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上海鋼聯(lián)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，12月21日部分鋰電材料報(bào)價(jià)下跌，電池級碳酸鋰跌1000元/噸，均價(jià)報(bào)54.9萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰跌2000元/噸，均價(jià)報(bào)52.3萬元/噸。事實(shí)上，從11月24日開始，電池級碳酸鋰價(jià)格已從58.75萬元/噸跌至目前價(jià)格，截至12月21日，部分鋰電材料價(jià)格已連續(xù)28日下跌。

與此同時(shí)，12月14日，作為全球鋰價(jià)風(fēng)向標(biāo)的澳大利亞鋰礦巨頭皮爾巴拉公司發(fā)布公告稱，公司通過其數(shù)字交易平臺進(jìn)行了歷史上第13次鋰精礦拍賣。此次拍賣價(jià)格為7505美元/噸，較11月16日7805美元/噸的拍賣成交價(jià)下跌300美元/噸，跌幅為3.84%。據(jù)了解，這是皮爾巴拉鋰精礦拍賣價(jià)格今年年內(nèi)第二次下跌。

受下游新能源汽車快速發(fā)展的拉動，今年以來，國內(nèi)電池級碳酸鋰價(jià)格一路上漲，漲價(jià)壓力傳導(dǎo)至新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，導(dǎo)致一眾電池企業(yè)、車企不得不提高產(chǎn)品售價(jià)，以緩解經(jīng)營壓力。在今年鋰電原材料價(jià)格飆升的大背景下，碳酸鋰價(jià)格、鋰精礦拍賣價(jià)雙雙下跌實(shí)屬罕見。那么，這是否意味著碳酸鋰價(jià)格拐點(diǎn)已至？

上海有色金屬網(wǎng)分析認(rèn)為，隨著年末搶裝周期結(jié)束，動力市場需求逐步趨弱，疊加一季度需求持弱預(yù)期，正極銷售訂單下滑顯著，傳導(dǎo)至上游鋰鹽端，正極廠采購愈發(fā)謹(jǐn)慎，優(yōu)先消化自身庫存，下游整體采購意愿不高。

華西證券的研報(bào)也指出，目前碳酸鋰價(jià)格還處于尋底過程中，很有可能會在2023年2月中下旬企穩(wěn)。當(dāng)前的碳酸鋰價(jià)格下跌屬于伴隨行業(yè)淡季的正常波動，并非價(jià)格拐點(diǎn)時(shí)刻。在上游資源供給釋放較慢的背景下，碳酸鋰高位運(yùn)行時(shí)間或?qū)⒕S持較長周期。

碳酸鋰價(jià)格取決于市場供需情況。中汽協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達(dá)到25%。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，今年全年新能源汽車銷量將達(dá)670萬輛。對于碳酸鋰后市價(jià)格，上海有色金屬網(wǎng)認(rèn)為，雖然當(dāng)前上游鋰鹽廠商挺價(jià)意愿依舊較為強(qiáng)烈，但是考慮到新能源汽車購置補(bǔ)貼即將退坡以及明年一季度進(jìn)入終端消費(fèi)淡季等因素，終端消費(fèi)仍具進(jìn)一步走弱的可能，預(yù)計(jì)后市碳酸鋰整體現(xiàn)貨報(bào)價(jià)或呈小幅下行趨勢。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會表示，隨著產(chǎn)能布局的逐步釋放，預(yù)計(jì)2023年鋰電材料價(jià)格會有回落，并逐漸趨于合理。

摩根士丹利近日發(fā)布的報(bào)告指出，從供給端看，2023年鋰的供應(yīng)量將增長22%，可一定程度緩解鋰短缺的問題。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，鋰價(jià)將在2023年第二季度后開始下調(diào)，2023年上半年碳酸鋰的價(jià)格為6.75萬美元/噸（約合人民幣48萬元/噸），下半年價(jià)格將下跌至4.75萬美元/噸（約合人民幣34萬元/噸）。

原標(biāo)題：碳酸鋰價(jià)格連續(xù)多日下滑