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初冬，四川省攀枝花市陽光燦爛。記者在攀枝花至大理高速公路（四川境）中壩收費站看到，一片片太陽能電池板架設在站房旁的高地上，吸收著來自太陽的能量。這些光能正轉化成綠電，為收費站運行提供能源供給。

“過去這里是修建高速公路堆砌建筑垃圾的棄土場，現(xiàn)在是一個‘交通+能源’創(chuàng)新融合發(fā)展示范點。”四川蜀興智慧能源有限責任公司總工程師張奧介紹，通過智能支架，太陽能電池板可以自動調(diào)節(jié)跟蹤光源。目前，這個示范點一天能發(fā)1000多度電，不僅能夠滿足收費站運營用電，還有約六到七成的多余電量可以返送給電網(wǎng)。

同時，板下空間還被打造成高標準農(nóng)田，布設了監(jiān)測土壤水分、養(yǎng)分等指標的傳感器，運用數(shù)字化手段為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)賦能。眼下，示范點種下的草莓長勢正旺，一顆顆紅艷欲滴的草莓掩映在綠色的葉莖下，十分誘人。

四川省交通運輸廳總規(guī)劃師寇小兵說，高速公路是個“耗能大戶”，用能向綠色低碳轉型是交通行業(yè)減碳的重要路徑，“交通+能源”融合發(fā)展正在向高速公路全場景延伸。

在攀大高速攀枝花南服務區(qū)，“光儲智慧車棚”如一只白色大鳥展開雙翼，翼上鋪滿的太陽能電池板可以吸收光能，翼下設置了新能源汽車充電樁。來往的新能源汽車可以用車棚產(chǎn)生的電能來充電。

旁邊的白色小房子則是一座“智慧能源站”，它利用光伏一體化裝配式建筑、分布式光伏、風電、儲能、燃料電池、空氣源熱泵及綜合能源AI大數(shù)據(jù)技術，構建靈活的服務區(qū)冷熱電源供應、靈活性調(diào)峰、微網(wǎng)供電等功能。

俯瞰攀大高速（四川境）約41公里道路沿線，服務區(qū)、管理區(qū)、收費站、隧道等地的建筑屋頂、空地、停車場等，都鋪設了太陽能電池板，表面的防眩光涂料讓其在強光照射下也不會對交通造成干擾。

據(jù)了解，攀大高速“綠色交通、低碳高速”分布式光儲項目于今年7月并網(wǎng)發(fā)電，涵蓋了高速公路7大類場景及12項適配交通領域需求的創(chuàng)新技術，全年發(fā)電量超400萬度，不僅可以實現(xiàn)該路段高速公路生產(chǎn)管理“綠電自給”，每年還可減碳約3000噸。

“與一般的集中式光伏電站項目相比，高速公路分布式光儲項目有多種優(yōu)勢。”四川省交通運輸廳綜合規(guī)劃處副處長張靜介紹，光伏設施沿高速公路布設，無需額外新增建設用地，無需新建施工便道，而且所發(fā)電能供高速公路運營所需，可及時就地消納。

目前，四川還在麗攀高速、攀田高速、久馬高速、汶馬高速、沿江高速、德會高速等多條高速公路開始了分布式光伏項目建設。預計到2035年，四川將實現(xiàn)高速公路沿線光伏資源全部開發(fā)，為高速公路低碳運行提供穩(wěn)定的綠色用能保障。

原標題：國社@四川｜四川：高速公路裝上綠色“充電寶”