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新型儲(chǔ)能技術(shù),能干過(guò)抽水蓄能嗎?
日期:2023-01-29   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_luxiaoyun 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
面對(duì)GDP增長(zhǎng)3%的2022年,有人悲觀,有人樂(lè)觀,正如有些行業(yè)急流直下,有些行業(yè)發(fā)展迅猛。盡管GDP年均7%、10%左右的中高速與高速增長(zhǎng)期已經(jīng)過(guò)去,但GDP減速并非失速。細(xì)分到行業(yè),那些增速高于GDP的行業(yè),依然大有可為。GDP不會(huì)永遠(yuǎn)激情澎湃地增長(zhǎng),但永遠(yuǎn)有激情彭澎湃的行業(yè)。

儲(chǔ)能就是這樣一個(gè)迅猛成長(zhǎng)的賽道。據(jù)中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟(CNESA)不完全統(tǒng)計(jì),截止2022年底,中國(guó)已投運(yùn)的電力儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)達(dá)59.4GW,同比增長(zhǎng)37%。其中,抽水蓄能占據(jù)最大比重,累計(jì)裝機(jī)達(dá)46.1GW;新型儲(chǔ)能更是保持高增長(zhǎng),累計(jì)裝機(jī)規(guī)模首次突破10GW,超過(guò)2021年同期的2倍,達(dá)到12.7GW。

再細(xì)分到電池儲(chǔ)能,GGII調(diào)研顯示,2022年,中國(guó)儲(chǔ)能鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模破2000億,其中儲(chǔ)能電池增幅達(dá)266%;PCS、BMS、EMS、儲(chǔ)能溫控等漲幅也均超過(guò)200%。中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)劉為就指出,國(guó)內(nèi)2022年單年新增規(guī)劃在建的新型儲(chǔ)能項(xiàng)目規(guī)模達(dá)到101.8GW/259.2GWh,并且大部分項(xiàng)目都將在近1-2年內(nèi)完工并網(wǎng)。相比于國(guó)家發(fā)展改革委《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中設(shè)置的2025年實(shí)現(xiàn)30GW裝機(jī)的目標(biāo),各地目前已經(jīng)確定的規(guī)模,早已是國(guó)家目標(biāo)的3倍以上。

特別是風(fēng)光伏等新能源并網(wǎng)裝機(jī)規(guī)模越來(lái)越大,為克服風(fēng)光電的間歇性、波動(dòng)性,與之配套的儲(chǔ)能需求大增,整個(gè)電力系統(tǒng)也從“源-網(wǎng)-荷”向“源-網(wǎng)-荷-儲(chǔ)”轉(zhuǎn)化,儲(chǔ)能正成為新型電力系統(tǒng)的第四大基本要素。龐大的配套儲(chǔ)能需求給了新型儲(chǔ)能技術(shù)大顯身手的機(jī)會(huì),而新儲(chǔ)能技術(shù)也能夠創(chuàng)造新需求、新市場(chǎng)、新商業(yè)模式,并在未來(lái)幾年帶來(lái)儲(chǔ)能現(xiàn)有技術(shù)與市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的大變革。

新型儲(chǔ)能技術(shù):電化學(xué)儲(chǔ)能仍是主力軍

相比于傳統(tǒng)的抽水蓄能,新型儲(chǔ)能技術(shù)一般來(lái)說(shuō)建設(shè)周期短、選址靈活、調(diào)節(jié)能力強(qiáng),與新能源開(kāi)發(fā)消納更匹配。而且,技術(shù)路線五花八門,包括多種分支,如機(jī)械類儲(chǔ)能、電氣類儲(chǔ)能、電化學(xué)儲(chǔ)能、熱儲(chǔ)能、電磁儲(chǔ)能等。國(guó)家能源局就將新型儲(chǔ)能定義為“除抽水蓄能外以輸出電力為主要形式,并對(duì)外提供服務(wù)的儲(chǔ)能項(xiàng)目”。


而且,儲(chǔ)能的下游包括電網(wǎng)、電站運(yùn)營(yíng)、戶用等多種類型,不同于汽車動(dòng)力電池以寡頭為主,且下游一致性要求高導(dǎo)致腰部企業(yè)技術(shù)路線向寡頭看齊、相似,新型儲(chǔ)能技術(shù)多路線并存的格局也將長(zhǎng)期存在。

