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車企“自救”隊(duì)伍愈發(fā)龐大，以蔚來、廣汽、小鵬、吉利等為代表的企業(yè)正走在這場“運(yùn)動”的前端。

比如蔚來除了扶持電池企業(yè)，并計劃下場自造電池，同時向上游材料布局，與澳大利亞礦石開采公司Greenwing Resources進(jìn)行戰(zhàn)略融資交易。

廣汽的局似乎更大。首先廣汽埃安已經(jīng)宣布將自造電池，廣汽旗下巨灣技研極速電池已經(jīng)成功搭載上車，同時10月份成立因湃電池公司，加速電池自產(chǎn)自研化進(jìn)程。

小鵬方面，近日50億成立了廣州鵬博汽車科技有限公司，經(jīng)營范圍涉及電池制造等。此前小鵬還通過投資等方式入股欣旺達(dá)等電池供應(yīng)商。

就在小鵬新公司成立的當(dāng)日，吉利方面也有新動作，其磷酸鐵鋰材料及電池回收項(xiàng)目正式簽約。

01吉利踏入“亞洲鋰都”

11月21日，吉利與宜春市正式簽約，將在袁州區(qū)投資建設(shè)磷酸鐵鋰材料及10萬噸電池回收綜合利用項(xiàng)目。


據(jù)了解，吉利科技集團(tuán)依托在新能源汽車領(lǐng)域的生產(chǎn)制造優(yōu)勢、技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，正著力打造動力電池產(chǎn)業(yè)全鏈條體系，擁有不同技術(shù)路線的動力電池產(chǎn)品和退役電池再生利用核心技術(shù)，位列行業(yè)先進(jìn)水平。

選中宜春，資源優(yōu)勢或?yàn)橹饕Α?br />
當(dāng)前，宜春因豐富的鋰礦資源被譽(yù)為“亞洲鋰都”，已探明可利用氧化鋰儲量258萬噸，占全國鋰資源的23.8%；探明的可開采氧化鋰儲量為110萬噸，占全國的31%，世界的12%。

但宜春的目標(biāo)是進(jìn)一步打造世界級鋰電新能源產(chǎn)業(yè)基地，據(jù)悉，宜春市曾提出到2025年鋰云母和碳酸鋰產(chǎn)量分別達(dá)到700萬噸和50萬噸以上，碳酸鋰的產(chǎn)量超過2021年全國的產(chǎn)能。

因此與吉利的合作，所謂雙向奔赴。一方面，吉利需要材料供應(yīng)形成電池閉環(huán)，另一方面，宜春需要更多的企業(yè)進(jìn)入，項(xiàng)目越多配套齊全，產(chǎn)業(yè)鏈更加完善。

而據(jù)統(tǒng)計，看上宜春的遠(yuǎn)不止吉利，寧德時代、國軒高科、比亞迪等電池巨頭相繼進(jìn)入宜春布局，目前，宜春已貫通“鋰礦—鋰鹽—鋰材料—鋰電池—鋰應(yīng)用—鋰回收”全產(chǎn)業(yè)鏈，擁有鋰電新能源企業(yè)近150家。

0230億加注磷酸鐵鋰

需要注意的是，落子宜春并不是吉利在磷酸鐵鋰賽道的初次嘗試。

11月7日，“黃磷之王”ST 澄星（600078）曾公告稱，選舉李星星先生為公司第十一屆董事會董事長，任期為三年。根據(jù)李星星提名，聘任徐海圣先生為公司首席執(zhí)行官，任期為三年。

在此之前，李星星實(shí)控的耀寧科技及其子公司出手，以30.02億元拿下了ST澄星的控制權(quán)。

資料顯示，李星星為吉利董事長李書福之子，同時也是吉利監(jiān)事。其目前所控制的核心企業(yè)包括寧波梅山保稅港區(qū)昂步投資有限公司、耀寧科技等在內(nèi)的37家企業(yè)。

而ST 澄星是中國精細(xì)磷化工企業(yè)，在全球精細(xì)磷化工公司中也有一定名號，主要產(chǎn)品包括黃磷、磷酸、磷酸鹽等精細(xì)磷化工系列產(chǎn)品。

目前擁有熱法磷酸產(chǎn)能60萬噸，精細(xì)磷酸鹽產(chǎn)品產(chǎn)能12萬噸，黃磷產(chǎn)能 16萬噸，并自我配套有磷礦、煤礦，配備了黃磷生產(chǎn)所需的火電廠和水電站。

黃磷等為生產(chǎn)正極材料磷酸鐵鋰的原料之一，不難看出“吉利系”接手ST 澄星的意圖。

對于ST澄星來說，新資本的注入將為其緩解債務(wù)危機(jī)，同時拓展業(yè)務(wù)，或順利進(jìn)入新能源鋰電行業(yè)。而對于吉利來說，獲得磷礦資源的同時，可以迅速打通磷酸鐵鋰電池的配套供應(yīng)。

