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天奇股份電池回收業(yè)務再下一城。

12月19日晚間，天奇股份發(fā)布公告，已與斯泰蘭蒂斯（上海）汽車有限公司（以下簡稱“斯泰蘭蒂斯(上海）”）簽訂《服務協(xié)議》，擬為后者提供覆蓋全中國市場的退役鋰離子電池回收及循環(huán)利用服務，建立鋰離子電池全生命周期管理體系，保證廢棄鋰電池有序回收及規(guī)范處理，服務期限為5年。

資料顯示，斯泰蘭蒂斯(上海）為Stellantis集團在中國設立的全資子公司，主營汽車及零部件銷售等業(yè)務。而作為國際知名的汽車制造商，Stellantis集團旗下品牌包括阿巴斯、阿爾法 羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂、歐寶、標致、Free2move及Leasys等，生產制造業(yè)務遍布全球約30個國家，汽車銷售及相關業(yè)務覆蓋130多個國家和地區(qū)。在電動化及零碳規(guī)劃方面，Stellantis集團將在2030年擁有超過75款純電動車型，在全球范圍內純電動汽車年銷量達到500萬臺。

根據(jù)協(xié)議，天奇股份將為斯泰蘭蒂斯(上海）及其國內各經(jīng)銷商、再制造中心、培訓中心、售前工廠、研發(fā)中心等提供退役電池回收及循環(huán)利用服務，包括建立電池全生命周期信息管理系統(tǒng)、打造回收解決方案、提供梯次利用、再生利用等電池回收服務，計價機制及支付方式以屆時簽署的具體訂單為準。

與斯泰蘭蒂斯(上海）的“牽手”或將打開與Stellantis集團合作的新局面。天奇股份表示，未來將基于本次合作的良好開端，與Stellantis集團進一步深化合作，共拓拓展海外市場動力電池回收再利用業(yè)務。

伴隨著新能源汽車滲透率攀升及電化學儲能推廣，電池原材料稀缺性凸顯，電池回收行業(yè)關注度大幅提升，新老玩家加速入局，電池廢料供不應求的情況不斷上演。而在動力電池大規(guī)模退役潮來臨之前，掌握足夠多的電池回收渠道是各參與方形成的共識。

梳理當前回收企業(yè)的布局邏輯，大多先行推演退役電池的集散地及產權方，“順藤摸瓜”搶占合作優(yōu)先權，進而探索可行的商業(yè)模式。作為第三方回收企業(yè)，天奇股份近年來積極攜手產業(yè)鏈合作伙伴布局回收網(wǎng)絡。今年上半年，公司分別與愛馳汽車、涇河陜煤研究院、星恒電源、海通恒信、山西物產集團、廣州華勝、京東科技建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。從渠道布局邏輯來看，天奇股份合作方覆蓋了電池廠商、電池應用商、社會資源回收商、電池資產管理服務商、汽車后市場服務商、互聯(lián)網(wǎng)及電商平臺等。除此之外，公司已在武漢、寧波、河南布局鋰電池回收及初加工基地，開展廢舊鋰電池回收、檢測、修復、拆解及破碎業(yè)務。

當前，天奇股份電池回收業(yè)務主要以下屬控股公司天奇金泰閣為主體開展，并逐步成長為上市公司戰(zhàn)略發(fā)展核心板塊。今年前三季度，天奇股份鋰電池循環(huán)板塊實現(xiàn)營收12.3億元，同比翻倍，占總體營收比重為37.9%。其中天奇金泰閣銷售收入為11.68億元，同比提升90.01%，不過受金屬價格波動及采購端競爭激烈拖累，毛利率下滑12.88個百分點至24.14%。公司表示，四季度以來，電池廢料供應情況好轉，市場競爭程度有所緩解，采購端逐步回歸理性，板塊盈利有望修復。

產能方面，天奇股份目前擁有5萬噸三元廢舊電池的產能規(guī)模，疊加在建的5萬噸磷酸鐵鋰回收處理產線，2023年廢舊電池處理規(guī)模將達10萬噸。按照規(guī)劃，公司2023年鈷錳鎳合計目標產出12000金噸，碳酸鋰7000-7500噸，電池級磷酸鐵8000-11000噸?；厥章史矫?，天奇股份三元電池再生利用鈷鎳平均回收率達98%，鋰平均回收率達87%以上；磷酸鐵鋰電池再生利用中試階段已實現(xiàn)磷酸鐵回收率達95%，鋰的回收率達90%以上。

原標題：天奇股份與斯泰蘭蒂斯簽長期協(xié)議，提供電池回收及循環(huán)利用服務