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“鋰電池仍舊是儲(chǔ)能未來(lái)10年發(fā)展最主要的支撐。” 在12月12日舉辦的2022高工儲(chǔ)能年會(huì)上，億緯儲(chǔ)能總裁陳翔說(shuō)。他認(rèn)為鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度凸顯了這種優(yōu)勢(shì)。然而，鋰硫電池創(chuàng)業(yè)公司通能新能源常務(wù)副總經(jīng)理李康在論壇上表示，儲(chǔ)能用鋰電池算不來(lái)經(jīng)濟(jì)賬：“風(fēng)能、光伏儲(chǔ)能電池成本在0.75元/Wh以下才能帶來(lái)收益。在碳酸鋰55萬(wàn)元/噸的條件下，鋰電池電芯成本達(dá)到0.918元/Wh。因此，儲(chǔ)能領(lǐng)域需要尋找新型電池。”

鋰電池能否在儲(chǔ)能領(lǐng)域延續(xù)它在動(dòng)力電池中的主流地位，仍尚待觀察。這個(gè)年增速40%以上、2030年前有望達(dá)到TWh級(jí)別的獨(dú)立大賽道，正吸引多種技術(shù)路線爭(zhēng)鳴。

儲(chǔ)能已成為獨(dú)立于動(dòng)力電池的大賽道

高工儲(chǔ)能預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)儲(chǔ)能電池出貨量約125GWh，比去年增長(zhǎng)160%，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到390GWh，三年后出貨量是現(xiàn)在的三倍多。海辰儲(chǔ)能總經(jīng)理王鵬程將儲(chǔ)能形容為“一條‘長(zhǎng)坡厚雪’的超級(jí)大賽道”，他給出的預(yù)測(cè)為今年全球出貨78GWh，2025年達(dá)到525GWh，復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)54%。思客琦董事長(zhǎng)付文輝則更為樂(lè)觀，他預(yù)計(jì)到2025年儲(chǔ)能出貨量將達(dá)到600GWh，2026年一舉跨入TWh時(shí)代。

多位與會(huì)嘉賓認(rèn)為，未來(lái)的儲(chǔ)能市場(chǎng)將是歐洲、美國(guó)和中國(guó)“三分天下”。高工儲(chǔ)能董事長(zhǎng)張小飛認(rèn)為，到2025年中國(guó)儲(chǔ)能裝機(jī)量將占到全球的45%，超越美國(guó)的42%成為全球最大市場(chǎng)。王鵬程則認(rèn)為三地的占比會(huì)更平均，到2027年中國(guó)、美國(guó)、歐洲分別將占到世界儲(chǔ)能市場(chǎng)的28%、28%、24%，合計(jì)占全球儲(chǔ)能需求的八成。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有諸多動(dòng)力電池企業(yè)布局電化學(xué)儲(chǔ)能，亦有一批專(zhuān)注儲(chǔ)能電池的公司創(chuàng)立。王鵬程表示，儲(chǔ)能實(shí)際上是一條不同于動(dòng)力電池的獨(dú)立賽道。“動(dòng)力電池強(qiáng)化的是客戶(hù)體驗(yàn)，但是儲(chǔ)能是新基建。它就是算賬，就是要幫客戶(hù)賺錢(qián)，要讓客戶(hù)明白他的收益多久能收回來(lái)。因?yàn)榈讓有枨蟛煌?，所以?xún)?chǔ)能是一條獨(dú)立的賽道，產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)立、技術(shù)路線獨(dú)立、產(chǎn)業(yè)布局獨(dú)立，包括產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐步獨(dú)立。”

多條技術(shù)路線助力儲(chǔ)能發(fā)展

由于底層需求不同，所以?xún)?chǔ)能所看重的指標(biāo)與動(dòng)力電池也不同。“行業(yè)已經(jīng)有了一個(gè)共識(shí)，對(duì)行業(yè)最重要的，也是阻礙目前發(fā)展的，就是經(jīng)濟(jì)性和安全性這兩點(diǎn)。” 天合儲(chǔ)能戰(zhàn)略市場(chǎng)與產(chǎn)品管理總監(jiān)李秉文在論壇中表示。陳翔對(duì)此予以贊同，經(jīng)濟(jì)性和安全性是儲(chǔ)能行業(yè)的“第一性原理”（即最基本的原則）。

“能源一定是普惠性的基礎(chǔ)設(shè)施，未來(lái)的儲(chǔ)能一定是便宜的。”陳翔說(shuō)。他給出的各儲(chǔ)能路線成本測(cè)算中，抽水蓄能、壓縮空氣蓄能最便宜，價(jià)格在0.7-1.3元/Wh。之后是鋰離子電池，成本在1.8-2.4元/Wh。鈉離子電池、鐵鉻液流電池價(jià)格在2-3元，而全釩液流電池、熔巖儲(chǔ)能、氫儲(chǔ)能的價(jià)格都在3元以上。

各技術(shù)路線均有其不盡人意之處。李秉文表示，抽水蓄能建設(shè)周期長(zhǎng)達(dá)7年，在當(dāng)前對(duì)儲(chǔ)能的急迫需求下顯得太久。鋰電池方面，原料價(jià)格居高不下成為其降本之痛，市場(chǎng)對(duì)碳酸鋰在未來(lái)五年是否會(huì)降價(jià)仍沒(méi)有一致預(yù)期。而新興技術(shù)路線中，絕大部分成本還沒(méi)有降到有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的程度。

雖然如此，新興技術(shù)路線正日漸成熟，有趕超之勢(shì)。通能新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人在論壇中表示，公司生產(chǎn)的鋰硫電池成本僅為0.7元/Wh，能量密度超過(guò)300Wh/kg，其0.5GWh鋰硫電池生產(chǎn)線預(yù)計(jì)于2023年3月正式投產(chǎn)。在鈉離子電池方面，12月5日，F(xiàn)aradion宣布世界首個(gè)鈉離子電池太陽(yáng)能儲(chǔ)能裝置在澳大利亞成功安裝。在國(guó)內(nèi)，11月29日全球首條GWh級(jí)鈉離子電池生產(chǎn)線在安徽阜陽(yáng)舉行產(chǎn)品下線儀式，三峽能源與中科海鈉表示將繼續(xù)推進(jìn)鈉離子儲(chǔ)能電池技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化落地。

原標(biāo)題：多條技術(shù)路線躍躍欲試 儲(chǔ)能領(lǐng)域探尋新型電池