少妇视频无码专区,三级黄线在线免费播放,婷婷在线免费手机视频,潮喷潮喷吧日韩人妻无码,中文亚洲天堂,亚洲午夜福利一级无码男同,国内高清无码视在线

掃描關(guān)注微信
知識庫 培訓(xùn) 招聘 項目 政策 | 推薦供應(yīng)商 企業(yè)培訓(xùn)證書 | 系統(tǒng)集成/安裝 光伏組件/發(fā)電板 光伏逆變器 光伏支架 光伏應(yīng)用產(chǎn)品
 
 
 
 
 
當前位置: 首頁 » 資訊 » 市場 » 正文
 
新能源汽車下半場,長安能否實現(xiàn)“長安”
日期:2022-12-12   [復(fù)制鏈接]
責任編輯:sy_miaowanying 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
1

長安發(fā)布最新新能源技術(shù)

11月30日,長安汽車董事長朱華榮發(fā)布了長安汽車全新能源及電動化解決方案:長安原力技術(shù)——原力智能增程、原力超集電驅(qū)。“原力”不是單一技術(shù),而是“集合”豐富汽車科技的技術(shù)標簽,包括原力智能增程、原力超集電驅(qū)等,這里面更是包含了超181項專利技術(shù)。作為長安汽車的最新成果,效率最高可達95%。重量降低10%、體積降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。它的微核高頻脈沖加熱技術(shù),在零下30℃環(huán)境下,每分鐘電池溫度提升可達4℃,車輛動力性提升50%,充電時間縮短15%,全面改善電車冬季用車困難。這對于北方地區(qū),甚至是后續(xù)的出口相關(guān)國家,都是潛在的巨大利好。

今年7月,長安汽車推出了首款搭載了原力智能增程的長安深藍SL03,這款汽車推出市場后,也獲得了不菲的成績。截止到9月,長安深藍SL03銷量為5825輛,在長安深藍銷量中占比100.00%,在中型車銷量中排名第18位。2022年9月,長安深藍SL03銷量環(huán)比增長363.77%;最近12個月中,長安深藍SL03銷量在2022年9月達到最高,銷量為5825輛。在新技術(shù)的加持下,長安新能源車是不是要發(fā)力了?

然而,從長安汽車的新能源車系的銷量看,在同類型新能源車中,長安新能源車還是顯得發(fā)展有些乏力。

從2022年1-6月的新能源汽車銷售量排行看,比亞迪(002594)穩(wěn)居老大的位置,銷量為633777輛,第二名為上汽通用五菱208043輛,特斯拉中國處于第三的位置,銷售量為197575,接下來分別是奇瑞汽車,廣汽埃安,吉利汽車,小鵬汽車,長安汽車位于第八,銷售量為65989輛。

12月1日,埃安、理想汽車、哪吒、蔚來、賽力斯等多家新能源車企發(fā)布11月銷量或交付量數(shù)據(jù)。其中,理想汽車月度交付量創(chuàng)下單月最高交付紀錄;賽力斯銷量同比增幅最為顯著,達到335.07%;小鵬汽車也逐漸走出前期的交付低谷,11月當月交付量環(huán)比增長。在排名前五里面,仍然沒有見到長安汽車的身影。

細究長安汽車在新能源領(lǐng)域的發(fā)展,頗為一言難盡。

2

收回新能源控股權(quán)

長安汽車作為國內(nèi)第一個提出停售傳統(tǒng)燃油車的車企,并定下了“世界一線主流電動車品牌”的目標,可以說是新能源車領(lǐng)域的搶跑者了。然而,新能源車的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)過了一個高峰,無數(shù)車企因此走出了自己的傳奇的同時,長安汽車的新能源車銷量占比至今未超過排名第一的比亞迪的10%,就連新能源領(lǐng)域的重要資產(chǎn)——長安新能源控股權(quán)都不在自己手上,這不得不說是尷尬的。

