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又到了盤(pán)點(diǎn)過(guò)去、展望未來(lái)的時(shí)候。2023年將注定是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有非常重要意義的一年，三年疫情已經(jīng)過(guò)去，我國(guó)經(jīng)濟(jì)將總體回升；新能源汽車(chē)作為擴(kuò)大消費(fèi)的重要手段，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，新車(chē)銷(xiāo)售滲透率不斷提升；新型能源體系目標(biāo)已經(jīng)規(guī)劃，新型電力系統(tǒng)建設(shè)不斷取得階段性成果。2023年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電行業(yè)面臨電動(dòng)汽車(chē)規(guī)?；M(jìn)入百姓家后帶來(lái)的新需求、新要求，面臨充換電設(shè)施技術(shù)進(jìn)步帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)化升級(jí)的新挑戰(zhàn)、新機(jī)遇，面臨電力系統(tǒng)網(wǎng)源荷儲(chǔ)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)帶來(lái)的新市場(chǎng)、新機(jī)遇，可以預(yù)見(jiàn)到的是，今年的充換電行業(yè)將邁入新賽道。

充換電行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%。截至2022年，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量1045萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的79.78%。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車(chē)整車(chē)制造用電量同比大幅度增長(zhǎng)71.1%。充換電設(shè)施建設(shè)也伴隨著新能源汽車(chē)的規(guī)模擴(kuò)大得到快速發(fā)展，截至2022年12月，公共類(lèi)充電樁達(dá)到179.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)56.6%。2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)已進(jìn)入市場(chǎng)拉動(dòng)、規(guī)?；l(fā)展的新階段，充換電行業(yè)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

2023年的電動(dòng)汽車(chē)充換電行業(yè)面臨不少挑戰(zhàn)。一是隨著2023年新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼將完全退出，購(gòu)車(chē)成本上漲，作為電能補(bǔ)給的充換電行業(yè)面臨上游市場(chǎng)擴(kuò)大受限帶來(lái)的連帶影響。二是發(fā)電成本的多年持續(xù)上漲帶來(lái)的電價(jià)上漲壓力、技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的成本不確定影響，以及非技術(shù)因素如租金上漲等影響充換電服務(wù)的盈利壓力。三是伴隨整車(chē)企業(yè)、石油石化行業(yè)紛紛下場(chǎng)進(jìn)入充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)，充換電行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，部分企業(yè)和產(chǎn)品逐漸淘汰退出。

2023年的電動(dòng)汽車(chē)充換電行業(yè)迎來(lái)新的機(jī)遇。首先，國(guó)家繼續(xù)加大促消費(fèi)政策實(shí)施落地，新能源汽車(chē)的產(chǎn)品體驗(yàn)進(jìn)一步提升。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)估計(jì)，2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量可以實(shí)現(xiàn)30%～40%的增長(zhǎng)，中國(guó)有望成為全球首個(gè)跨入新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量千萬(wàn)輛時(shí)代的國(guó)家。充換電設(shè)施建設(shè)也得到政府部門(mén)的高度關(guān)注，政策扶持力度繼續(xù)加大，充換電設(shè)施建設(shè)需求仍然快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。其次，伴隨著電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)，充電量規(guī)模日益擴(kuò)大，這為充換電服務(wù)的盈利模式優(yōu)化帶來(lái)了空間，也為充換電互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)生態(tài)建立提供了可能性，這種后市場(chǎng)服務(wù)的態(tài)勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯。第三，城市的綜合能源體系建設(shè)為充換電行業(yè)提供了更好的支撐，立體交通、智慧城市、智能配電網(wǎng)的協(xié)同為充換電設(shè)施的布局建設(shè)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)提升奠定了基礎(chǔ)，綜合能源服務(wù)特征越來(lái)越明顯。

綜合以上因素，中電聯(lián)電動(dòng)交通與儲(chǔ)能分會(huì)認(rèn)為，2023年電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)規(guī)模有望實(shí)現(xiàn)30%～40%的增長(zhǎng)，充換電服務(wù)成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。

充電依然是主要補(bǔ)能方式、換電異軍突起、無(wú)線充電打開(kāi)市場(chǎng)化大門(mén)

電動(dòng)汽車(chē)電能補(bǔ)給方式包括傳導(dǎo)充電、無(wú)線充電和換電，傳導(dǎo)充電又包括直流充電和交流充電。電的便捷性和人的日?；顒?dòng)規(guī)律決定了充電是主要的電能補(bǔ)給方式，其中，家庭、辦公等與日常生活、工作密切相關(guān)的目的地充電是主要的充電方式。具有快速補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)的換電模式越來(lái)越受到各方關(guān)注，換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的推出，進(jìn)一步推動(dòng)換電產(chǎn)業(yè)鏈的完善。2022年12月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)了《電動(dòng)汽車(chē)更換用電池箱連接器通用技術(shù)要求》等4項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃，隨著換電標(biāo)準(zhǔn)體系的建立和示范城市建設(shè)的推進(jìn)，重卡換電、出租車(chē)換電、私家車(chē)換電也將進(jìn)一步快速發(fā)展。在持續(xù)技術(shù)積累、標(biāo)準(zhǔn)研制、控制成本、爭(zhēng)取政策空間的多年堅(jiān)持下，具有充電便捷、安全優(yōu)勢(shì)以及高科技感體驗(yàn)的無(wú)線充電將在2023年走入市場(chǎng)，無(wú)線充電模塊將作為高端車(chē)型的選配功能正式納入新車(chē)銷(xiāo)售。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模大、城鄉(xiāng)差距明顯、車(chē)型眾多等特點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)體系立體化的特征日益明顯，不同市場(chǎng)需求、不同充換電技術(shù)路線都會(huì)在細(xì)分市場(chǎng)中百花齊放。

