12月10日,國內(nèi)目前最大的客運中心超級充電站——北京富電科技西客站充電站正式宣布對外運營。隨著充電樁市場的迅速升溫,業(yè)內(nèi)業(yè)外都在關(guān)注以下問題:充電樁企業(yè)是怎樣賺錢的?盈利與否的關(guān)鍵在于什么?投資模式有哪些?個人可否參與投資?現(xiàn)在充電站建設(shè)的最大難題是什么?
在西客站充電站啟動儀式現(xiàn)場,該電站建設(shè)運營方——富電科技董事長龐雷就以上問題并結(jié)合其多家充電站實際數(shù)據(jù)向小編分享了富電科技的“充電站運營經(jīng)”。
小編在10日上午到達了位于北京市西客站北廣場瑞海大廈地下車庫4層的北京富電科技西客站充電站。充電站現(xiàn)場可見依次排列整齊的充電樁,共計100臺,其中快充、慢充電樁各一半。
該充電站也被稱為“港灣充電站”,它地處全國最大的交通樞紐——最高客運能力可達每日90對列車、60萬人次的北京西站,是大規(guī)模的集中式公共充電站,每日可滿足900輛電動汽車的充電需求,大型站的周邊還分布著10-20臺小型充電樁,并可兼容目前市面上三大主流車系。
1)充電站如何盈利?
這家充電站怎么收費:
統(tǒng)一收費標準=電費(0.87元/度)+充電服務(wù)費(0.8元/度)+停車費(5元/小時)
富電科技收取充電服務(wù)費,電費和停車費分別由電網(wǎng)公司和停車場物業(yè)主收取。
小編了解到,西客站充電站還特別面向北京廣大“的哥”提供優(yōu)惠,出租電動汽車不僅與社會車輛同享受停車費5折,還能特別享受5折的充電服務(wù)費(0.4元/度)。
2)充電運營賺錢嗎?
業(yè)內(nèi)有聲音質(zhì)疑“贏利模式不清晰、充電樁運營不賺錢”,龐雷曾向小編明確表示,充電服務(wù)市場可盈利的商業(yè)模式已初步浮出水面。
他以目前運營近1年的北京首家光伏超充站——華貿(mào)充電站為例:“每個直流樁的利用次數(shù)為8次/天,充電服務(wù)費為0.8元/度,充電量約20度/次,1個直流樁的年充電服務(wù)費總計為46720元,而每個直流樁的投入為23萬元,以此計算收回成本的時間將近5年。在成本折舊的情況下,該電站目前已經(jīng)開始盈利。(詳情可見文末“相關(guān)推薦”)
此外,充電樁企業(yè)還可通過分時租賃、廣告等增值服務(wù)增加收益。