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近日美國拉斯維加斯CES展上，不少汽車制造商披露新一年的雄心，豪華汽車制造商梅賽德斯奔馳也是其中之一。

該公司周四表示，預(yù)計投入數(shù)十億歐元，爭取2030年前在北美、歐洲和中國共建設(shè)一萬個快速充電站。今年開始將在北美開始建設(shè)，目標(biāo)在2027年前在美國和加拿大的400個地點建設(shè)共計2500個充電點。

梅賽德斯奔馳與可再生能源生產(chǎn)商和電池存儲運營商MN8能源公司，雙方將合作投資超過10億歐元，并與充電網(wǎng)絡(luò)公司ChargePoint在技術(shù)上進(jìn)行合作。

MN8能源是去年6月高盛資產(chǎn)管理公司將旗下可再生能源公司Goldman Sachs Renewable Power LLC分拆并更名而成。

MN8首席執(zhí)行官Jon Yoder表示，公司預(yù)計在五到七年內(nèi)實現(xiàn)盈利，如果能獲得補(bǔ)貼或需求高于預(yù)期，可能會更早開始盈利。

梅賽德斯奔馳現(xiàn)還在與其他合作伙伴就歐洲和中國的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)行討論。

充電生意大有可為

據(jù)美國國家可再生能源實驗室去年7月的數(shù)據(jù)，美國現(xiàn)在大約有14萬個公共電動汽車充電器。

另根據(jù)麥肯錫的一項調(diào)查，在梅賽德斯奔馳、大眾、BMW、福特和現(xiàn)代合資成立了充電企業(yè)Ionity之后，歐洲的充電設(shè)施建設(shè)大幅前進(jìn)。截至2021年底，歐洲一共有37.5萬個充電點。

但這些充電站仍無法滿足市場需求。麥肯錫在研究中指出，到2030年，歐洲至少需要340萬個充電點才能滿足市場需求。

另一項調(diào)查顯示，由于缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施，全球的消費者都不愿意購買電動汽車。

除了充電點之外，梅賽德斯奔馳公司還在CES展上表示，公司已經(jīng)在美國加利福尼亞州和內(nèi)華達(dá)州申請了3級自動駕駛（L3）認(rèn)證，其電動汽車今年晚些時候?qū)⒖赡茉诤线m的高速公路路段或擁擠道路上，由自動駕駛系統(tǒng) Drive Pilot接管車輛駕駛，時速可以高達(dá)每小時60公里。

原標(biāo)題： 梅賽德斯奔馳：2030年將在北美、歐洲和中國建設(shè)1萬個充電站