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2月3日，工業(yè)和信息化部等八部門發(fā)布關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知。本次試點(diǎn)實(shí)施周期為2023年-2025年，涉及的公共領(lǐng)域車輛包括公務(wù)用車、城市出租車（包括巡游出租和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車）、郵政快遞車、城市物流配送車、機(jī)場用車等。其中，試點(diǎn)領(lǐng)域內(nèi)新增及更新的公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送的新能源汽車比例力爭達(dá)到80%。

在補(bǔ)貼政策全面退坡后，又出臺(tái)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)。不難看出，在新能源汽車推廣普及方面，決策層和管理層是鉚足了勁、使盡了力的?？梢灶A(yù)料，此項(xiàng)政策出臺(tái)以后，對于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用，能夠?qū)ρa(bǔ)貼政策全面退坡后的新能源汽車領(lǐng)域形成有效銜接，避免產(chǎn)生行業(yè)發(fā)展波動(dòng)。

此次舉措對新能源汽車行業(yè)是一次非常大的利好，一定程度上比補(bǔ)貼政策更具效率和影響力。新能源汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一定水平，補(bǔ)貼已經(jīng)不是關(guān)鍵因素，而市場才是最根本動(dòng)力。只要市場對新能源汽車的認(rèn)可度高，消費(fèi)者能夠接受新能源汽車，對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展就會(huì)形成強(qiáng)大的推動(dòng)。特別是重視技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量的企業(yè)，更具有強(qiáng)力推動(dòng)作用。

率先在公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化，不只是能夠促進(jìn)新能源汽車的普及和推廣，更能對廣大居民形成良好的示范效應(yīng)。公共領(lǐng)域都全面推廣新能源汽車了，社會(huì)化普及和推廣還遠(yuǎn)嗎？取消燃油汽車還遠(yuǎn)嗎？如此一來，需要更新車輛的居民，就會(huì)自覺地選擇新能源汽車，至少會(huì)選擇油電混合汽車，從而加快新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

政策上對新能源汽車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造的條件已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)越了，那么，新能源汽車企業(yè)將如何應(yīng)對呢？是坐等政策的繼續(xù)發(fā)力、坐等政策惠顧、坐等政策帶來紅利呢，還是主動(dòng)適應(yīng)政策、適應(yīng)市場變化、適應(yīng)消費(fèi)者需求，這是每個(gè)新能源汽車企業(yè)必須認(rèn)真思考的問題。企業(yè)發(fā)展的主動(dòng)性必須與政策同步推進(jìn)、同步前行，才能最大限度發(fā)揮政策的作用效率。

就眼下來說重點(diǎn)在三方面。一是充電樁的普及能否跟上新能源汽車的發(fā)展步伐；二是電池的使用壽命與更換成本能否適應(yīng)居民的消費(fèi)需要；三是新能源汽車的報(bào)廢有沒有合理通道。

從充電樁的情況來看，按照中國充電聯(lián)盟發(fā)布的2022年全國電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行數(shù)據(jù)，2022年1月-12月，新增公共充電樁約64.8萬臺(tái)。與此同時(shí)，2022年新能源汽車銷量卻達(dá)到了688.7萬輛，公共充電樁增量還不足新能源汽車銷量的1/10。如果充電樁發(fā)展的腳步跟不上新能源汽車的發(fā)展速度，充電需要等待的時(shí)間、運(yùn)行的距離都太長，有些居民和單位就不會(huì)選擇新能源汽車。所以，相關(guān)職能部門在出臺(tái)政策時(shí)，一定要對充電樁建設(shè)提出明確要求。

另一個(gè)重要原因就是電池的壽命和更換的價(jià)格。新能源汽車的電池不僅有壽命長短問題，還有更換的成本問題。兩個(gè)方面有一個(gè)存在問題，就會(huì)影響消費(fèi)者的購買欲望和熱情。所以如何改進(jìn)，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)必須主動(dòng)出擊解決問題。

最后，大批新能源報(bào)廢車輛停放在空地的消息，近年來一直沒有停過。一旦新能源汽車到了報(bào)廢期，有沒有合理的報(bào)廢通道，是需要有關(guān)方面認(rèn)真研究解決的問題。這也是新能源汽車能否推廣普及面臨的非常重要的問題。

原標(biāo)題：新能源汽車行業(yè)不能坐等政策