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“在全球汽車電動化的大潮下，包括億緯鋰能、寧德時代、蜂巢能源、遠景動力、國軒高科、欣旺達、先導智能、格林美在內(nèi)的國內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)正積極走出國門、布局全球市場、服務國際客戶。未來，中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈還將積極融入、競逐、服務全球市場。”在近日召開的第七屆動力電池應用國際峰會上，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍指出，盡管中國在動力電池、鋰電材料、鋰電裝備等領域已走在全球前列，但2022年以來，歐洲和北美地區(qū)主要國家相繼出臺了支持汽車電動化的重磅政策，如何確保我國動力電池產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，助推企業(yè)加速“出海”，已成為業(yè)內(nèi)關注的焦點。

■■既拼技術又拼產(chǎn)能

“受新能源汽車快速增長的帶動，2022年前10個月，全球動力電池裝機量達到390.4吉瓦時，同比增長75.4%。2022年1-11月，中國動力電池裝機量約為258.5吉瓦時，同比增長101.5%。”中國工程院院士吳鋒用一組數(shù)據(jù)說明了產(chǎn)業(yè)迅猛的發(fā)展態(tài)勢，并預計明年全球鋰電池出貨量有望進入太瓦時時代。

在吳峰看來，產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展既離不開市場驅動和政策扶持，也得益于電池技術的進步。當前，產(chǎn)業(yè)界在結構和工藝創(chuàng)新方面取得一系列成果，包括寧德時代的麒麟電池、比亞迪CTB電池、億緯鋰能大圓柱電池、蜂巢能源龍鱗甲電池等陸續(xù)亮相，共同推動產(chǎn)業(yè)技術的更新迭代發(fā)展。

我國動力電池企業(yè)加速“走出去”，既比拼技術先進，又拼產(chǎn)能貼近市場。寧德時代近日宣布，位于德國圖林根州的首個海外工廠實現(xiàn)鋰離子電芯投產(chǎn)，意味著公司已具備對歐洲客戶本地生產(chǎn)及供貨能力。稍早前，國軒高科也公告稱全資子公司新加坡國軒和NuovoPlusCompanyLimited簽約，擬在泰國設立合資公司，建設動力鋰離子電池Pack基地。蜂巢能源也在近期宣布，在德國建設第二家海外工廠。

“以鋰電池為代表的動力電池得到了長足發(fā)展。但企業(yè)要想在激烈的競爭中生存下去，必須從戰(zhàn)略高度更加重視品質(zhì)品牌的發(fā)展。”工信部消費品工業(yè)司原司長高延敏提醒，動力電池企業(yè)要有長遠眼光，樹立品質(zhì)為先的品牌理念，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)和附加值。

■■警惕供應鏈風險

“電池級碳酸鋰是電動汽車不可或缺的原材料，是確保產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵因素。”贛鋒鋰業(yè)副總裁熊訓滿指出，未來10年，在新能源汽車、5G技術、儲能產(chǎn)業(yè)快速增長的驅動下，全球鋰鹽需求量將快速上漲，預計在2025年年需求量將達到160萬噸，2030年進一步增長至400萬噸，主要來自于動力電池的需求。

吳峰提醒，基于對電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的預判，全球鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著戰(zhàn)略資源緊俏和供應鏈安全的挑戰(zhàn)，全球鋰電企業(yè)應加強合作。

同樣，作為軟包鋰電池的另一個核心原材料鋁塑膜也存在困擾。明冠鋰膜副總經(jīng)理趙鑫坦言，2021年年初，因日本鋁塑膜企業(yè)產(chǎn)能限制及全球疫情的影響，國內(nèi)市場出現(xiàn)供應緊張的局面，而前期市場對國產(chǎn)鋁塑膜的驗證和導入進度相對緩慢，不能快速切換，電池供應鏈面臨安全隱患。

趙鑫表示，隨著國產(chǎn)鋁塑膜企業(yè)的積極研發(fā)和探索，以及產(chǎn)能不斷釋放，鋁塑膜自給率正在逐步提升，當前國產(chǎn)鋁塑膜頭部企業(yè)的產(chǎn)品性能達到、甚至已經(jīng)超過同類進口產(chǎn)品，市場逐步加快對國產(chǎn)鋁塑膜在動力電池上的應用步伐，未來國產(chǎn)鋁塑膜發(fā)展空間十分廣闊。同時，他也指出，國產(chǎn)鋁塑膜也面臨著全球化的挑戰(zhàn)，產(chǎn)品質(zhì)量、交付周期、服務能力都將決定著國產(chǎn)鋁塑膜能否在“風口”中進一步發(fā)展壯大。

■■數(shù)字技術成新驅動

為保障鋰資源供應，熊訓滿建議，一方面，鼓勵與支持民企開發(fā)青海、西藏等地的鹽湖鹵水資源，降低對國外鋰礦資源的依賴度，從而提升國際市場價格掌控力和進口議價能力。另一方面，鼓勵與支持對外投資鋰礦項目，進行多元化投資，以保障國內(nèi)鋰礦資源的供應。在回收利用方面，要大力發(fā)展退役鋰電池回收產(chǎn)業(yè)，鼓勵與支持具有回收資質(zhì)與回收條件的企業(yè)，在國內(nèi)外布局退役鋰電池回收網(wǎng)點，開展退役鋰電池回收處理業(yè)務。與此同時，他提醒，要謹慎投資，避免“一窩蜂”上馬鋰礦項目，惡性爭奪鋰礦，從而造成鋰礦價格虛高，影響鋰產(chǎn)品加工成本。

數(shù)字化技術被認為是提升企業(yè)能力的重要手段。高延敏指出，近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術的快速發(fā)展，數(shù)字化智能制造在很多行業(yè)推廣應用，并且已經(jīng)成為趨勢。數(shù)字化智能制造借助數(shù)字化手段，可以大大提升產(chǎn)品創(chuàng)新能力，幫助企業(yè)重構新的發(fā)展模式。

“機器能夠克服人工因專業(yè)技能的高低而帶來的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，數(shù)字化智能制造可以較大程度提升產(chǎn)品品質(zhì)、一致性，制造出更高品質(zhì)的產(chǎn)品，進一步增強了企業(yè)核心競爭力。”高延敏稱。

“數(shù)字技術驅動電池變革。”同濟大學教授魏學哲認為，電池行業(yè)將和機械、電子行業(yè)走同樣的發(fā)展歷程，前一發(fā)展階段主要以材料技術來驅動，后一階段由材料和數(shù)字化技術雙驅動。比如，在電池設計環(huán)節(jié)，基于應用場景多樣化，深度了解應用工況，對能量密度、循環(huán)壽命、充電速度的考慮，仿真試錯，需要數(shù)字化作為技術底座。

原標題：動力電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)修煉“內(nèi)功”