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近年來，我國新能源汽車銷量高速增長。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在12月份信息發(fā)布會上預(yù)計，2023年，新能源汽車銷量將為900萬輛，同比增長35%。

目前，中國電動汽車主要采用鋰離子動力電池，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展和動力電池市場需求持續(xù)擴(kuò)大，相關(guān)企業(yè)必須要擴(kuò)產(chǎn)，才能跟上時代的步伐。

存在產(chǎn)能過剩的風(fēng)險

近日，上交所官網(wǎng)顯示，全球動力電池裝車量排名第十的蜂巢能源科創(chuàng)板IPO獲受理。除蜂巢能源外，進(jìn)入第四季度，中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)已先后成功上市。

記者了解到，近一段時間，眾多企業(yè)紛紛布局動力電池行業(yè)。例如，10月26日，國軒高科連發(fā)兩份公告稱，擬在廣西柳州和安徽合肥再建兩大動力電池生產(chǎn)基地，磷酸鐵鋰和三元鋰電池產(chǎn)能合計30吉瓦時，累計投資115億元。寧德時代9月29日宣布新建設(shè)新能源電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不超過140億元。

相對應(yīng)地，動力電池行業(yè)一個接一個擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目也引發(fā)了業(yè)界對于未來電池產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。

北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家林程在接受中國經(jīng)濟(jì)時報記者采訪時表示，當(dāng)前正處于產(chǎn)業(yè)調(diào)整期，大型電池企業(yè)要把握資源，降低成本，從未來發(fā)展趨勢上看，小的動力企業(yè)如果沒有新的概念會逐漸出局。

“近一段時間以來，由于巨大的動力電池需求，電池原材料價格瘋長，導(dǎo)致電池上游利潤很高，大家都想分一杯羹，使得許多企業(yè)、資本蜂擁而上是不爭的事實(shí)。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對本報記者表示。

12月9日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟政策信息研究室主任尹艷萍向媒體發(fā)布了新能源汽車動力電池月度數(shù)據(jù)。11月份，我國動力電池產(chǎn)量共計63.4GWh，同比增長124.6%，環(huán)比增長0.9%。1至11月份，我國動力電池累計產(chǎn)量489.2GWh，累計同比增長160.1%。

在張翔看來，新能源汽車受政策驅(qū)動影響很大，近兩年新能源汽車超高增長率是不太正常的，在這種情況下，企業(yè)、資本如果盲目進(jìn)入是有很大風(fēng)險的，動力電池產(chǎn)能過剩是存在的。

企業(yè)創(chuàng)新能力最重要

在現(xiàn)階段，如何找到精準(zhǔn)定位、避免低端重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)，成為擺在動力電池行業(yè)面前的一道待解題。

“創(chuàng)新非常重要，一方面，要想進(jìn)入動力電池產(chǎn)業(yè)一定要保證技術(shù)的先進(jìn)性，同時還得有強(qiáng)大的后續(xù)資金投入及研發(fā)能力，從項(xiàng)目立項(xiàng)到投產(chǎn)需要時間，技術(shù)不先進(jìn)、資金跟不上、研發(fā)落后是存在巨大風(fēng)險的，很容易被淘汰。另一方面，一定要和企業(yè)合作，投產(chǎn)動力電池生產(chǎn)線重要的是要有訂單，盲目擴(kuò)產(chǎn)或者進(jìn)入可能導(dǎo)致賣不出去。”張翔表示。

動力電池是新能源汽車的“心臟”，創(chuàng)新非常重要。黨的二十大報告中強(qiáng)調(diào)要加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，以國家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，集聚力量進(jìn)行原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技攻關(guān)，堅(jiān)決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)。加快實(shí)施一批具有戰(zhàn)略性全局性前瞻性的國家重大科技項(xiàng)目，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。

記者了解到，動力電池領(lǐng)域一直是技術(shù)創(chuàng)新的高地。各家動力電池企業(yè)基本都有“代表技術(shù)”，比如寧德時代的麒麟電池、蜂巢能源的短刀電池、比亞迪的刀片電池等各具優(yōu)勢。

在林程看來，現(xiàn)在的動力電池技術(shù)并非終點(diǎn)，高比能、高安全且支持超充的新材料體系會不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)能擴(kuò)張是一方面，技術(shù)創(chuàng)新也極為重要，沒有技術(shù)創(chuàng)新，盲目擴(kuò)產(chǎn)很容易被淘汰。

應(yīng)該看到，當(dāng)前，隨著中國動力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，國內(nèi)龍頭企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢明顯。今年上半年，中國動力電池專利公開量創(chuàng)新主體統(tǒng)計中，僅有一家外資企業(yè)，寧德時代、蜂巢能源、比亞迪等供應(yīng)商位居前列。

“總的來說，當(dāng)前，動力電池門檻很高，小的資本建議不要進(jìn)入，后續(xù)資金、研發(fā)跟不上很容易陷入困境。”張翔進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)。

原標(biāo)題： 動力電池產(chǎn)業(yè)迎來擴(kuò)產(chǎn)潮引擔(dān)憂