早在2017年,長安汽車管理層看到了新能源汽車的巨大機遇,2017年長安汽車發(fā)布“香格里拉計劃”,計劃在2025年之前向新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投入1000億元,調(diào)動萬人的研發(fā)資源,并于2025年停止銷售燃油車;2018年長安汽車發(fā)布“北斗天樞計劃”,到2020年實現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng),并計劃在2020年打造1000人的開發(fā)團隊,2025年增加至5000人。因為資金問題,長安汽車通過引入戰(zhàn)略投資者的方式,于2018年5月,成立了長安新能源公司。

雖作為新能源車的先行者,彼時,新能源整車市場還在初始階段,市場和消費者的購買潛力還未被發(fā)掘出來,加上產(chǎn)品競爭力一般,長安新能源的發(fā)展,在推出后,也處于一個不溫不火的階段。比如2018年4月上市的逸動EV 460,到2019年底,累計銷量僅2.5萬輛。

彼時長安汽車自身的盈利狀況也處于下滑階段,2018年-2019年,長安汽車凈利潤分別為6.8億元和-26.5億元。

因為自身難以支撐新能源業(yè)務(wù)發(fā)展,長安汽車管理層啟動了長安新能源實行混改。2020年一季度,長安新能源引入四家戰(zhàn)略投資者,其中包括長新基金和承為基金。增資完成后,長安汽車持有的長安新能源股權(quán)降至48.95%,失去了絕對控制權(quán)。

進入2020年后,長安汽車的盈利情況重回穩(wěn)步發(fā)展階段。長安新能源搭乘著國際國內(nèi)新能源的“東風”,其新能源業(yè)務(wù)也開始進入告訴增長階段。今年1-10月,長安自主品牌新能源累計銷量19.29萬輛,同比增長1.3倍,位居乘聯(lián)會2022年1-10月新能源廠商銷量第7名。

如今,新能源業(yè)務(wù)發(fā)展進入新階段的長安汽車,開始收回“賣出去”的股權(quán)。

12月3日,長安汽車(14.040, 0.09, 0.65%)發(fā)布《關(guān)于收購長安新能源部分股權(quán)的公告》,收購重慶長新股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)持有的重慶長安新能源汽車科技有限公司(以下稱“長安新能源”)7.71%股權(quán)和重慶兩江新區(qū)承為股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)持有的長安新能源2.63%股權(quán),交易總金額13.32億元。本次交易完成后,長安汽車持有長安新能源股份比例將由40.66%增加至51.00%,長安新能源將納入公司合并報表范圍。據(jù)悉,三方已于2022年11月9日簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。本次交易預(yù)計將于2023年一季度完成,屆時長安汽車在長安新能源中的持股比例由40.66%增加至51%,同時合并報表。

長安汽車獲得新能源汽車的控股權(quán),對于公司管理來說,一方面,有利于公司更好的全面布局長安新能源的發(fā)展,畢竟從長安汽車的長遠規(guī)劃看,長安汽車的未來發(fā)展重心,也是集中在長安新能源車上。一直以來,長安汽車對于長安新能源的調(diào)整和布局也從未放松。同時,長安新能源重回長安汽車的懷抱,對于母公司來說,也會對長安汽車自身的業(yè)績帶來一定的壓力。畢竟,從長安新能源2021年度的凈利潤來看,2021年度長安新能源凈利潤為-26.39億元;2022上半年凈利潤為-14.88億元。

盈利,仍然是個本質(zhì)和核心的問題。

3

機遇以來,長安能否翻盤

長安汽車管理層對于其新能源車雖然在不斷布局中,尤其是最近廣為宣傳的原力系列。一個現(xiàn)實的問題是,當前長安新能源車系的并沒有叫號又叫座的明星車型。像比亞迪,其“唐”“宋”系列車系在消費者之間有極強的口碑效應(yīng),而相比較長安新能源車,雖然公司在不斷推出具有高科技元素的新能源車,然而,還尚未有領(lǐng)軍車款的面世。

