智能工廠，“我們的目標(biāo)是將羅勇府工廠打造成東盟的電動汽車生產(chǎn)中心”。該工廠的年產(chǎn)量為8萬輛。

Narong透露，“大約60%的產(chǎn)量將用于在泰國銷售，其余40%用于出口，我們將堅持成為泰國領(lǐng)先的電動汽車制造商的目標(biāo)。因此，我們不僅生產(chǎn)電動汽車，還將建設(shè)電動汽車生態(tài)系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施，以幫助促進(jìn)可持續(xù)的需求。”

11月14日，長城汽車在泰國熱門購物區(qū)暹羅廣場（Siam Square）正式推出了一個快速充電站，并計劃到2030年將泰國快速充電站的數(shù)量增加到1.2萬個。

得益于政府支持和電動汽車的強(qiáng)勁需求，長城并不是唯一一家被吸引到泰國的中國電動汽車制造商。其他公司也開始進(jìn)軍仍處于起步階段但不斷增長的泰國電動車市場。

今年，中國最大的電動汽車制造商比亞迪承諾將泰國作為其在東南亞的第一個生產(chǎn)中心。該公司已經(jīng)購買了一大片土地，用于建設(shè)一座年產(chǎn)15萬輛電動汽車的生產(chǎn)設(shè)施。

泰國投資委員會（Board of Investment）透露，另一家中國電動汽車制造商正在與泰國政府談判，計劃在東部經(jīng)濟(jì)走廊（Eastern Economic Corridor）建設(shè)一家電動汽車制造廠。

隨著越來越多的競爭對手參與進(jìn)來，預(yù)計競爭將會升溫，但這并沒有讓Narong感到擔(dān)憂。“競爭是好事，將促使我們開發(fā)符合消費者需求的產(chǎn)品和技術(shù)，最終將刺激整個市場。”

原標(biāo)題： 長城計劃將泰國投資翻番，助力打造東盟電動車生產(chǎn)中心