《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》將鋰電池、液流電池、鈉離子電池、固態(tài)鋰離子電池、高性能鉛炭電池、壓縮空氣儲(chǔ)能、超級(jí)電容器、液態(tài)金屬電池、金屬空氣電池、氫(氨)儲(chǔ)能、熱(冷)儲(chǔ)能等多種新型儲(chǔ)能技術(shù)列入實(shí)施方案。而除此之外,重力儲(chǔ)能、高壓直掛儲(chǔ)能、水蓄熱儲(chǔ)能等眾多技術(shù)也同樣可以歸類于新型儲(chǔ)能技術(shù)。

目前尚無(wú)對(duì)新型儲(chǔ)能技術(shù)的統(tǒng)一分類,但大致可以按照超長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能、中長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能、短時(shí)高功率儲(chǔ)能、儲(chǔ)能系統(tǒng)集成技術(shù)等分為四大類。電化學(xué)儲(chǔ)能是新型儲(chǔ)能的主力軍,無(wú)論液流電池、鈉離子電池、固體氧化物燃料電池等中長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù),還是高性能快速充換電系統(tǒng)、超大規(guī)模儲(chǔ)能、分布式儲(chǔ)能等系統(tǒng)集成技術(shù),都與電化學(xué)儲(chǔ)能有著密切關(guān)系。

電化學(xué)儲(chǔ)能并不限于儲(chǔ)能電站等場(chǎng)景,在軌道交通等領(lǐng)域也與飛輪儲(chǔ)能等多種技術(shù)一樣有著落地應(yīng)用的案例。

據(jù)報(bào)道,2020年10月,北京交通大學(xué)研發(fā)的地面式超級(jí)電容/電池混合儲(chǔ)能裝置在北京地鐵八通線梨園站進(jìn)行掛網(wǎng)試驗(yàn),以回收利用列車再生制動(dòng)能量。試驗(yàn)結(jié)果表明,一列地鐵工作日日均節(jié)能1500度電,節(jié)能率達(dá)13%;而周末日均節(jié)能900度電,節(jié)能率超過(guò)17%。即使按照節(jié)能率10%計(jì)算,若全面應(yīng)用該技術(shù),北京市地鐵系統(tǒng)一年也能節(jié)約用電超1億度。

當(dāng)然,節(jié)能與儲(chǔ)能不同,電化學(xué)儲(chǔ)能更多應(yīng)用還是在儲(chǔ)能電站領(lǐng)域。據(jù)綠色和平PowerLab 2022年6月發(fā)布的《電力系統(tǒng)脫碳新動(dòng)能——電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)報(bào)告》,我國(guó)2021年儲(chǔ)能與風(fēng)電光伏新能源裝機(jī)規(guī)模的比例(簡(jiǎn)稱“儲(chǔ)新比”)不到7%;而國(guó)際其他國(guó)家和地區(qū)的平均儲(chǔ)新比已達(dá)15.8%。

隨著新能源發(fā)電規(guī)模的快速增加,我國(guó)儲(chǔ)新比有著遠(yuǎn)比翻倍更大的增長(zhǎng)空間,部分地區(qū)的已經(jīng)達(dá)到了較高的程度。如2022年12月山東省能源局印發(fā)的《2022年市場(chǎng)化并網(wǎng)項(xiàng)目名單》包含54個(gè)光伏項(xiàng)目,裝機(jī)容量合計(jì)約6.93GW,計(jì)劃配置儲(chǔ)能規(guī)模約2.7GW/5.5GWh。由此可計(jì)算當(dāng)年的儲(chǔ)新比38.96%,已經(jīng)是非常高的比例。當(dāng)然這僅是在儲(chǔ)能爆發(fā)的這一年中所實(shí)現(xiàn),考慮以往光伏裝機(jī)規(guī)模,整體儲(chǔ)新比依然還比較低。

風(fēng)光等新能源發(fā)電的兩大難題是波動(dòng)性與間歇性,鳳電波動(dòng)型很大,光伏在晚上有較長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法工作。在諸多新型儲(chǔ)能技術(shù)路線中,誰(shuí)能在低成本、長(zhǎng)壽命、高安全的前提下,解決波動(dòng)性與間歇性難題,誰(shuí)就能更好地獲取市場(chǎng)。

系統(tǒng)集成能力:新型儲(chǔ)能技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

相比于更多化學(xué)層面的電池技術(shù),系統(tǒng)集成能力也是建設(shè)新型儲(chǔ)能技術(shù)的關(guān)鍵。

特別是隨著儲(chǔ)能電站規(guī)模的增大,如100MWh以上規(guī)模的儲(chǔ)能電站,需要海量的電池進(jìn)行串并聯(lián),并進(jìn)行升壓、增大電流,提升功率等多重操作,需要在電路設(shè)計(jì)上以及交流側(cè)、直流側(cè)的拓?fù)湎到y(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化上,提出更多要求。