起點(diǎn)鋰電注意到，李星星核心控制的耀寧科技脫胎于吉利汽車集團(tuán)的零部件事業(yè)中心，目前已陸續(xù)布局了新能源、新材料、智能座艙和智能視覺等業(yè)務(wù)。且以此為基礎(chǔ)落地多個磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目。

去年8月到今年6月，耀寧科技連續(xù)落地三個百億級別磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目。包括岳陽年產(chǎn)12GWh磷酸鐵鋰電池及系統(tǒng)總成項(xiàng)目，總投資約103.7億元；鷹潭年產(chǎn)20GWh磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目，總投資100億元；鹽城建湖12GWh磷酸鐵鋰電池及系統(tǒng)總成項(xiàng)目，總投資約102.3億元。

此外，今年1月27日，耀寧科技還收購江西安馳股份，目前持有安馳科技53.179%股權(quán)。據(jù)悉，江西安馳同樣專注于磷酸鐵鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。目前擁有3GWh產(chǎn)能，另有16GWh新產(chǎn)能正在規(guī)劃中，計劃 2025年產(chǎn)能達(dá)到100GWh。

綜上來看，耀寧科技磷酸鐵鋰電池長期規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到144GWh以上，且自建的3大基地陸續(xù)開工將于近兩年加速投產(chǎn)落地。

03繼續(xù)向“上”布局

更確切的說，此時的吉利不能單單只擁有車企的身份。

今年7月，吉利李書福在行業(yè)會議上，公開介紹了吉利在電池全產(chǎn)業(yè)鏈的布局和優(yōu)勢。

據(jù)了解，吉利通過入股合資、自研自產(chǎn)等方式，圍繞電池技術(shù)創(chuàng)新、電池材料、充換電運(yùn)營、光伏綠電、回收利用等領(lǐng)域，與電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，形成生態(tài)化布局。

尤其在電池技術(shù)領(lǐng)域，圍繞磷酸鐵鋰、三元軟包、三元方形等不同技術(shù)路線，已建立從電芯、電池包到電池管理系統(tǒng)的全棧自研能力。并前瞻性布局了下一代電池技術(shù)，即固態(tài)電池技術(shù)。

在電池產(chǎn)能方面，疊加耀寧、自建產(chǎn)能、與電池廠（寧德時代、欣旺達(dá)、孚能等）合資產(chǎn)能，總產(chǎn)能達(dá)到300GWh以上，投資超千億。

面對龐大產(chǎn)能，吉利與電池企業(yè)一樣面臨材料供應(yīng)問題。站在吉利的角度來看，布局回收，進(jìn)行資源循環(huán)利用是方法之一。

據(jù)悉，在2018年，吉利攜手合作伙伴布局電池回收、前驅(qū)體制造領(lǐng)域，已經(jīng)形成了退役電池再生利用核心技術(shù)，建成了拆解破碎生產(chǎn)線和資源化再生利用生產(chǎn)線。

其與巴斯夫杉杉、紫金礦業(yè)共同投資組建的福建常青新能源已經(jīng)入選工信部頒發(fā)的動力電池回收企業(yè)第三批白名單，且常青新能源鎳鈷錳回收率超過99%，鋰回收率超過85%，材料回收范圍從三元前驅(qū)體已經(jīng)擴(kuò)展至負(fù)極領(lǐng)域。

此外，本次吉利落地宜春的項(xiàng)目也包含了10萬噸電池回收綜合利用項(xiàng)目，為回收布局再打通一環(huán)。

而布局材料項(xiàng)目，觸及礦產(chǎn)資源或?yàn)榧牡诙忸}之法。

在起點(diǎn)鋰電看來，出手ST 澄星只是動作之一，后續(xù)吉利還會繼續(xù)加碼。且據(jù)市場消息顯示，吉利曾很早就盯上了礦產(chǎn)資源。早在2013年，吉利曾出資巴西鐵礦石項(xiàng)目，入股洪橋集團(tuán)。雖然洪橋集團(tuán)主要從事研發(fā)以及勘探礦產(chǎn)資源、鋼材產(chǎn)品以及有色金屬（包括銅）貿(mào)易及多晶硅產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售，但是可以看出，吉利在向“上游”領(lǐng)域布局絕不馬虎。

當(dāng)下，廣汽、蔚來、比亞迪、長城等企業(yè)均在電池材料和鋰礦資源進(jìn)行布局，以獲取更強(qiáng)的供應(yīng)能力?？梢源_定，車企之間的“戰(zhàn)爭”不會只局限在銷量數(shù)字上，進(jìn)一步來看，產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定程度將成為取勝的關(guān)鍵因素。

原標(biāo)題：吉利“切入”磷酸鐵鋰賽道！