高速公路、住宅等應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)快速增加

2021年國(guó)慶節(jié)、2022年春節(jié)等假期高速公路充電難的問(wèn)題開(kāi)始顯現(xiàn)，作為跨區(qū)交通的高速公路充換電設(shè)施是整個(gè)充換電網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，隨著國(guó)家開(kāi)始策劃制定公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃以及落地實(shí)施，高速公路作為充換電設(shè)施的主要應(yīng)用場(chǎng)景將在2023年受到各方關(guān)注，成為新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。居民區(qū)作為主要的停車(chē)場(chǎng)所和充電場(chǎng)所，2023年也將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，有序充電、小功率直流、直流母線充電、智能充電樁以及統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)等新要求、新模式給居民區(qū)充電帶來(lái)新的變化。居民區(qū)充電設(shè)施老化帶來(lái)的安全隱患問(wèn)題也將推動(dòng)居民區(qū)充電設(shè)施的技術(shù)改進(jìn)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

超充成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)爆發(fā)點(diǎn)

充電時(shí)間長(zhǎng)、充電體驗(yàn)差一直是充電服務(wù)的痛點(diǎn)，影響了車(chē)主的購(gòu)車(chē)欲望。能源行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)自2016年啟動(dòng)的大功率充電技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作以來(lái)，經(jīng)過(guò)近6年的努力，于2022年完成了包括《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》等3項(xiàng)ChaoJi標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，標(biāo)志著大功率充電技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，超充產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)具備，部分車(chē)企的大功率充電試水成功也堅(jiān)定了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方向。據(jù)悉，不少具備超充的車(chē)型也將推出，隨著充電行業(yè)的積極布局，超充將成為充電行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的突破點(diǎn)。2023年，超充將在高速公路沿線、特大城市、商用車(chē)等應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)始顯現(xiàn)。

高質(zhì)量充電成為充電服務(wù)后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)

隨著私家車(chē)成為新能源汽車(chē)主體，充電體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)將成為充換電服務(wù)市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。充電場(chǎng)所位置是否便利、充電站設(shè)備是否完好、充電過(guò)程是否順利、充電電價(jià)策略的靈活性將是大家主要的關(guān)注點(diǎn)。2023年，中電聯(lián)電動(dòng)交通與儲(chǔ)能分會(huì)還將落實(shí)《電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施服務(wù)碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)計(jì)劃》，推動(dòng)“綠色充電、零碳出行”活動(dòng)，提升公眾參與綠色低碳消費(fèi)獲得感和社會(huì)責(zé)任感，充電的低碳理念也將影響車(chē)主的選擇。“高質(zhì)量充電”行動(dòng)計(jì)劃經(jīng)過(guò)去年的試運(yùn)行，2023年將大范圍推動(dòng)，推動(dòng)充電服務(wù)提質(zhì)增效。

電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)間的雙向互動(dòng)逐漸進(jìn)入市場(chǎng)

發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)作為分布式儲(chǔ)能作用，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充換電與電網(wǎng)間的雙向互動(dòng)一直是兩個(gè)行業(yè)共同的愿望。隨著我國(guó)純電汽車(chē)保有量超過(guò)1000萬(wàn)輛，分布式儲(chǔ)能的效果開(kāi)始顯現(xiàn)。上海、北京開(kāi)始要求建設(shè)智能樁的政策推動(dòng)了充電設(shè)施的性能要求更新。能源行業(yè)《電動(dòng)汽車(chē)充放電雙向互動(dòng)》等系列標(biāo)準(zhǔn)的制定有助于車(chē)網(wǎng)互動(dòng)向標(biāo)準(zhǔn)化方面發(fā)展。智能樓宇、綜合能源園區(qū)的建設(shè)也為實(shí)現(xiàn)充放電雙向互動(dòng)提供了基礎(chǔ)。2023年，電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)間的雙向互動(dòng)逐漸進(jìn)入市場(chǎng)探索、標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)品更新的階段。深層次、大范圍的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)還需要電池技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)、電力體制改革進(jìn)一步深入和政策配套進(jìn)一步開(kāi)放。

2023年，充換電行業(yè)處于新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的爆發(fā)期、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)渡期、多行業(yè)協(xié)同發(fā)展的融合期，也將注定是一個(gè)欣欣向榮、勃勃生機(jī)、充滿希望和挑戰(zhàn)的新起點(diǎn)、新開(kāi)始。

原標(biāo)題：劉永東：2023年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電行業(yè)六大發(fā)展趨勢(shì)