據(jù)了解,目前有6種解決方案:一是傳統(tǒng)的低壓集中式,二是交流側(cè)多分支并聯(lián)、市場(chǎng)俗稱為“大組串”式,三是拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)更復(fù)雜的智能組串式,四是直流側(cè)多分支并聯(lián)即集散式方案,五是高壓級(jí)聯(lián)或稱高壓直掛式,六是分布式能源塊方案。

不同的系統(tǒng)集成技術(shù),也有著不同的代表性公司,如第五種高壓級(jí)聯(lián)方案就有智光儲(chǔ)能等企業(yè)押注。級(jí)聯(lián)型高壓大容量?jī)?chǔ)能技術(shù)目前在火力發(fā)電廠、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、新能源電站有著廣泛的使用,有專家預(yù)測(cè)其將成為超大容量?jī)?chǔ)能電站應(yīng)用技術(shù)的主流。

但也有專家認(rèn)為,在2023年大儲(chǔ)系統(tǒng)解決方案中,第一種集中式一家獨(dú)大的局面將會(huì)被打破,而第二種“大組串”、第六種分布式能源塊方案將是爭(zhēng)奪主流的有力競(jìng)爭(zhēng)者。其中“大組串”適合大儲(chǔ)方面;分布式能源塊則因高度模塊化、部署靈活性以及高運(yùn)行效率等優(yōu)點(diǎn)適合工商業(yè)側(cè)。

儲(chǔ)能市場(chǎng)非常廣闊,能夠容納各類電池路線競(jìng)爭(zhēng)。儲(chǔ)能市場(chǎng)也非常需要系統(tǒng)集成技術(shù)的發(fā)展,無(wú)論可再生能源并網(wǎng)、分布式發(fā)電、智能微網(wǎng)還是電動(dòng)汽車換電站系統(tǒng)等場(chǎng)景,都在各類新型電池技術(shù)之外,需要系統(tǒng)集成技術(shù)的加持。

而且,儲(chǔ)能還可以分為能量和功率兩種類型,功率支撐是指短時(shí)間內(nèi)高功率輸出(秒到分鐘級(jí));能量支撐是指長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)以小于或接近額定功率輸出(分鐘到幾小時(shí))。一般來(lái)說(shuō),能量型儲(chǔ)能裝置的單位功率成本相對(duì)較高,而功率型儲(chǔ)能裝置的單位能量成本相對(duì)較高。由于儲(chǔ)能電站可能需提供多類型服務(wù),就需要在系統(tǒng)集成方面,采用多種能量型和功率型儲(chǔ)能裝置互補(bǔ)應(yīng)用,從而實(shí)現(xiàn)能量、功率、安全等方面的最佳平衡。

穗和資本合伙人馮琢絡(luò)就指出,儲(chǔ)能領(lǐng)域股權(quán)投資各個(gè)細(xì)分賽道里,增速快且最穩(wěn)健的就是系統(tǒng)集成商。系統(tǒng)集成商起到的作用,是把儲(chǔ)能電站所用到的電池、逆變器、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵核心設(shè)備組裝到一起,調(diào)配到最優(yōu)的狀態(tài)。

化學(xué)電池儲(chǔ)能中,關(guān)鍵材料制備技術(shù),與系統(tǒng)集成的批量化和規(guī)?;芾砑夹g(shù),同樣重要。在安全性方面,可以說(shuō)電池材料決定了儲(chǔ)能電站安全的下限,而系統(tǒng)集成的先進(jìn)水平?jīng)Q定了其安全上限。

2021年4月發(fā)生的北京大紅門儲(chǔ)能電站火災(zāi)事故,其磷酸鐵鋰電池在材料特性雖然具有較高的安全性,但就是在電站系統(tǒng)設(shè)計(jì)上出現(xiàn)疏漏,在電池模組熱控制、電池管理系統(tǒng)、電站消防系統(tǒng)等存在不足,才在電池內(nèi)短路發(fā)生時(shí)無(wú)法阻止事故發(fā)生,最終就是因?yàn)榱姿徼F鋰電池發(fā)生內(nèi)短路故障,引發(fā)電池?zé)峁收掀鸹鸷蛿U(kuò)散,形成爆炸性氣體遇電氣火花發(fā)生爆炸。

