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12月6日，外媒報道稱，美國圣他克拉拉縣地檢處發(fā)布聲明，金寶市一家由華人經(jīng)營的電子產(chǎn)品回收公司，日前被圣他克拉拉縣最高法院民事罰款25000元，起因是不當(dāng)丟棄鋰電池導(dǎo)致起火。

“這起案件證明，將鋰電池隨意丟棄的危害。”圣縣檢察官賈奇表示。圣縣地檢處從2021年起開始調(diào)查該公司，兩位華裔法人同意支付罰款，并承諾不再以不當(dāng)方式處理危險廢物。

如今，工業(yè)的不斷發(fā)展使國家環(huán)保壓力日益緊張，在此背景下，新能源汽車就順勢而為進(jìn)入了國內(nèi)消費(fèi)者的視野中。但機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，新能源汽車市場在表現(xiàn)出巨大生命力的同時，動力電池起火爆炸事故也呈現(xiàn)多發(fā)的態(tài)勢。

6月13日下午，位于甘肅蘭州市榆中縣和平鎮(zhèn)的金川科技園內(nèi)一儲藏200噸左右廢舊鋰電池的倉庫發(fā)生火災(zāi)?，F(xiàn)場人員表示，起火的倉庫面積大約有40平方米左右，里面大約有240多塊廢舊電池。

9月，在江西贛州定南，一輛裝載著6噸廢舊電池的貨車在行駛途中起火，并不時伴有爆炸聲。司機(jī)立即報警求助，消防員趕到現(xiàn)場，見車身被大火包圍，立即鋪設(shè)水炮滅火，最終將火撲滅。但因火勢發(fā)展迅猛，車輛和貨物燒毀嚴(yán)重。

2021年，動力電池大約有28.9萬噸報廢，實際能進(jìn)入正規(guī)渠道回收的廢料較少。在龐大的廢舊電池市場中，“黑作坊”成為安全隱患。數(shù)據(jù)分析認(rèn)為，2027年，我國的電池回收量預(yù)計會達(dá)到歷史最高的78萬噸，2030年將達(dá)到300.1萬噸，這一數(shù)據(jù)也意味著，在未來五年內(nèi)，我國電池回收行業(yè)將會邁入發(fā)展的最佳時機(jī)，行業(yè)的規(guī)模會達(dá)到2262億元。在利益驅(qū)使下，大量廢舊動力電池流入小作坊等非正規(guī)渠道。非專業(yè)的拆解方法，同樣增加后續(xù)起火風(fēng)險。

如何做到防范于未“燃”？總體來說，一方面，亟需政府職能部門，包括行業(yè)協(xié)會、安全聯(lián)盟去推動監(jiān)管，限制或消除非法、違規(guī)、劣質(zhì)電池裝車、更換等；另一方面，通過新技術(shù)的融入，基于聯(lián)合、系統(tǒng)設(shè)計也可以大幅減少很多因為濫用問題導(dǎo)致的電池安全問題。

為此，國家曾多次出手加強(qiáng)防控安全監(jiān)管。7月7日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司負(fù)責(zé)人郭守剛在國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上強(qiáng)調(diào)，在動力電池安全防控方面，要提升動力電池?zé)崾Э貓缶?、安全防護(hù)、低溫適應(yīng)等性能水平，讓消費(fèi)者放心購買、安心使用。

隨著傳統(tǒng)燃油車退出過程由點(diǎn)及面推進(jìn)，在市場手段和政策手段的聯(lián)合驅(qū)動下，我國有望在2050年以前實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的全面退出。在市場保有量快速擴(kuò)大的新形勢下，進(jìn)一步提升鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈的安全防控水平，顯得更為緊迫重要。

原標(biāo)題：丟棄廢舊鋰電池引火災(zāi)？這家公司被罰！