當前,長安汽車新能源當前的主打車型為Lumin、深藍SL03、阿維塔11。2022年,在新品長安Lumin和長安深藍SL03快速放量拉動下,長安汽車新能源汽車10月銷量3.65萬輛,同比增長243.40%。但在整體新能源車的銷售量排行下,長安的銷售量還是被擠到了第八的位置。

Lumin車型是長安汽車體系里的老字號。其前身是在2009年底推出的首款純電車長安奔奔MINI EV,延續(xù)至今升級為Lumin。這款純電車主打低端市場,高配版售價不到7萬。根據(jù)日前公布的最新汽車銷量數(shù)據(jù)顯示,2022年7月長安Lumin銷量為7412輛,8月長安Lumin銷量為10783輛,10月份,長安Lumin更是一口氣取得了12009輛的好成績。然而作為微型電動車,其盈利微薄,更多是以走量為主, 其車型和產(chǎn)品目標客戶,也不足以稱為長安的領(lǐng)軍品牌。

作為長安深藍的重磅產(chǎn)品,SL03正式上市時間推遲到了今年7月下旬,還出現(xiàn)了交付延期的重大事故。今年8月僅交付800多臺,9月交付提高到5000多臺,10月銷量僅為6348臺,在銷量絕對值不大的情況下,環(huán)比增幅乏力。

阿維塔則是長安布局的高端電動車領(lǐng)域,由長安、華為、寧德時代(300750)三家聯(lián)合打造,搭載華為智能汽車系統(tǒng),全系標配寧德時代三元鋰電池。阿維塔售價34.99萬元起,屬于高端區(qū)間的豪車序列。這款車一旦稱為爆款,也將對長安新能源的業(yè)績和口碑起到不錯的提振作用。阿維塔從8月初就已開始接受預(yù)訂,近3個月阿維塔最終鎖單量僅5000輛。至今為止,阿維塔的投入產(chǎn)出比仍在虧損之中,其銷售量和口碑也未見起色。

據(jù)國家新能源產(chǎn)業(yè)報告展示,今年以來,我國新能源(600617)汽車產(chǎn)銷持續(xù)高增長態(tài)勢,前10月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬輛和528.0萬輛,同比均增長1.1倍。

10月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛,同比分別增長87.6%和81.7%,繼續(xù)帶動我國汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長。我國新能源汽車已邁入市場驅(qū)動為主的規(guī)模化、高質(zhì)量快速發(fā)展新階段,可持續(xù)發(fā)展能力進一步增強。今年前三季度,全球新能源汽車銷量超過726萬輛,我國新能源汽車銷量達456.7萬輛,占比攀升至62.9%。出口延續(xù)高增長態(tài)勢,2021年全年,我國新能源汽車出口31萬輛,同比增長3倍;今年前10月,新能源汽車出口49.9萬輛,同比增長96.7%。

隨著長安新能源重回長安汽車的控股權(quán)下,有利于長安汽車對于其新能源車的布局和規(guī)劃有更直接的管理。然而,長安新能源的發(fā)展仍然還未走出穩(wěn)定盈利,領(lǐng)軍車型的建立,消費者口碑的打開,產(chǎn)品質(zhì)量的核心競爭力,都是長安新能源亟待提高的地方。

隨著新能源汽車進入到一個更注重質(zhì)量和核心競爭力的階段,長安汽車仍有很長的路要走。

原標題:新能源汽車下半場,長安能否實現(xiàn)“長安”
 
掃描左側(cè)二維碼,關(guān)注【陽光工匠光伏網(wǎng)】官方微信
投稿熱線:0519-69813790 ;投稿郵箱:edit@21spv.com ;
投稿QQ:76093886 ;投稿微信:yggj2007
來源:藍莓財經(jīng)
 
[ 資訊搜索 ]  [ 加入收藏 ] [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 關(guān)閉窗口 ]