2022年6月國(guó)家能源局發(fā)布的《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求(2022年版)(征求意見(jiàn)稿)》,就提出中大型電化學(xué)儲(chǔ)能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池,不宜選用梯次利用動(dòng)力電池;還特別強(qiáng)調(diào)電池管理系統(tǒng)應(yīng)具備過(guò)壓、欠壓、壓差、過(guò)流等電量保護(hù)功能和過(guò)溫、溫差、氣體等非電量保護(hù)功能,能發(fā)出分級(jí)告警信號(hào)或跳閘指令,實(shí)現(xiàn)就地故障隔離。

這就在電池材料方面劃了紅線,同時(shí)又在系統(tǒng)管理層面設(shè)定必備的條件,從而給電流傳感、氣體傳感、電場(chǎng)感應(yīng)模塊、帶電警示模塊、無(wú)線收發(fā)模塊、溫度測(cè)量模塊等眾多傳感器領(lǐng)域帶來(lái)市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

對(duì)于系統(tǒng)集成商來(lái)說(shuō),由于自身業(yè)務(wù)范疇涉及電化學(xué)、電力電子、IT、電網(wǎng)調(diào)度等諸多領(lǐng)域和技術(shù),如何將PCS、電池、集裝箱都多種零部件、各類客戶零散需求匯總實(shí)現(xiàn),從非標(biāo)訂單逐漸走向業(yè)務(wù)整合與統(tǒng)一,也是2023年必須考慮的問(wèn)題。

力大磚飛:儲(chǔ)能技術(shù)的更多想象

在2022年,儲(chǔ)能技術(shù)經(jīng)歷了多種技術(shù)方案的輪番熱炒。

中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)廣東電力設(shè)計(jì)研究院儲(chǔ)能技術(shù)中心主任楚攀就指出,2022年,資本市場(chǎng)對(duì)儲(chǔ)能關(guān)注的熱點(diǎn)轉(zhuǎn)移非常快,三四月份時(shí)流行非常有創(chuàng)意的重力儲(chǔ)能;七八月份炒作熔融鹽儲(chǔ)熱;后面又陸續(xù)炒液流電池、壓縮空氣和鈉離子電池等。造成這個(gè)現(xiàn)象的重要原因之一,就是鋰電相關(guān)投資標(biāo)的太貴,投資人想尋找一些優(yōu)質(zhì)且便宜的標(biāo)的,就把其他儲(chǔ)能技術(shù)都挨個(gè)“炒”了一遍。

其實(shí)抽水蓄能也是一種重力儲(chǔ)能,但新型儲(chǔ)能技術(shù)中對(duì)重力儲(chǔ)能也有很多新應(yīng)用,使得重力儲(chǔ)能在2022年上半年非?;?。

2022年一季度,國(guó)內(nèi)首個(gè)100MWh重力儲(chǔ)能項(xiàng)目由中國(guó)天楹開(kāi)始建設(shè),目前項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)。中國(guó)天楹的技術(shù)源自重力儲(chǔ)能技術(shù)開(kāi)發(fā)商Energy Vault(簡(jiǎn)稱EV),2020年EV公司就在瑞士建成全球首座“搬磚儲(chǔ)能”原型設(shè)施,通過(guò)使用多頭起重機(jī)將特殊磚塊堆疊至高處,需要輸出電力時(shí)利用磚塊下落發(fā)電。

除中國(guó)天楹合作的EV公司外,美國(guó)GravityPower公司、英國(guó)Gravitricity公司等也在重力儲(chǔ)能技術(shù)方面有所突破。

“力大磚飛”只是磚塊的一種儲(chǔ)能方式,還有更多天馬行空的新想象。據(jù)報(bào)道,有研究人員還在探索紅磚儲(chǔ)能的技術(shù),通過(guò)使用氣相沉積技術(shù)為紅磚添加一層名為 PEDOT 的導(dǎo)電聚合物,將紅磚變成儲(chǔ)能電極,由儲(chǔ)能磚砌成的墻可以儲(chǔ)存大量電能。

當(dāng)然,更多新的儲(chǔ)能技術(shù)還停留于實(shí)驗(yàn)室階段。目前量產(chǎn)落地的,還是以商業(yè)公司為主,而且以鋰離子電池為主。據(jù)英大證券,2021年,全球儲(chǔ)能鋰離子電池總體出貨量為66.3GWh,同比增長(zhǎng)132.4%。全球儲(chǔ)能鋰離子電池出貨量快速增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)因素來(lái)自中國(guó)企業(yè),2021年中國(guó)企業(yè)儲(chǔ)能鋰離子電池出貨量為42.3GWh,占全球出貨量的63.8%。

