少妇视频无码专区,三级黄线在线免费播放,婷婷在线免费手机视频,潮喷潮喷吧日韩人妻无码,中文亚洲天堂,亚洲午夜福利一级无码男同,国内高清无码视在线

“限時(shí)下單，鎖定國(guó)補(bǔ)”“補(bǔ)貼差額，我們承擔(dān)”“國(guó)補(bǔ)退坡，保價(jià)護(hù)航”……

距離2022年結(jié)束還有不到一個(gè)月時(shí)間，各大新能源汽車品牌以“國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策將于年底退市”為噱頭，紛紛亮出吸引消費(fèi)者眼球的宣傳語(yǔ)，開啟新一輪“銷量沖刺戰(zhàn)”。

與此同時(shí)，不少消費(fèi)者也一改往日觀望態(tài)度，加入到“購(gòu)車大隊(duì)”中，在最后的政策優(yōu)惠期抓緊“上車”。

新能源汽車補(bǔ)貼即將退出，車企和消費(fèi)者都在努力抓住最后的窗口期。

消費(fèi)者“上車”忙

“如果現(xiàn)在下單，能趕在年底前提到車嗎？”消費(fèi)者劉先生想在新能源汽車補(bǔ)貼政策退出前購(gòu)車，最近一直在看各大新能源汽車品牌推出的優(yōu)惠方案。

“在這最后的一個(gè)多月里，車企們有的漲價(jià)、有的限時(shí)保價(jià)，花式促銷活動(dòng)不斷，這些都要加以多方比較?，F(xiàn)在買車還可以節(jié)省1萬(wàn)多元，等2022年一過，政策退市，‘過了這村就沒這店了’。”劉先生告訴中國(guó)商報(bào)記者。

新能源汽車補(bǔ)貼退市在即，再加上“未來(lái)新能源汽車價(jià)格或?qū)⑸险{(diào)”的消息流出，面對(duì)各大新能源車企推出的保價(jià)措施和補(bǔ)貼方案，有需求的消費(fèi)者加快了購(gòu)車步伐。

中國(guó)商報(bào)記者注意到，為了年末沖刺銷量，滿足消費(fèi)者“搭”上新能源汽車補(bǔ)貼末班車的需求，不少新能源汽車品牌在消費(fèi)者看車時(shí)會(huì)強(qiáng)調(diào)“交付周期變短”。

北京某特斯拉銷售人員向記者表示，特斯拉中國(guó)將再一次縮短新車的交付周期，預(yù)計(jì)在1—5周內(nèi)能完成提車；極氪官方消息稱，極氪部分車型的交付周期將進(jìn)一步縮短至4—6周，其中12月中上旬的訂單將力保在年底前交付。

北京某小鵬體驗(yàn)中心銷售人員稱：“各項(xiàng)購(gòu)車優(yōu)惠政策告急，再加上年底車企為了沖一波銷量會(huì)開展各種活動(dòng)，近期顧客在線上或線下詢問汽車優(yōu)惠的次數(shù)明顯比之前要多。”

車企打出保價(jià)補(bǔ)貼牌

“現(xiàn)在買車是最合適的，還是按照原來(lái)的價(jià)格，訂車不受漲價(jià)的影響，就算年底前提不到新車，現(xiàn)在付定金，我們也會(huì)給您補(bǔ)貼，等到明年提車完全沒問題。”這是在向有買車意向的顧客解答優(yōu)惠方案時(shí)，新能源汽車銷售人員小高說得最多的一段話。

“我們店大概率將在2023年執(zhí)行新的售車方案，所有車型的價(jià)格都會(huì)上調(diào)，所以對(duì)近期有購(gòu)車需求的顧客，我們都會(huì)勸其不要猶豫，趁著年末趕緊下單。”小高說。

按照財(cái)政部等四部門發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車輛將不再給予補(bǔ)貼。

在此背景下，部分新能源車企在補(bǔ)貼退市前調(diào)整部分車型的售價(jià)，或推出限時(shí)保價(jià)、提供補(bǔ)貼等方案，鎖定年終消費(fèi)群體，完成年度銷量目標(biāo)。

據(jù)中國(guó)商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，自11月上旬以來(lái)，特斯拉、福特電馬、零跑等多個(gè)品牌選擇下調(diào)售價(jià)，降價(jià)幅度從1萬(wàn)元到20多萬(wàn)元不等。

近期AITO問界、蔚來(lái)、極氪也加入“保價(jià)促銷量”之戰(zhàn)中，推出限時(shí)保價(jià)政策。若消費(fèi)者在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼，不受交付時(shí)間限制。

除了限時(shí)保價(jià)外，小鵬、長(zhǎng)安深藍(lán)還分別公布了廠家給予補(bǔ)貼的方案。相關(guān)公告顯示，由品牌方來(lái)補(bǔ)貼相對(duì)應(yīng)的退坡差額。

“若在2022年12月底前，消費(fèi)者未能給新車完成上牌，就無(wú)法享受國(guó)家補(bǔ)貼。新能源車企推出保價(jià)和補(bǔ)貼活動(dòng)，既能保證消費(fèi)者在12月以后也享受到補(bǔ)貼，還能進(jìn)一步增加汽車的銷量。”小高表示。

補(bǔ)貼退市影響有限

近年來(lái)，隨著我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼退坡步伐的加快，新能源車企對(duì)補(bǔ)貼的依賴程度已經(jīng)有所降低。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾公開表示：“對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼的退出，行業(yè)內(nèi)早有準(zhǔn)備，多數(shù)車企也提前采取了應(yīng)對(duì)措施，像特斯拉開始降價(jià)，說明企業(yè)對(duì)補(bǔ)貼退出的應(yīng)對(duì)能力是比較強(qiáng)的。”

自補(bǔ)貼退坡以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)的單車補(bǔ)貼金額在逐年降低。根據(jù)工信部發(fā)布的《2021年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核車輛信息表》，2015年至2021年，國(guó)內(nèi)新能源汽車單車平均補(bǔ)貼從10.64萬(wàn)元下降至2.22萬(wàn)元。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年1月，在補(bǔ)貼首次退坡后的第一個(gè)月，新能源乘用車銷量達(dá)1.4萬(wàn)輛，環(huán)比降幅高達(dá)63%；2021年1月，新能源乘用車銷量環(huán)比降幅為20.5%；2022年1月，新能源乘用車銷量環(huán)比降幅為18.5%。同樣是補(bǔ)貼退坡后的第一個(gè)月，新能源汽車補(bǔ)貼退坡對(duì)于市場(chǎng)的沖擊力度已明顯減弱。

隨著新能源汽車市場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，新能源汽車補(bǔ)貼退出對(duì)新能源汽車整體市場(chǎng)增長(zhǎng)的影響有限。中信證券在研報(bào)中表示，未來(lái)新能源汽車行業(yè)智能電動(dòng)大趨勢(shì)將持續(xù)加速演進(jìn)，補(bǔ)貼年底退出帶來(lái)的影響有限，電動(dòng)化、智能化景氣向上，預(yù)計(jì)2023年國(guó)內(nèi)新能源車的銷量可達(dá)900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%。同時(shí)，行業(yè)進(jìn)入穩(wěn)定成長(zhǎng)新階段，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和安全性升級(jí)帶來(lái)的產(chǎn)品體驗(yàn)提升和成本下降是行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要方向。

原標(biāo)題：新能源汽車補(bǔ)貼退市倒計(jì)時(shí)：車企開啟“銷量沖刺戰(zhàn)”