中國(guó)儲(chǔ)能電池占據(jù)全球六成,而中國(guó)市場(chǎng)集中度也非常高,前十位企業(yè)占據(jù)近九成。據(jù)《儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)研究白皮書(shū)2022》,2021年裝機(jī)規(guī)模排名前十位的新型儲(chǔ)能技術(shù)提供商,依次為寧德時(shí)代、中儲(chǔ)國(guó)能、億緯動(dòng)力、鵬輝能源、南都電源、?;履茉?、力神、遠(yuǎn)景動(dòng)力、中創(chuàng)新航和中天科技。

其中頭部企業(yè)寧德時(shí)代2021年更是以16.7GWh的儲(chǔ)能電池出貨量占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)約39.5%份額,實(shí)現(xiàn)營(yíng)收136.24億元。

盡管重力儲(chǔ)能等多種新型儲(chǔ)能技術(shù)2022年被資本輪番熱炒,但新型儲(chǔ)能的主力,鋰電池的主力地位依然穩(wěn)固。不過(guò),在新能源汽車領(lǐng)域,電池技術(shù)完美地助力中國(guó)車企繞開(kāi)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等技術(shù)上與外資車企的差距,實(shí)現(xiàn)換道超車。但在儲(chǔ)能領(lǐng)域,再耗費(fèi)大量資源建設(shè)鋰電池儲(chǔ)能電站,對(duì)于鋰等重金屬資源就是一種較為奢侈的“浪費(fèi)”了,發(fā)展全釩液流電池、鈉離子電池等國(guó)內(nèi)相關(guān)資源豐富的種類才能規(guī)避鋰資源對(duì)國(guó)外的依賴。

同時(shí),更多新型儲(chǔ)能技術(shù)依然不會(huì)放棄沖擊鋰電池的努力。因?yàn)殇囯姵乇M管在系統(tǒng)響應(yīng)速度、充放電速度比抽水蓄更迅速,但這種電化學(xué)儲(chǔ)能的循環(huán)壽命是無(wú)法與重力儲(chǔ)能等新型技術(shù)相比的。在2023年國(guó)內(nèi)新型儲(chǔ)能新增裝機(jī)有望實(shí)現(xiàn)翻倍的預(yù)期下,更多新技術(shù)正在落地試驗(yàn)。可以說(shuō),限制新儲(chǔ)能技術(shù)出現(xiàn)的,就是人類的想象力了——不管是力大磚飛,還是壓氣為水。

就以空氣液化儲(chǔ)能技術(shù)為例,利用可再生能源把空氣變成液態(tài),發(fā)電時(shí)再將其變回氣態(tài),從而帶動(dòng)渦輪機(jī)工作。不僅可以在新能源發(fā)電端,還可以利用電網(wǎng)低谷時(shí)段,將電能用于壓縮空氣,將液化空氣高壓密封在報(bào)廢礦井、山洞、過(guò)期油氣井或新建儲(chǔ)氣井中,在電網(wǎng)負(fù)荷高峰期釋放壓縮的空氣推動(dòng)汽輪機(jī)發(fā)電,從而達(dá)到儲(chǔ)能的目標(biāo)。

這種液態(tài)氣態(tài)轉(zhuǎn)化不僅可以發(fā)電,還能通過(guò)釋放或者吸收熱量實(shí)現(xiàn)制熱制冷功能。比如冬天時(shí)壓縮并液化空氣的副產(chǎn)品就是釋放出的熱能,可以用于供暖;液態(tài)空氣儲(chǔ)存到夏天,既可以氣化膨脹驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電并吸收熱量,或者直接利用液態(tài)空氣供冷。這將比單純的電池儲(chǔ)能產(chǎn)生更大效益。

2023年初山東省能源局印發(fā)的《山東省新型儲(chǔ)能工程發(fā)展行動(dòng)方案》,就規(guī)劃到2023年新型儲(chǔ)能規(guī)模達(dá)到200萬(wàn)千瓦以上,2024年達(dá)到400萬(wàn)千瓦。并且要開(kāi)展多技術(shù)路線示范,重點(diǎn)推動(dòng)綠電制氫、制甲醇,東營(yíng)枯竭油氣藏壓縮空氣儲(chǔ)能等技術(shù)。

山東還計(jì)劃利用泰安豐富的鹽穴資源,以300兆瓦級(jí)大容量非補(bǔ)燃先進(jìn)壓縮空氣技術(shù)為重點(diǎn),建設(shè)一批大型儲(chǔ)能電站;以液態(tài)壓縮空氣儲(chǔ)能、超臨界液態(tài)壓縮二氧化碳儲(chǔ)能等技術(shù)為重點(diǎn),探索開(kāi)發(fā)一批中小型儲(chǔ)能電站。到2025年,建成壓縮空氣儲(chǔ)能項(xiàng)目30萬(wàn)千瓦以上。

無(wú)論是非補(bǔ)燃?jí)嚎s空氣還是液態(tài)壓縮空氣,在能源轉(zhuǎn)換效率上都非常高。據(jù)了解,非補(bǔ)燃?jí)嚎s空氣儲(chǔ)能技術(shù)具有兩項(xiàng)優(yōu)點(diǎn),一是在壓縮儲(chǔ)能時(shí)增加回?zé)嵯到y(tǒng)回收壓縮熱并儲(chǔ)存;二是釋能發(fā)電時(shí),利用存儲(chǔ)的壓縮熱加熱進(jìn)入透平的高壓空氣,無(wú)需燃料補(bǔ)燃,全過(guò)程無(wú)燃燒、零排放。這也能將電能轉(zhuǎn)換效率增加到60%以上。

寫在最后

不管傳統(tǒng)抽水蓄能還是更多新型儲(chǔ)能,不管是鋰電池還是更多新電池技術(shù),不管是電池商、設(shè)備商還是系統(tǒng)集成商,儲(chǔ)能領(lǐng)域各細(xì)分賽道大部分都處于一個(gè)翻倍暴漲的狀態(tài)。

涉足儲(chǔ)能領(lǐng)域的,不僅有國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、國(guó)家能源集團(tuán)、國(guó)電投、三峽集團(tuán)等央企、國(guó)企,還有大型民企如寧德時(shí)代、比亞迪、華為等,還有無(wú)數(shù)的中小企業(yè)。

全行業(yè)一塊去“卷”,中國(guó)新型儲(chǔ)能技術(shù)就一定能跑出最成功且最適合中國(guó)的路線。

儲(chǔ)能與光伏、電動(dòng)汽車堪稱并駕齊驅(qū)的新能源賽道“金三角”,光伏就是最典型的卷出規(guī)模、卷出技術(shù)、卷出中國(guó)核心競(jìng)爭(zhēng)力并抗住美國(guó)、歐盟“雙反”打壓成長(zhǎng)起來(lái)的行業(yè);動(dòng)力電池領(lǐng)域同樣如此,寧德時(shí)代堪稱“卷王”,并且還在卷鈉電池。

動(dòng)力電池開(kāi)始全行業(yè)卷鈉離子之后,鈉離子電池的可控成本量產(chǎn)及對(duì)鋰電池部分替代(非完全替代),已經(jīng)不用懷疑,只需要幾年時(shí)間就可以實(shí)現(xiàn)。

盡管充分競(jìng)爭(zhēng)之下血流成河,但成長(zhǎng)出的頭部企業(yè)基本形成了全產(chǎn)業(yè)鏈布局,從核心配件到供應(yīng)鏈縱深都有著深厚的護(hù)城河。而且,只要有潛力的技術(shù)方向,在這樣充分競(jìng)爭(zhēng)且市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的背景下,都有出頭的機(jī)會(huì)。

儲(chǔ)能技術(shù)同樣如此,目前新型儲(chǔ)能諸多技術(shù)方向,也許很難說(shuō)哪種儲(chǔ)能技術(shù)最好,但隨著可再生能源發(fā)電接入電網(wǎng)的比例越來(lái)越高,儲(chǔ)能技術(shù)在眾多場(chǎng)景下的經(jīng)濟(jì)前景也越來(lái)越好。在眾多入局者中卷出王牌技術(shù)、龍頭企業(yè),已經(jīng)是光伏與動(dòng)力電池行業(yè)證明過(guò)的必經(jīng)歷程。在抽水蓄能裝機(jī)增速遠(yuǎn)低于指數(shù)級(jí)發(fā)展的新型蓄能背景下,新型儲(chǔ)能技術(shù)的新增裝機(jī)規(guī)模持平抽水蓄能,也指日可待,甚至十年內(nèi)就有可能實(shí)現(xiàn)。

原標(biāo)題:新型儲(chǔ)能技術(shù),能干過(guò)抽水蓄能嗎?
 
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